Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Ինձ համար իմաստ ունի քննարկել, թե մեքենան ինչպես կարող է գոհացնել գնորդին, տիրոջը, վարորդին։ Նախ, պետք է նշել, որ A-ն մինչ օրս ամենափոքր Mercedes-ն է (էլ չեմ խոսում Smart-ի մասին) և սովորաբար ընտանիքի երկրորդ մեքենան է։ Մենք այն օգտագործում ենք ավելի կարճ ճանապարհորդությունների համար, քաղաքային վայրերում, որտեղ կայանելը դժվար է:
Երեք ու կես մետր երկարությամբ լավ մեքենայի համար այս խնդիրը իր երկարության համեմատ շատ ավելի քիչ է: Selectedիշտ ընտրված էլեկտրական ղեկը հեշտացնում է տեղում պտտվելը և կտրուկ մեծացնում շարժումները արագ վարելիս: Այսպիսով, մեքենան միշտ հաճելի է վարել: Շատ ուղղահայաց (և կարգավորելի) ղեկը կդիմի նրանց, ովքեր այն նախընտրում են ծնկներին ավելի մոտ, քան դիմապակին:
Այն նստում է նույնքան բարձր, որքան ֆուրգոնների կամ միկրոավտոբուսների մեջ, և բարձր բարձր հատակի և սանդղակի պատճառով մուտքը նույնպես բարձր է: Դուք նույնիսկ չեք նկատում դա, քանի դեռ դուռը չեք բացել: Բարձր շեմը, բարձր հատակը և բարձր նստատեղերը մեծ ջանքեր չեն պահանջում մտնելու համար, բայց շուրջը տեսանելիությունը շատ ավելի լավ է: Եվ ոչ միայն դրա պատճառով, այլև փոքր չափի կույր բծերով բավականին մեծ ապակե մակերեսների պատճառով:
Հեքիաթ և սարքավորումներով Avantgarde- ն, ինչպես վայել է օրիգինալ մեքենային, ունի լավ սարքավորումներ: Չեմ թվարկի ՝ ASR- ով և ESP- ով շատ, բայց կարող եմ ասել, որ ոչ մի կարևոր բան բաց չի թողնվել: Նախկինում ինչ -որ ավելորդ բան կար: Օրինակ, կենտրոնական բազուկի բազկաթոռը, որը նույնպես փակ տուփ է: Այնտեղ, մեջտեղում, դա կարող է շատ օգտակար լինել կամ դժվարացնել ձեռքի արգելակի մուտքը: Գուցե մեկ այլ վահանակ բացակայում է, բայց հետո բողոքելու բան չկա:
Նոր չորս մխոց շարժիչով A- ն նույնպես զարմանալիորեն արագաշարժ է: Արդեն բավականին ցեղեր կան: Նա նույնպես ունի այդ ձայնը: Մինչև 60 կմ / ժ արագության դեպքում ASR- ն (ձգման կառավարման համակարգ) կատարում է իր աշխատանքը, բայց կտրուկ արագացումով նա դեռ ցանկանում է ղեկը ձեռքից հանել:
Նույնիսկ շարժիչի ցածր արագության դեպքում A- ն բավականին կենդանի է և նույնիսկ ավելի արագ է արձագանքում 3500 պտույտ / րոպեից բարձր արագություններին: Շարժիչային էլեկտրոնիկան թույլ է տալիս կարճ ժամանակաշրջանում պտտվել կարմիր դաշտում մինչև 7000 պտ / րոպե արագությամբ (օրինակ ՝ գերազանցելիս), բայց սովորաբար դա անհրաժեշտ չէ:
Շարժիչը լավ է (և հաճելի) լսելի, այնպես որ խելացի վարորդն արդեն ձայնով գիտի, թե երբ պետք է տեղաշարժվի: Հստակ հերթափոխի լծակը և ճշգրիտ արագ փոխանցումը լավ են հարմարեցված շարժիչին, իսկ փայտե կաշվով ծածկված լծակը դեռ գեղեցիկ և հաճելի է դիպչել: Կցորդիչի ոտնակը դեռևս չափազանց զգայուն է և պետք է ազատ արձակվի: Հակառակ դեպքում, շարժիչը սիրում է անջատել, հատկապես խաչմերուկում, երբ այն պետք է արագ գործարկվի: Բայց ես կարող եմ ասել, եթե դա մխիթարություն է, որ նա արդեն շատ ավելի քիչ զգայուն է, քան առաջին հնգյակների հետ:
A- ի հետ վարվելու մասին այնքան շատ է ասվել, որ ես կարող եմ միայն մեկ անգամ շեշտել, որ դրա կայունության մեջ ոչ մի վատ բան չկա: Մի փոքր խելամտությամբ այս մեքենան վարում է ինչպես բոլորը, կամ նույնիսկ ավելի լավը: Շասսին միջինում կոշտ է, արգելակելը խնդիր չէ, և նման փոքր մեքենայի համար վարելը շատ լավ է նույնիսկ բարձր արագությունների դեպքում:
Երբ արագ վարժվում ես ամենամեծ Mercedes- ին, նույնիսկ ամենափոքրը կարող է սիրահարվել քեզ: Այն չունի նման թերություններ, որոնք լիովին հուսահատեցնում են որևէ մեկին գնելուց: Ավելի լավ է հակառակը: Նա այնքան շատ աքսեսուարներ և սարքավորումներ ունի, և, իհարկե, այդ խորհրդանիշը քթի վրա, որը գրավում է շատ մարդկանց:
Իգոր Պուչիխար
Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:
Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 21.307,39 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 92 կՎտ (125 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 198 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - ներգծային, լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և հարված 84,0 x 85,6 մմ - տեղաշարժ 1898 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 10,8:1 - առավելագույն հզորություն 92 կՎտ (125 ձիաուժ) ) 5500 պտ/րոպե արագությամբ - առավելագույնը: Նմ 180 ռ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 4000 առանցքակալներում - 5 լիսեռ գլխում (շղթա) - 1 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 2 լ - կարգավորելի կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - 5-աստիճան սինխրոն փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,270 1,920; II. 1,340 ժամ; III. 1,030 ժամ; IV. 0,830 ժամ; v. 3,290; 3,720 հակադարձ – 205 դիֆերենցիալ – անվադողեր 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 198 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,8 վրկ-ում - վառելիքի սպառում (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 լ 100 կմ-ում (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ, հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ, ղեկ, ABS , BAS - դարակ և պինյոն ղեկ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1080 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1540 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1000 կգ, առանց արգելակի 400 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 50 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3575 մմ - լայնությունը 1719 մմ - բարձրությունը 1587 մմ - անիվի բազան 2423 մմ - ուղու առջևը 1503 մմ, հետևի 1452 մմ - գետնից հեռավորությունը 10,7 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 1500 մմ - լայնությունը 1350/1350 մմ - բարձրությունը 900-940 / 910 մմ - երկայնական 860-1000 / 860-490 մմ - վառելիքի բաք 54 լ |
| Տուփ: | սովորաբար 390-1740 լիտր |
Մեր չափումները
| T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47% | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,4 տարի ( 162 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 199 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 10,0 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,9m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 57dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 56dB |
գնահատում
Քանի որ ամենափոքր Մերսեդեսն ունի աշխույժ և հզոր մոտոցիկլետ, նրանց համար, ովքեր ժամանակ առ ժամանակ կարիք ունեն ադրենալինի չափաբաժնի, դրանից շատ քիչ են: Իհարկե, սա մրցարշավային մեքենա չէ, բայց բավականին աշխույժ մեքենա է ՝ հաճելի ձայնով, հարուստ սարքավորումներով և քթի վրա կարևոր խորհրդանիշով: Վերջինս հաճախ ծանրացվում է:
Մենք գովում և նախատում ենք
Սարքավորումներ
կենդանի շարժիչ
փոխանցումատուփ
հաղորդունակություն
ճկունություն
Ավտոմատ արգելափակում
լավ կարգավորվող ղեկ
(դեռ) զգայուն կալանքի ոտնակ
չի կարող պահող
ազդանշանային կենտրոնի դարակը
հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչ չկա
բարձերը շատ առաջ են թեքվել
