Mercedes-Benz 170 V մակնիշի ավտոմեքենան և Գերմանիան գնացել են ֆուրգոնով
Պարունակություն
1946 թվականի մայիսն էր, երբ արտադրությունը Գերմանիայում գեղեցիկ և էլեգանտ Mercedes-Benz 170 V. Բայց զգույշ եղեք, սրանք առաջին մեքենաները չէին Քշել 214 ովքեր թողել են գործարաններ, այլ ավելի շուտ պիկապներ, ֆուրգոններ և շտապօգնության մեքենաներ, քանի որ Դաշնակիցների Վերահսկիչ Խորհուրդ նա պարտված Գերմանիային արգելեց մարդատար մեքենաներ արտադրել։
Հրաշալի է ամբողջ տեխնիկան
Գործարան UntertürkheimՇտուտգարտի ծայրամասում, կամ գոնե այն, ինչ մնացել է դրանից, նոր բացվեց Գերմանիայի հանձնումից 12 օր անցմայիսի 45-ին։ Նման մի բան Աշխատանքը վերսկսել է 1.240 աշխատողնախ միայն գործարանի փլատակները մաքրելու, ապա վերանորոգելու օկուպացիոն ուժերի զինտեխնիկան։
Սակայն մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունն այնտեղ չհաջողվեց վերականգնել տեխնոլոգիայի բացարձակ բացակայություն, հույս նա, սակայն, եկել է գործարանից Sindelfingen որտեղ էր տեխնիկան հրաշքով փախել է դաշնակիցների կողմից նետված ռումբերի հոսքին: Այստեղ բաղադրիչներ 170 Վ, մեքենա, որը մեծ հաջողություն է ունեցել 1935 թվականից: Եվ դա հաջողության գրավականն էր: Daimler Benz AG վերականգնել.
Միայն շտապօգնության և կոմերցիոն մեքենաների
Այնուամենայնիվ, դաշնակիցների հրամանատարությունը թույլ տվեց կառուցել միայն կոմերցիոն տարբերակ e շտապօգնությունը պատմական 170 V. Գերմանական ապրանքանիշը, չնայած հմուտ աշխատուժի, մեքենաների, հումքի, ածուխի և էլեկտրաէներգիայի պակասին, սկսեց. կազմակերպել արագ վերագործարկեք համակարգը: Առաջին 170 Վ լարման շարժիչն ավարտվել է Ունտերթյուրքհեյմում Փետրվար 1946, Մինչ առաջին մեքենան Ամբողջությամբ նա դուրս եկավ հավաքման գծից նույն տարվա մայիսին:
Գեղեցիկ մեքենա, մի փոքր հնացած
170 46-րդ տարում ինչպես պատերազմից առաջՀաստատ լավ մեքենա է, բայց հետ դիզայն 10 տարուց... Բացի այդ, նրա կողային փականով շարժիչը լիովին ժամանակակից չէր, և մարմինը ամբողջովին անջատված էր X-աձև խողովակաձև շրջանակ, այն դեռ հեռու էր ինքնապահովման մարմիններ ստեղծելու առաջին փորձերից։
Այնուամենայնիվ, 170 Վ աստիճանաբար բարելավվում է իսկ 49-ի մայիսին համալրվել է նաեւ դիզելային շարժիչով։ մայիսի 50-ի արտադրություն 170 VA և 170 Այո, ավելի շատ տեղաշարժով, ավելի մեծ հզորությամբ, ավելի լայն հետևի ուղով, ավելի փափուկ աղբյուրներ և աստղադիտակային հարվածային կլանիչներ, ավելի հզոր արգելակներ, առջևի շեղիչներ, ղեկի խողովակաձև սյուն և ղեկի շրջադարձային ազդանշանային կառավարիչներ:
Արտադրության մեջ մինչև 53 գ.
Հնարավոր էր նաև տեղադրել մեքենայի ռադիո և շտկել նստատեղերի մեջքեր; 1950 թվականի սեպտեմբերից դիմապակին լամինացված ապակուց էր։
Վերջին փոփոխությունները կատարվել են Թող 1952, մոդելներով 170 Wb և Db... 170 B սերիայի արտադրությունն ավարտվեց 1953ի վեր նոր 170 Ս այն հասանելի դարձավ մայիսի 49-ին: Թեև այն հիմնված էր հիմնականում 170 Վ լարման շղթայի վրա, այն ուներ կառուցվածք որը հեշտությամբ կարելի է սահմանել որպես «Հետպատերազմյան».
