Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer. մի մոռացեք մեզ

Ամենագնաց մոդելների ալիքը թուլացրել է կոմպակտ ֆուրգոնների պահանջարկը, բայց թունելում լույս կա

BMW Series 2 Active Tourer-ի հետ համեմատությունը հիշեցրեց այս մեքենաների առավելությունները։

Վիճակագրությունը նման է խմոր հունցելու. դուք միշտ կարող եք այն հարմարեցնել ձեր կարիքներին: Սեղմում ես այս ու այն կողմ, ավելի ես ձգվում, և բոլոր բշտիկները հարթվում են։ Եթե ​​մեր վիճակագրությունից հանենք այն, ինչ մեզ անհրաժեշտ է տվյալ պահին, ապա կտեսնենք, որ այս տարի մեր ընթերցողներից 57-ը մայր ու հայր կդառնան առաջին կամ հաջորդ անգամ: Եվ նրանց մոտ տրամաբանորեն կավելանան մոտ 000 նոր ու արդեն եղած տատիկ-պապիկներ։

Իհարկե, այս արժեքներն ինքնին այնքան էլ կարևոր չեն, բայց նկարագրված երկու վիճակագրական խմբերն իրականում թիրախ են տվյալ մեքենաների համար այս համեմատական ​​թեստում: 2014 թվականից BMW 2 Series Active Tourer-ը դինամիկա է հաղորդում ընտանեկան կյանք: Mercedes B-Class-ն իր հերթին արդեն երրորդ թողարկումն է: Չնայած այն ունի նույն երկարությունն ու լայնությունը, ինչ A-Class-ը և կիսում է իր տեխնոլոգիական հիմքը, այս մեքենան պարզապես դրա ածանցյալը չէ՝ տասը սանտիմետր բարձր նստատեղերով և ավելի շատ բեռների տարածությամբ: Շատ ավելի մեծ չափով, քան նախկինում, B-Class-ը դիրքավորվում է որպես առանձին և եզակի Mercedes: Այստեղ շատ ավանդապաշտներ կհակառակեն. T-Model W 123-ի իսկական ժառանգորդն է: Իհարկե, մեքենայի տեխնոլոգիական որակների մեծ մասը կենտրոնացած է ֆունկցիոնալության վրա: Դրա օրինակն է 445-ից 1530 լիտր ծավալով բեռնախցիկը, որի հնարավորությունները վերջերս էլ ավելի ճկուն են դարձել՝ ներառյալ եռասեգմենտային հետևի նստատեղը։ Որպես տարբերակ հասանելի է նաև ռելսով տեղադրված հետևի նստատեղը, որը կարող է տեղաշարժվել 14 սմ միջակայքում, ինչպես նաև վարորդի համար պառկած ուղևորի մեջքի նստատեղը: Նման բանի առավելությունների մասին կարող են պատմել սերֆերները կամ պարզապես ընտանեկան մարդիկ, ովքեր ցանկանում են վերանորոգման դեպքում տեղափոխել տոնածառը կամ զգեստապահարանի դուռը։

Active Tourer-ում հետևի նստատեղերի շեղումը 13 սմ է, և կարգավորելու շատ հնարավորություններ նոր չեն: Նվազագույն վճարի դիմաց կարող եք պատվիրել հետևի նստատեղերի թիկունքների հեռակառավարում (կարգավորելի թեքության համար), որոնք ավտոմատ կերպով ծալվում են լարված զսպանակով: Այս ամենի շնորհիվ այս փուլում BMW-ի մոդելը ֆունկցիոնալության առումով առավելություն է ստանում Mercedes-ի նկատմամբ։ Այնուամենայնիվ, երկու մեքենաներն էլ առաջարկում են հարմարավետ տեղավորում և շատ պահեստային տարածք: Թեև BMW-ն ընդգծում է ամուր ամրությունը, B-Class-ը ժամանակակից և որակյալ տեսք ունի: Դրան նպաստում են դռների ներդիրները, ավելի լայն փափուկ նստատեղերը և նստատեղերի միջև տեղադրված մեծ գլանափեղկերը, շնորհիվ այն բանի, որ ավտոմատ տարբերակում փոխանցման լծակը գտնվում է ղեկի վրա:

Վահանակի երկու մեծ էկրանները հիանալի տեղավորվում են մոդեռնիստական ​​պատկերի մեջ: Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը և նստատեղերի կառավարման գործառույթները կարելի է գտնել աջ էկրանի ընտրացանկում: Օգտագործելով ղեկի վրա գտնվող երկու հպման կոճակները՝ կարող եք կարգավորել և՛ գործիքի էկրանը դրա հետևում, և՛ աշխատացնել ընտրացանկերը սենսորային էկրանին: Եվ այո, նստատեղերի միջև կա շատ զգայուն սենսորային վահանակ: Շատ գործառույթներ, ինչպիսիք են գործիքի էկրանի գույնը կամ գլխի էկրանն անջատելը, կարելի է ակտիվացնել ձայնային կառավարման միջոցով, որն ակտիվանում է կոճակի սեղմման կամ «Բարև Մերսեդես» հրամանի միջոցով։

Փաստն այն է, որ կառավարման տարբերակների առատությունը չի պարզեցնում խնդիրը։ Mercedes-ի նոր MBUX համակարգը ունի առաջադեմ ֆունկցիոնալություն և բազմազան մենյու: Որոշ առանձնահատկություններ հիանալի են հնչում, օրինակ՝ այն, որ առջևի տեսախցիկի պատկերը հայտնվում է նավիգացիոն քարտեզի կողքին՝ դեպի նպատակակետը մատնանշող սլաքները՝ վարորդի համար գործերը հեշտացնելու համար: Բայց մոնիտորների վերևում երեսկալի բացակայության պատճառով արևի պայծառ լույսը հաճախ դժվարացնում է կարդալը:

BMW-ն պահպանում է դասական կոնֆիգուրացիան՝ սլաքներով և սանդղակներով արագաչափի և արագաչափի համար, մինչդեռ գլխի էկրանը ցուցադրում է տեղեկատվությունը փոքր perspex էկրանի վրա: Չնայած iDrive-ում ինտեգրված գործառույթների թիվն արդեն զգալիորեն աճել է, դրանց կառուցվածքը հեշտ է նավարկելու համար, և դրանցից որոշների համար, օրինակ՝ օգնության համակարգերի կառավարումը, կան նաև առանձին կոճակներ ուղղակի մուտքի համար:

Հարկ է նշել, որ երկու լոգարաններն էլ ապահովում են լավ տեսանելիություն և տեսանելիություն, իսկ մանկական նստատեղերը հեշտությամբ կցվում են Isofix տարրերին՝ BMW-ում, ներառյալ վարորդի նստատեղը: Մյուս կողմից, բավարական մոդելի հետևի նստատեղը այնքան հարմարավետ կամ ճշգրիտ չէ, որքան Mercedes-ի բազմոցը։ Այսպիսով, վերջապես ժամանակն է գնալու ամեն դեպքում...

Հիանալի շարժիչ

Սեղմելով B 200 d-ի մեկնարկի կոճակը, մենք ակտիվացնում ենք բոլորովին նոր սկավառակ: Այստեղ, q ինդեքսով երկլիտրանոց դիզելային շարժիչի OM 654 լայնակի տեղադրմամբ տարբերակը համակցված է բոլորովին նոր երկսկավառակ փոխանցման տուփի հետ։ Ի տարբերություն իր յոթ արագությամբ նմանակին, որն օգտագործվում է ավելի թույլ բենզինային շարժիչներում, այս միավորն ունի ութ փոխանցում: Առաջին յոթն ապահովում է ավտոմեքենայի լավ դինամիկա, իսկ երկար ութերորդը պատասխանատու է վառելիքի սպառումը բարձր արագությունների ժամանակ նվազեցնելու համար: Չոր յուղով փոխանցման տուփը դիմակայում է 520 Նմ ոլորող մոմենտ, կշռում է 3,6 կգ-ով պակաս, քան նախորդը, իսկ տեղաշարժն ավելի արագ և ճշգրիտ է կատարվում՝ օպտիմիզացված կառավարման շնորհիվ: Եթե ​​200-ի 1,3 լիտրանոց բենզինային տարբերակում A-Class-ի մեր առաջին փորձարկման ժամանակ մենք առանձնապես տպավորված չէինք, թե ինչպես է այն փոխում յոթաստիճան փոխանցումատուփը, ապա այժմ մենք հաճելիորեն տպավորված ենք: Euro 6d շարժիչը պտտվում է հավասար և կայուն, և այն փաստը, որ այն հասնում է 320 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտի՝ ​​1400 պտույտ/րոպեում և 150 ձիաուժ հզորությամբ, մեծ տարբերություն է ստեղծում: 3400 պտույտ/րոպեում, թույլ է տալիս փոխանցման տուփին արագացնել արագությունը և ճշգրիտ տեղում: Այսպիսով, շտապելու փոխարեն, երթուղին ապահովում է հանգստություն և հավասարակշռություն և արագանում է հանգիստ, վստահ և հարմարավետ:

Լռությանը նպաստում է այն փաստը, որ հոսքի գործակիցը 0,24 է, մեքենան սահուն սահում է օդով՝ առանց մեծ աղմուկի: Հարմարվողական կափույրների շնորհիվ B 200 d-ն առանց խնդիրների հաղթահարում է բախումները և պահպանում հարմարավետության համեմատաբար լավ մակարդակ նույնիսկ սպորտային ռեժիմում: Ինժեներները B-Class-ը նախագծել են որպես A-Class-ի ավելի հարմարավետ տարբերակ և ավելի քիչ ուղղակիորեն կարգավորել են կախոցը և ղեկը (վերջինիս փոխանցման գործակիցը 16,8:1 է 15,4:1-ի փոխարեն): Այնուամենայնիվ, սա չի խանգարում ղեկի հետադարձ կապից, և B 200 d-ի անկյունները գրեթե նույնքան ճշգրիտ են, որքան հետևի քարշակով ավելի մեծ մոդելները. . . Թեև Mercedes-ն ավելի շատ է թեքվում, քան BMW-ն, այն ավելի երկար է չեզոք մնում ոլորաններում, ավելի ապահով է վարում և ավելի համոզիչ կանգնում:

Ընտանեկան տրանսպորտ

Active Tourer-ն ավելի սուր և ակտիվ բնավորություն ունի։ Սա հատկապես նկատելի է բեռնաթափման մեջ: Ղեկային համակարգը ավելի արձագանքող է, ակնթարթային, ավելի շատ ուժ է պահանջում ղեկը պտտելու համար և ավելի շատ տեղեկատվություն է տրամադրում ճանապարհի մասին, իրականում, ինչպես կսպասեիք BMW-ից: Հեռավոր ճանապարհներին ղեկային համակարգը և հետևի ավելի անհանգիստ շարժումը դինամիկ բեռը փոխելիս դարձնում են ավելի ճկուն ոլորանների վարքագիծը: Այնուամենայնիվ, ամուր կախոցը կարող է թվալ, որ տեղին է BMW-ի համար, բայց գործնականում հարմարավետությունն ավելանում է նույնիսկ նախքան հարմարվողական կափույրների սպորտային ռեժիմը միացնելը: Մայրուղով երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ կոշտ և ավելի դինամիկ կարգավորումները նյարդայնացնում են, ղեկը բուռն է թվում, իսկ ցանկալի ուղղությամբ շարժումն անկայուն է: Չնայած նույն չափված աղմուկի արժեքներին, Active Tourer-ը սուբյեկտիվորեն ավելի բարձր է օդում:

Շարժիչի առկայությունը նաև ավելի վառ ձայնային արտահայտություն ունի։ Euro 6d-Temp-ին համապատասխանող շարժիչը արագացնում է սիրտը և վստահություն ներշնչում: Թեև ավելի փոքր բենզինային և 218d տարբերակները հասանելի են յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփով, ավելի հզոր մոդելները հիմնված են ութաստիճան Aisin ավտոմատ փոխանցման վրա: Այն նաև արձագանքում է ինքնաբուխ, փափուկ և ճշգրիտ տեղաշարժվելով, բայց հարմարավետության առումով ոչ մի օգուտ չի տալիս: Եվ նաև վառելիքի սպառման առումով՝ BMW-ն 6,8 լ/100 կմ սպառումով տասը տոկոսով ավելի է սպառում, քան Mercedes-ը:

Վերջինս առավելություններ ունի նաև վարորդի աջակցության համակարգերի առումով, որոնցից մի քանիսը ներառված չեն շատ ավելի բարձրակարգ մեքենաների մեջ։ Ի վերջո, Mercedes մոդելը հաղթում է նաև այստեղ՝ լրացնելով մեկ այլ կարևոր վիճակագրության տարեգրությունը. համաձայն դրա՝ նոր B դասը հաղթում է ճանապարհային և սպորտային մեքենաների բոլոր թեստերի 100 տոկոսով, որոնցում նա մասնակցել է: Վատ չէ ծնողների համար:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

1. Մերսեդես

Վերջերս ավելի ճկուն B-Class-ն առաջարկում է բացառիկ հարմարավետություն, անվտանգության բարձր մակարդակ, արդյունավետ վարում և ավելի լավ կապ: Գործառույթների կառավարումը մի փոքր ավելի բարդ է:

2. BMW

Ինչպես նախկինում, չափազանց դինամիկ և միևնույն ժամանակ բավականին ճկուն, գործնական մոդելը, սակայն, անտեսում է հարմարավետությունը: Աջակցության համակարգերից ետ մնալը.

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Ռենց

Լուսանկարը ՝ Աչիմ Հարթմանը