Ձեռնարկ Renault JH1
Պարունակություն
- Տեխնիկական պայմաններ 5 փոխանցման տուփ Renault JH1
- Սարքի մեխանիկական փոխանցման Renault JH1 նկարագրությունը
- Փոխանցման գործակիցներ մեխանիկական փոխանցման տուփ JH1
- Ինչ մեքենաներ են հագեցած Renault JH1 տուփով
- JH1 փոխանցման տուփի ակնարկներ, դրա առավելություններն ու թերությունները
- Renault JH1 սպասարկման կարգավորում
- JH1 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Renault JH1 հինգաստիճան փոխանցման տուփի գինը
Renault JH5 1-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը կոնցեռնի կողմից հավաքվում է 2001 թվականից և տեղադրվում է Dacia Logan-ի և Sandero-ի հիմնական մոդիֆիկացիաների վրա՝ 0.9 և 1.0 լիտրանոց շարժիչով։ Ժամանակին այս մեխանիկական փոխանցումը տեղադրվել է այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Clio, Simbol և Twingo-ն 1.2 և 1.4 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչներով:
J շարքը ներառում է նաև փոխանցման տուփեր՝ JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 և JR5:
Տեխնիկական պայմաններ 5 փոխանցման տուփ Renault JH1
| Տիպ | Մեխանիկա |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 1.4 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 130 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Eleven Tranself NFJ 75W-80 |
| Յուղման ծավալը | 3.2 լ |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | չի իրականացվել |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
Սարքի մեխանիկական փոխանցման Renault JH1 նկարագրությունը
2001 թվականին JB մեխանիկական փոխանցումատուփերի հնացած ընտանիքը սկսեց փոխարինվել նոր JH շարքով, և նրա կրտսեր ներկայացուցիչը JH1 ինդեքսով փոխանցման տուփն էր: Նմանատիպ JH3 մեխանիկական փոխանցման տուփից այն տարբերվում էր ավելի փոքր կցորդիչով և նախատեսված էր մինչև 130 Նմ շարժիչների համար: Փոխանցման տուփը հավաքվել է Իսպանիայի Սևիլիայում, այնուհետև Պիտեշտի Dacia գործարանում:
Կառուցվածքային առումով, սա ստանդարտ երկու լիսեռ մեխանիկա է, հինգ առաջ շարժման և մեկ հետադարձի հետ: Ընդ որում, միայն առաջ շարժակներն են համալրված սինխրոնիզատորներով, իսկ հետընթացը` ոչ: Հերթափոխի մեխանիզմը, դիֆերենցիալը և հիմնական հանդերձանքը միավորված են այստեղ մեկ բնակարանում: Կցորդիչը շարժվում է սովորական մալուխով և կառավարվում է կոշտ ձողով: Այս փոխանցման հիման վրա ստեղծվել է հայտնի Quickshift 5 ռոբոտային փոխանցումատուփը։
Փոխանցման գործակիցներ մեխանիկական փոխանցման տուփ JH1
Renault Logan 2005-ի օրինակով 1.4 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
Ինչ մեքենաներ են հագեցած Renault JH1 տուփով
| Logan 1 (L90) | 2004 - 2012 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - մինչ օրս |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - մինչ օրս |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 2 կամպուս | 2006 - 2012 |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2016 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| Խորհրդանիշ 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Խորհրդանիշ 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Twingo 1 (C06) | 2001 - 2007 |
| Twingo 2 (C44) | 2011 - 2014 |
JH1 փոխանցման տուփի ակնարկներ, դրա առավելություններն ու թերությունները
Պլուսեր:
- Պարզ դիզայն և երկար կյանք
- Վերանորոգված ցանկացած ավտոսերվիսում
- Նոր և օգտագործված մասերի լայն տեսականի
- Երկրորդականի դոնորը էժան կլինի
Թերությունները:
- Լծակի շարժիչից աղմուկներ և թրթռումներ
- Անցման հստակությունը միջակ է
- Յուղերի արտահոսք տեղի է ունենում բավականին հաճախ:
- Հետադարձ հանդերձում չկա սինքրոմ
Renault JH1 սպասարկման կարգավորում
Արտադրողը չի կարգավորում յուղի փոփոխությունը, բայց ավելի լավ է այն թարմացնել յուրաքանչյուր 60 կմ-ում։ Ընդհանուր առմամբ տուփի մեջ կա 000 լիտր Elf Tranself NFJ 3.2W-75, սակայն փոխարինելիս հնարավոր է ցամաքեցնել մոտ 80 լիտր։
JH1 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Հուսալիության դեպքում այս մեխանիզմը ամեն ինչ կարգին է, և սեփականատերերը բողոքում են միայն միացման շատ միջակ պարզությունից, իսկ վազքի հետ այն միայն վատանում է: 2008-ին հայտնվեց կրկնակի սինխրոնիզատոր 1-2 շարժակների համար, հինն արագ մաշվեց։
Ամենից հաճախ, մասնագիտացված ֆորումներում, Renault-ի սեփականատերերը դժգոհում են քսանյութի արտահոսքից, և ամենահայտնի արտահոսքը CV համատեղ բեռնախցիկն է, որը նաև հայտնի է որպես ձախ շարժիչի յուղի կնիք: Բացի այդ, յուղը կարող է հոսել փոխանցումների ընտրիչի ձողի տակից և հետադարձ սենսորի միջով:
Մեկ այլ խնդիր է փոխանցումատուփի լծակի հակահարվածը, այստեղ ներկայացված են այն վերացնելու ուղիները։
Արտադրողը JH1 մեխանիկական փոխանցման տուփի ռեսուրսը հայտարարել է 150 կմ, բայց այն հեշտությամբ անցնում է մինչև 000 կմ:
Renault JH1 հինգաստիճան փոխանցման տուփի գինը
| Նվազագույն արժեքը | 20 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 35 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 50 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 350 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 72 000 ռուբլի |
| Վիճակը: | պայմանագիր |
| Գործարանի համարը: | 6001547276 |
| Շարժիչների համար. | K7J |
| Մոդելների համար. | Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) և այլն |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար