Փականների կարգավորում VAZ 2108, 2109, 21099 մեքենաների շարժիչների վրա

VAZ 2108, 2109, 21099 շարժիչների մի շարք անսարքությունների պատճառը անսարք կամ չկարգավորված կարբյուրատորի հետ միասին կարող է լինել փականի մեխանիզմում ջերմային բացվածքների ավելացումը կամ նվազումը:

Այս ձախողումները ներառում են.

— շարժիչի անկայուն շահագործում պարապ վիճակում.

- պարապ արագությունը կարգավորելու անհնարինությունը.

- ուժի և շնչափողի արձագանքի կորուստ (մեքենայի դինամիկայի վատթարացում);

- «խափանումներ» գազի ոտնակը սեղմելիս.

— «կրակոցներ» կարբյուրատորում։

Շարժիչի խնդիրների իրական մեղավորին բացահայտելու համար եկեք լսենք, թե ինչպես է այս նույն շարժիչը պարապուրդում աշխատում: Ջերմային բացվածքների ավելացման վստահ նշանը կլինի փականի ծածկույթի տակ գտնվող զանգը, որը հստակ լսելի է: Սահմանափակ տարածության դեպքում դղրդոցը չի լսվի, բայց հնարավոր է շարժիչի մշտական ​​գերտաքացում, խլացուցիչի հաճախակի սեղմումներ, հզորության նկատելի նվազում և շնչափող արձագանք:

Ամեն դեպքում, փականները պետք է կարգավորվեն: Սա նորմալացնում է ինչպես գազի բաշխման մեխանիզմի աշխատանքը, այնպես էլ ամբողջությամբ շարժիչը: Հնարավոր է, որ խնդիրները, որոնք ավելի վաղ կային ձեր աշխատանքում, նման ճշգրտումից հետո, ինքնըստինքյան վերանան։

Պահանջվող գործիքներ

- Փականի կարգավորիչ կողպեքով

Կամ երկու պտուտակահան, եթե լրասարք չկա: Մեկը պետք է լինի երկար և հզոր, որպեսզի մղիչը ներքև մղվի լվացքի մեքենայի հետ, իսկ երկրորդը՝ լայն շեղբով (առնվազն 10 մմ)՝ սեղմված դիրքում ամրացնելու համար:

Ավտոմեքենայի շարժիչի փականների կարգավորիչ

- հարթ զոնդերի հավաքածու

- Պինցետ

- Աստղային բանալի 17-ի համար

— Լեգինսների հավաքածու

Ցանկության դեպքում, ջերմային բացերը չափելուց հետո կարելի է ձեռք բերել անհրաժեշտ չափի լվացող մեքենաներ առանձին:

Տարբեր չափերի լվացող մեքենաներ շարժիչի փականները կարգավորելու համար

Նախապատրաստական ​​աշխատանքներ

Փականի կարգավորումը կատարվում է սառը շարժիչի վրա, այնպես որ, եթե ձեր շարժիչը տաք է, թող սառչի առնվազն 1 ժամ:

- Հեռացրեք օդի ֆիլտրի պատյանը:

- Հեռացրեք արագացուցիչի լծակի հենարանը:

- Հեռացրեք շարժիչի փականի կափարիչը:

- Հեռացրեք ժամանակի կափարիչը:

- Մենք ևս երեք հետք ենք դնում լիսեռի ճախարակի վրա: Դա անելու համար հաշվում ենք նրա ունեցած ատամների քանակը և բաժանում չորս մասի։

Լրացուցիչ նշաններ լիսեռի ճախարակի վրա

- Հավասարեցրեց լիսեռի ճախարակի վրա հավասարեցման նշանը հետևի ժամանակի կափարիչի ելուստին: Առաջին և չորրորդ բալոնների մխոցները հասնում են վերին մեռած կետին (TDC):

- Ճիրանի պատյանում գտնվող լյուկի մոտ մենք համոզվում ենք, որ ճանավի երկար նշանը (ռիսկի) գտնվում է բոցավառման ժամանակի սանդղակի եռանկյունաձև կտրվածքի կենտրոնի հակառակ կողմում:

Շարժիչի 2108, 21081, 21083 համարանիշը

Նախքան VAZ 2108, 2109, 21099 մակնիշի ավտոմեքենաների շարժիչներում փականները կարգավորելը, անհրաժեշտ է ստուգել ջերմային բացթողումները՝ պարզելու այս շարժիչի փականի մեխանիզմի ընդհանուր տեխնիկական վիճակը:

Ջերմային տարածության չափում զոնդով

Ավտոմեքենայի շարժիչի փականների ջերմային բացվածքների կարգավորում

Դիտարկենք, որպես օրինակ, երրորդ փականի կարգավորումը:

- Տեղադրեք ճախարակը մի դիրքում, որտեղ հավասարեցման նշանները համընկնում են (վերևի մեռյալ կետ)

3-4 ատամ (40-500) պտտում ենք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։

- Տեղադրեք ճշգրտման գործիքը բլոկի գլխին

Եթե ​​ոչ, վերցրեք երկու պտուտակահան: Որպես լծակ մենք կօգտագործենք երկար և հզոր մեկը, իսկ սեղմիչը ամրացնելու համար՝ ավելի փոքր բացվածքով:

- Մենք մղիչը բնիկով շրջում ենք դեպի մեզ (դեպի ռադիատորը)

- Մենք ներկայացնում ենք սարքի «ժանիքը» տեսախցիկի և մղիչի միջև

- Սարքի լծակը ցած մղեք և մղիչը ցած մղեք

Աքսեսուարի փոխարեն կարող եք երկար պտուտակահան օգտագործել։ Աջակցելով այն խցիկի վրա, մենք նաև խեղդում ենք մղիչը:

- Մակիչի եզրի և ճարմանդային լիսեռի միջև տեղադրում ենք պահող, որը սեղմված դիրքում է պահում:

Եթե ​​խցանում չկա, տեղադրեք հարթ սայրով պտուտակահան: Անհրաժեշտ է, որ սողնակը լինի հենց մղիչի եզրին և չխանգարի շեմի հեռացմանը:

- Պինցետով, մղիչի անցքի միջով, հանեք կարգավորող լվացքի մեքենան

Նրա մակերեսը կարելի է նշել իր հաստությամբ: Եթե ​​նշանը ջնջվի, անհրաժեշտ կլինի դրա հաստությունը չափել միկրոմետրով, իսկ եթե ոչ, ապա էմպիրիկ եղանակով ընտրել նորը։

Փականի ճշգրտումՍարք և մղիչ, դիագրամ

- Մենք հաշվարկում ենք նոր լվացքի հաստությունը՝ օգտագործելով բանաձևը.

— մուտքային փականների համար Z=Y+X-0,2 մմ;

— արտանետվող փականների համար Z=Y+X-0,35 մմ;

Z-ը նոր լվացքի մեքենայի հաշվարկված հաստությունն է.

Y-ը հեռացված լվացքի հաստությունն է.

X-ը զոնդի կողմից որոշված ​​բացն է:

Մենք ընտրում ենք նոր լվացքի մեքենա, որի նշանը մոտ է հաշվարկվածին (± 0,05 մմ):

- Տեղադրեք նոր լվացքի մեքենա մղիչի մեջ՝ ներքև նշելով

- Սեղմեք սեղմիչը ներքև և հանեք սողնակը

Մնացած փականները ճշգրտվում են՝ ծնկաձև լիսեռը պտտելով ստորև նշված նշումներում նշված անկյուններին:

Մենք հեռացնում ենք կարգավորիչ գործիքը, փոխարինում ենք փականի կափարիչը և այլ ապամոնտաժված մասերը:

Նշումներ և լրացումներ

Ճշգրտված բացվածքներ առաջին ընդունման և երրորդ արտանետման փականների վրա

Մենք կարգավորում ենք բացերը հինգերորդ (արտանետվող) և երկրորդ (մուտքային) փականների վրա

Մենք կարգավորում ենք բացերը ութերորդ (արտանետվող) և վեցերորդ (մուտքային) փականների վրաՄենք կարգավորում ենք բացերը չորրորդ և յոթերորդ արտանետվող փականների վրա (մուտք

Twokarburators VK - Թեմայի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ մեր VKontakte խմբում, Facebook-ում Twokarburators FS և Odnoklassniki - Twokarburators OK

Լրացուցիչ հոդվածներ VAZ 2108, 2109, 21099 մեքենաների մասին

- Կցորդիչի կարգավորում VAZ 2108, 2109, 21099 մեքենաների վրա

- «Արյունահոսել» արգելակները ВАЗ 2108, 2109, 21099 մակնիշի ավտոմեքենաների վրա.

— Ժամացույցի փոխարինում VAZ 2108, 2109, 21099 մեքենաների վրա

- Troit շարժիչ, մոտիվներ

- Կարբյուրատորային շարժիչի բալոններում սեղմման չափում

Ինչպե՞ս կոտրել մեքենայի շարժիչի փականը:

Նկարահանվել է խլացուցիչի մեջ. միգուցե վառելիքի խառնուրդը չափազանց հարուստ է, ամբողջությամբ չի այրվում, նետվում է արտանետվող խողովակի մեջ, որտեղ այն կարող է այրվել ցնցումներով և կրակոցներով: Նույն ազդեցությունը կլինի, եթե բալոններում վառելիքի խառնուրդը շատ շուտ բռնկվի, երբ մխոցը շարժվում է դեպի վեր, արտանետվող փականները ժամանակ չունեն ամբողջությամբ փակվելու համար: Բաշխիչը պետք է պտտել 1 մմ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (երբ դիտվում է կափարիչի կողքից): Կամ մեկ (երկու) մոմ չի աշխատում, այնուհետև «կոտրվում է»:

Իսկ ինչպես է դրսևորվում խցանված արտանետման համակարգը, կարող են լինել կաթիլներ և ուղղակի ներս ընկնել, մի քիչ բենզին ավելացնելով, նման բան հայտնվի և հետո նորմալանա։ Մի քանի անգամ փորձեցի միացնել, հետո կրակեցի խլացուցիչի վրա ու այն սկսեց նորմալ աշխատել։ Եվ լողացող խցիկի մակարդակը ավելացվեց և նորից փոխվեց հին փականը, անօգուտ: Գիշերը առավոտյան ամեն ինչ նորից լավ է։ Իսկ թիկունքը չի միանում։

Ձողը կարող է ստուգվել միայն լցավորիչի միջոցով, բայց ես չեմ կարող ետ պտուտակել այն, միայն փոխանցման մալուխի միջոցով կարող եմ չափել և լցնել այն: Ինչպե՞ս որոշել մալուխով մալուխի փոխանցման միջոցով, ես չափեցի այն, կարծես թե ավելի բարձր է, քան նավթի կնիքները, բայց ես ճշգրիտ չգիտեմ ցանկալի մակարդակը, որքանով է տարբերվում մակարդակը: Իսկ ես չեմ կարող յուղ գտնել, որ ավելացնեմ min semi-synthetics Նրանք ասում են հանքանյութեր 75-ականների կիսասինթետիկ 80-ականներից: Իսկ թիկունքը պտտելիս խանգարում է ուժեղ լծակի հետքայլը, կոլտնտեսությունում թևերի կարդանն էլ նորի պես է (պլաստմասսա մտցված է հանքային ջրերի կափարիչից, դեռ կանգուն է, ուղղակի թակել է, ավելի քիչ է ստացվել. ), բայց լծակի վրա ամեն ինչ կարգին է։ Ես դեռ չեմ հասկացել, թե ինչպես շտկել ռեակցիան տուփի վրա: Սա այն է, եթե դուք կրակում եք մի բանի համար և փոխում եք յուղը, լրացուցիչ ծախսեր, եթե այն տանում եք բենզալցակայան: Ես համարյա քշեցի գնացքը (այն ավարտվեց), դրեցի ստվարաթղթե տուփ, որպեսզի այն ավելի լավ երևա, վարպետից ոչ հեռու անիվները գլորելու և անցք վարձելու և մեկի վրա դինամիկան ստուգելու համար և մի քանի անգամ ածխաթթվից հետո: տասնյակ կիլոմետրեր: Մինչ այժմ գործը փակուղի չի մտել։

Եթե ​​շնչառությունը վերականգնվի, նավթը կարող է դադարեցնել հոսքը: Տուփի վերևում կա ձող: Ստուգեք դրա մեջ յուղի մակարդակը:

Խլացուցիչը ածխաթափել է մեքենայի շալոմի տակի ծուխը.

Այնուհետև, հայտնաբերվեցին անսարքություններ, առանց շնչափողի ձախ կեսի լցոնման տուփից և մալուխի տակից, ավելի ճիշտ՝ մալուխային փոխանցման տուփից, առանց շնչափողին կաթեցնելու, յուղ է հոսել։ Միգուցե շնչափողը խցանված է, պետք է փոխե՞մ լցոնման տուփը: Ես չեմ կարող հանել լցավորման գլխարկը մակարդակը ստուգելու համար: 5 արագություն Վախենում եմ նորից առանցքակալը հինգերորդում է, որ չհալվի։ Սահմանը եղել է 20 կմ/ժ 1 կմ, իսկ հետո փոխանցման հոտ է եկել։

Մի կերպ մխոցը տեղ-տեղ մաքրվել է վերեւից։ Թվում է, թե 10 մլ-ը բավարար չէ: Եվ մեկ անգամ էլ առաջինին ավելացրի 7 մլ, իսկ մնացածին թողեցի 3 մլ գիշերը։ Մոտ երեք ժամ հոտը կալցինատորի մոտ էր ու դրանից հետո չէր լսվում։ Միայն վերևից է արձագանքել չհասած օղակներին: Ավելի լավ կլիներ, եթե հեղուկացիրը վերցներ 20 բալոն և հինգ անգամ: Ներսում նույնպես, բայց ի՞նչ կասեք մուրով պինդ մասնիկների մասին:

Ճիշտ է, բացերը մի փոքր ավելի մեծ են։ Դա ավելի լավ է, քան կպչուն փականներ: Կարբոնազերծումը երբեմն անմիջապես չի ստացվում, բայց մի քանի տասնյակ կիլոմետր անց: Կամ այն ​​չի աշխատում, եթե մխոցի օղակները ոչ միայն խցանված են մուրով, այլև կորցրել են իրենց առաձգականությունը գերտաքացման (մուր) պատճառով:

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Փորձեցի ինչ-ինչ պատճառներով դեկոքսել, մոմերն էլ ավելի կեղտոտվեցին, ցածր արագությամբ, միգուցե անհրաժեշտ էր գազը սեղմել հատակին։ Չէի մտածում, որ կծխի, հարեւաններն արգելեցին (կարբոնիզացիան պետք է մեկնաբանել, որ բակում չլինի), 15 տոննա ցուցումով աշխատել է առնվազն 20 րոպե։

Այո, առաջինը և չորրորդը պետք է լինեն վերևում:

Մինչև 90 աստիճանի հասնելը, ճանաճի վրա նշան է երևում ճարմանդային լիսեռի ճախարակի վրա: Ներքևի մասում փոփոխականի ճախարակի վրա կա նշան: Շարժիչի վրա ճախարակի վրա հետքեր չկան, բայց մոտավորապես 180 աստիճանի պտույտը չի համընկնում:

ճարմանդային լիսեռի վրա, եթե 1-ին մխոցը դնես մոմերի անցքից ամենաբարձր կետում:

Ղեկի գծանշումները կարգին են։ Դա կարող է չնկատվել: Դուք պետք է պտտեք թռչող անիվը, մի փոքր զննեք և մաքրեք այն կտորով, եթե կա կեղտ:

Պիտակները չե՞ն համընկնում: Անգամ ղեկի հետքը չգտա։ Մոմակալի միջոցով փնտրե՞լ վերևը:

Եվ 42 ատամ: Թռուցիկը գրականության մեջ ունի՞ 111: 10.5-ից հետո.

Իսկ նախկինում կարբյուրատորից այրված յուղի հոտ էր գալիս, բեռնախցիկի գազեր էին արտանետվում մթնոլորտ։

Մի անգամ ես օղակներ տեղադրեցի կոպեկի շարժիչի վրա, հովացուցիչ նյութը սպառելուց հետո ծնկաձև լիսեռը թեքվեց: Այրվել է մասնագիտական ​​իրավունքներ ունեցող (Վ.Ս.) անձ.

Գերտաքացած շարժիչի հոտ էր գալիս։

Ոչ, գերտաքացման նշաններ չկան։ Արդյո՞ք դա պարզապես ցածր հակասառիչ է:

Առաջին բալոնի վրա կարբյուրատորի կապիտալ վերանորոգումից հետո մոմը մուրից հետո ավելի արագ մետաղացվե՞լ է, քան մյուսները:

Թեթևակի սպիտակ բեռնախցիկի գազերը շնչափող վիճակում, անգործուն վիճակում տեսանելի չեն: Մաքրված նավթի բաժանարարը չի միացնում շնչառական խողովակները ավելի քիչ ծուխ, քան փականներից: Միայն խլացուցիչը, ես վստահ չեմ, թե արդյոք այն սպիտակ է երևում, երբ նորից գազաֆիկացված է:

Գերտաքացումը կարող է հանգեցնել բլոկի գլխին, որտեղ տեղադրված են այս փականները: Արդյունքում, բալոնի գլխի միջադիրը կվառվի և կընկնի; մխոցների օղակները կորցնում են առաձգականությունը: Ստուգեք, թե արդյոք կա սպիտակ էմուլսիա ձողիկի վրա կայանելուց հետո (հակասառեցնող նյութ յուղի մեջ) և արդյոք հովացուցիչ նյութը փչում է ընդարձակման բաքում, երբ շարժիչը տաքանում է (գազեր հակասառեցման մեջ): Հնարավոր է նաև խլացուցիչից ուժեղ և մշտական ​​ծուխ (այրման խցիկներում կամ մխոցների օղակներում հակասառեցնող նյութ): Եթե ​​նման նշաններ չկան, ապա դա նորմալ է, երբ դրանք հայտնվում են, դուք պետք է գլուխը հանեք բլոկից, մանրացրեք, փոխեք միջադիրը, փոխեք մխոցների օղակները: Ահա հոդվածների հղումը՝ «Մխոցի գլխի միջադիրը կոտրված է» և «.

Զոնդերը հարթ են, նեղ: ВАЗ 2101-2107-ի վրա զոնդը լայն է, 2108-2109-ին՝ նեղ։ Լցոնման տուփի մաշվածությունը հանգեցնում է նրան, որ նորից գազաֆիկացման ժամանակ ծուխը դուրս է գալիս խլացուցիչից։ Ածխաթափումը կարելի է անել ինչպես գնված ապրանքի, այնպես էլ տնականով, որից հետո նորից պետք է ստուգել սեղմումը։

Եվ նույնիսկ եթե այս փականի ծածկը գերտաքանում է, մխոցի գլուխը: Մոռացա ջուր ավելացնել, ստիպված եղա 100 մետր քշել ու մի քիչ պարապուրդի մատնվել։ Ճյուղը կոտրվել է ձմեռային ռադիատորի գլխարկի օձիքի մոտ, կտրել այն։ Անտիֆրիզ չի լցվել։ Ո՞րն է սպառնալիքը:

Ճախարակի ճախարակի վրա ատամներ չկան 111 ատամ 112 խոռոչ 28 խոռոչ։ Իսկ ինչպիսի՞ն պետք է լինի հարթ պտուտակների հավաքածուն։ Առաջին 8-ում սեղմումը չափվել է սպասարկման կայանում, մնացած 10-ի վրա խորհուրդ ենք տալիս կարգավորել բացերը:

Հարց կա, իսկ եթե այն կերոսին ացետոնով չի եփվում։ ու գնել (2-3 տարեկան էր) բացերը ստուգելուց (հնարավոր է շտկելուց) առաջ, թե հետո? Ինչպե՞ս են ստուգվում կնիքները:

Չի ֆիքսվել??? Նման դպրոցները պետք է անհապաղ ոչնչացվեն։

Եկեք սա շտկենք:

Սխալ առաջնային սխեմայի 1 ելքի փականի 3 մուտքի մեջ