Ձեռքով փոխանցման տուփը պահանջում է հմուտ կառավարում: Ինչպե՞ս խուսափել թանկարժեք վերանորոգումից:
Փոխանցման տուփի խափանումները՝ ցանկացած մեքենայի ուժային կառույցի հիմնական բաղադրիչը, սովորաբար հանգեցնում են ծախսատար վերանորոգման: Այնուամենայնիվ, դրանց ռիսկը կարող է զգալիորեն կրճատվել, այդ թվում՝ ավտոմատ փոխանցման տուփերի դեպքում: Բավական է այն ճիշտ օգտագործել։
Մեխանիկական փոխանցման տուփի ճիշտ օգտագործումը ենթադրում է կցորդի առկայություն, որին պետք է ուշադրություն դարձնել փոխանցումները փոխելիս: – Նրանց ներս հրեք այնքան, որքան նրանք կհասնեն, որպեսզի անցում չլինի այսպես կոչվածին։ միացման կեսերը, ինչը, արդյունքում, հանգեցնում է փոխանցման տուփի սինխրոնիզատորների մաշվածությանը, հիշում է Բիալիստոկում Rycar Bosch ծառայության նախագահ Պավել Կուկիելկան:
Յուրաքանչյուր ավտովարորդ պետք է հիշի, որ յուղը պետք է փոխվի փոխանցման տուփում, ինչպես նաև շարժիչում: Մեխանիկական փոխանցման տուփում խորհուրդ է տրվում փոխարինել 40-60 հազարը մեկ։ կմ. Մեկ տասնամյակից ավելի հին մեքենաներում դուք կարող եք թույլ տալ ավելի երկար փոխարինող վազքներ՝ հասնելով նույնիսկ 120-ի: կմ. Ավտոմատ տուփերում դա այլ է, դուք պետք է դիմեք ծառայությանը, քանի որ կան տուփեր, որոնցում յուղը չի փոխվում, այլ միայն լրացվում է իր վիճակին: Միշտ խստորեն հետևեք մեքենայի արտադրողի յուղի ստուգմանը և փոխելու միջակայքերը, ինչպես խորհուրդ է տրվում ձեր հատուկ մոդելի և տարբերակի համար:
Փոխանցման տուփի յուղը պետք է ստուգվի:
«Ձեռքով փոխանցման տուփերում նավթի մակարդակի ստուգումը պետք է կատարվի առնվազն 60-20 կիլոմետրը մեկ», - ընդգծում է Պյոտր Նալեվայկոն, Բիալիստոկի Konrys ավտոմոբիլային ծառայության ղեկավարը: – Այնուամենայնիվ, ես խորհուրդ եմ տալիս դա անել յուրաքանչյուր գործառնական ծառայության ժամանակ, միջինը յուրաքանչյուր XNUMX մղոն կամ տարին մեկ անգամ:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Վարորդական իրավունք. Վարորդը չի կորցնի միավորներ կորցնելու իրավունքը
Ի՞նչ կասեք OC-ի և AC-ի մասին մեքենա վաճառելիս:
Alfa Romeo Giulia Veloce-ն մեր թեստում
Մեխանիկները հիշեցնում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները չեն կարող քարշակվել։ Վթարի դեպքում, որն անհնար է դարձնում մեքենան տեղափոխելը, օգտվեք ճանապարհային օգնության ծառայությունից։ Հերթափոխի լծակի վրա N դիրքն օգտագործվում է, օրինակ, ավտոմեքենայի վերանորոգման ժամանակ անիվները բաց թողնելու համար, այլ ոչ թե քարշակելու համար, որն անխուսափելիորեն կհանգեցնի վերանորոգման ծախսատար վնասի:
– Մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա քարշելիս մի մոռացեք լծակը թողնել պարապ վիճակում, խորհուրդ է տալիս Պիտեր Նալևայկոն: – Ավտոմատ փոխանցման տուփի դեպքում մեքենան բեռնվում է կցասայլի վրա, իսկ փոխանցման լծակը չեզոք վիճակում է, իդեալական՝ շարժիչ առանցքը բարձրացրած:
Տես նաև՝ Suzuki Swift-ը մեր թեստում
Ծախսատար անսարքություններ
Տասնյակ հազարավոր կիլոմետր վազքից հետո փոխանցման տուփի սխալ շահագործումը կարող է հանգեցնել դրա ձախողման: Ամենատարածված պատճառները նավթի արտահոսքն են ռետինե կնքման տարրերի ձախողման պատճառով: Շատ ցածր մակարդակը կարող է խցանել տուփը: Արտահոսքերը, բացի մեքենա վարելու ընթացքում մեխանիկական վնասներից (օրինակ՝ քարին հարվածելուց), առաջանում են յուղի կնիքների և կնիքների մաշվածության պատճառով: Դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք դրա վրա ստուգումների ժամանակ և ամբողջությամբ հեռացնեք այն: Նախազգուշական ազդանշանը փոխանցման տուփում նավթի մակարդակի անկումն է: Ձեռքով փոխանցման տուփում նավթի փոփոխությունն արժե 150-300 PLN: Խաղային ավտոմատի դեպքում այն կարող է հասնել 500 PLN-ի։ Փոխանցման տուփը նորով փոխարինելն արժե մոտ 3-ից 20 հազ. զլոտի.
Փոխանցման տուփի ճիշտ շահագործման հիմունքները.- միշտ սեղմել կալանքի ոտնակը մինչև վերջ,
- շարժման ընթացքում բարձրությունը պետք է համապատասխանի մեքենայի արագությանը և շարժիչի արագությանը,
- առաջին փոխանցումը և հետընթացը պետք է միացվեն, երբ մեքենան կանգնեցված է,
- մի մոռացեք պարբերաբար ստուգել յուղի մակարդակը փոխանցումատուփում և փոխել այն:
