Մենք սեփական ձեռքերով փոխում ենք կայծային մոմերը Hyundai Solaris-ի համար. որո՞նք ընտրել:

Մոմը էներգաբլոկը աշխատանքային վիճակում պահելու հիմնական տարրերից մեկն է։ Դրա գործառույթն է ժամանակին վառել վառելիքի հարուստ խառնուրդը տարբեր շարժիչներում: Դիզայնի հիմքը կեղևն է, կերամիկական մեկուսիչը և կենտրոնական հաղորդիչը:

Մոմերի փոխարինում Hyundai Solaris-ում

Այս գործընթացը բարդ չէ և բավականին հասանելի է բոլոր վարորդների համար, ովքեր գիտեն շարժիչի խցիկում մոմերի գտնվելու վայրը:

Անհրաժեշտ է սկսել աշխատանքը սառը շարժիչով և անջատված բացասական մարտկոցի մալուխով։ Գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Օգտագործելով «10» գլխիկ և հատուկ «կասկավառակ» գործիք, արձակեք 4 պտուտակ շարժիչի պլաստիկ կափարիչի վրա (գտնվում է վերևում):

   

   Կափարիչը հանելու համար թուլացրեք պտուտակները:

2. Հեռացրեք Hyundai-ի պատկերանշանի երեսպատումը:
3. Ապահովում է մուտք դեպի ոլորաններ, որոնք ամրացված են կողպեքի պտուտակով: Պտուտակները արձակում ենք «10» գլխով և կծիկները հանում մոմի հորերից։ Լարերը հանվում են պտուտակահանով, թուլացնելով սեղմիչը բլոկի վրա:

   

   Թուլացրեք պտուտակները՝ կծիկները հեռացնելու համար:

4. Մոմերի շրջակայքը մաքրելու համար օգտագործեք սեղմված օդ: Այս մեթոդը նպաստում է մետաղի մակերեսից փոշու և կեղտոտ մասնիկների արդյունավետ հեռացմանը:

   

   Հեռացրեք բռնկման կծիկները:

5. Վերցրեք «16» կայծային մոմի գլուխը (ռետինե ժապավենով կամ մագնիսով այն տեղում պահելու համար) և երկար բռնակով արձակեք բոլոր կայծային մոմերը հերթականությամբ:

   

   Օգտագործելով 16 ստեղնը, անջատեք կայծային մոմերը:

6. Ստուգեք կայծի տեղը մուրի և բացերի համար: Այս տվյալների շնորհիվ կարելի է որոշ եզրակացություններ անել շարժիչի որակի վերաբերյալ։

   

   Հին ու նոր մոմ.

7. Տեղադրեք նոր կայծային մոմեր: Դա անելու համար պարզապես վերին կեսը դրեք մագնիսական գլխի վրա (ռետին խորհուրդ չի տրվում, քանի որ այն հաճախ մնում է ջրհորի ներսում և դժվար է հանվում) և նրբորեն պտտեք ներքևի կեսը առանց ավելորդ ուժի: Այս կանոնին համապատասխանելը կօգնի կանխել գլանների բլոկի թելերի վնասումը: Եթե ​​պտուտակով պտտվելիս դիմադրություն կա, սա պտտման նշան է ոչ թելի մեջ: Հեռացրեք մոմը և կրկնեք գործընթացը: Հաջող շրջադարձով մինչև վերջ քաշեք առագաստը 25 N∙m ուժով:

   

   Նոր մոմեր.

Կարևոր է հիշել, որ մոմերը չափազանց սեղմելը կարող է վնասել բալոնների բլոկի անցքերի թելերը: Տեղադրվելուց հետո ստուգվում է շարժիչի գործարկման և գործարկման հեշտությունը: Ժամկետանց ծառայության ժամկետ ունեցող մոմերը չեն վերականգնվում և պետք է հեռացվեն:

Տեսանյութ Hyundai Solaris-ում մոմերը փոխարինելու մասին

Երբ փոխել

Մոմերը պետք է փոխել յուրաքանչյուր 35 կմ:

Արտադրողն առաջարկում է փոխարինել 55 հազար կիլոմետրից հետո։

Անբարենպաստ աշխատանքային պայմաններում արժե սահմանափակվել 35 հազար կմ-ով: Թերևս այդքան կարճ ժամանակահատվածը կապված է ռուսական գազալցակայանների վառելիքի որակի հետ։

Գները և ընտրությունը ըստ հոդվածների

Ինչպես մեքենաների այլ ապրանքանիշերում, Hyundai Solaris-ում մոմերը բաժանվում են օրիգինալ և անալոգային: Հաջորդը, հաշվի առեք երկու տեսակների և դրանց մոտավոր գների կատեգորիայի տարբերակները:

օրիգինալ մոմեր

Մոմ HYUNDAI/KIA 18854-10080 Մոմ NGK - Solaris 11. Մոմ HYUNDAI 18855-10060

• HYUNDAI/KIA 18854-10080. Մասի համարը՝ 18854-10080, 18855-10060, 1578, XU22HDR9, LZKR6B10E, D171: Գինը տատանվում է 500 ռուբլու սահմաններում;
• Ճապոնական արտադրող NGK - Solaris 11. Ըստ կատալոգի՝ 1885510060, 1885410080, 1578, D171, LZKR6B10E, XU22HDR9: արժեքը - 250 ռուբլի;
• HYUNDAI 18855-10060. Մասի համարները՝ 18855-10060, 1578, D171, XU22HDR9, LZKR6B10E: Գինը - 275 ռուբլի:

Նմանատիպ փոխարինիչներ

• 18854-10080, 18854-09080, 18855-10060, 1578, D171, 1885410080, SYu22HDR9, LZKR6B10E: Գինը - 230 ռուբլի;
• KFVE շարժիչների համար՝ NGK (LKR7B-9) կամ DENSO (XU22HDR9) կայծային մոմեր: Номер: 1885510060, 1885410080, LZKR6B10E, XU22HDR9, 1884610060, 1885409080, BY480LKR7A, 93815, 5847, LKR7B9, 9004851211, BY484LKR6A, 9004851192, VXUH22, 1822A036, SILZKR6B10E, D171, 1578, BY484LKR7B, IXUH22, 1822A009. Յուրաքանչյուր տարբերակի արժեքը 190 ռուբլու սահմաններում է:

Մոմերի տեսակները

Կան մոմերի հետևյալ տեսակները.

• երկար,
• պլազմա,
• կիսահաղորդիչ,
• շիկացած,
• կայծ - կայծ
• կատալիտիկ և այլն:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ լայն տարածում է գտել կայծի տեսակը։

Բենզինի և օդի խառնուրդը բռնկվում է էլեկտրական աղեղի արտանետումից, որը ցատկում է կայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև: Այս գործընթացը կրկնվում է որոշակի ժամանակային հաջորդականությամբ, երբ շարժիչը աշխատում է:

Առաջին մոմերը հայտնվել են 1902 թվականին գերմանացի ինժեներ և գյուտարար Ռոբերտ Բոշի շնորհիվ։ Այսօր շահագործման նույն սկզբունքը կիրառվում է դիզայնի աննշան բարելավումներով:

Ինչպես ընտրել ճիշտ մոմեր Hyundai Solaris-ի համար

Մոմերի վրա գծանշումների մանրամասն վերծանում:

Մոմ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել տեխնիկական բնութագրերին։

Պարամետրային չափեր

Եթե ​​թելի տրամագիծը չի համընկնում, մոմը չի պտտվի, և էլեկտրոդների երկարությունը բավարար չի լինի այրման պալատում գործընթացների բնականոն հոսքի համար: Կամ հակառակը, չափազանց մեծ էլեկտրոդները կարող են առաջացնել շարժիչի մխոցների պայթյուն, ինչը կարող է հանգեցնել ծախսատար վերանորոգման:

Atերմային համար

Սա առագաստների նորմալ շահագործման համար ջերմային սահմանաչափի չափումն է:

Որքան բարձր է թվային պարամետրը, այնքան բարձր է ջերմաստիճանը, որով կարելի է աշխատել մոմը: Այստեղ պետք է հաշվի առնել նաև վարելու ոճը. ագրեսիվ վարելու դեպքում կատարողականի անհամապատասխանությունը կարող է հանգեցնել արագ գերտաքացման:

Դիզայնի հնարավորությունները

Պլատինե մոմեր. Մեկ էլեկտրոդի կայծային մոմեր: Բազմաէլեկտրոդային կայծային մոմեր:

Ըստ իրենց տարբերակիչ հատկությունների, մոմերը երեք տեսակի են.

• թանկարժեք մետաղներից, ինչպիսիք են պլատինը, իրիդիումը, արծաթը (ավելի դիմացկուն, ինքնամաքրվող և օգնում է շարժիչին տնտեսապես աշխատել);
• մեկ էլեկտրոդ (տարբերվում է առկայությամբ և ցածր գնով, փխրունությամբ);
• բազմաէլեկտրոդ (լավ կայծ՝ նվազագույն մուրի պատճառով):

Լավագույն տարբերակը կլինի թանկարժեք մետաղներից պատրաստված մոմեր ընտրելը։ Նրանք ավելի թանկ են, բայց ավելի հուսալի: Հարկ է նաև նշել, որ բարձրորակ ապրանքներ պետք է ձեռք բերել միայն պաշտոնական սպասարկման կենտրոններից և ավտոսրահներից: Այսպիսով, կայծերի որակը կլինի վերևում:

Ամփոփում

Մոմերի ժամանակին փոխարինումը 20-30 րոպե է, իսկ հետագա անխափան աշխատանքը՝ տարիներ։ Հիմնական բանը վառելիքի որակն է և սահուն լիցքավորման ռեժիմը: Հաջողություն ճանապարհներին:

1 Փոխեք փոփոխիչի գոտու լարվածության ճախարակը Hyundai Solaris-ի համար 35 Ինչու՞ անհնար է վերանորոգել Hyundai Solaris շարժիչը: Այն ընդհանրապես վերանորոգվո՞ւմ է։ 0 Մենք մեր ձեռքերով փոխում ենք յուղը մեխանիկական փոխանցման տուփում Hyundai Solaris-ում 2 Հակասառեցրեք Hyundai Solaris-ին. որտեղ և երբ լցնել