Mercedes CLA Shooting Brake - նորաոճ կայան

Mercedes-ի մոդելների գրոհը շարունակվում է. Ցուցասրահներում հայտնվել է ոճային կայանի վագոն՝ CLA Shooting Brake, որը բացի ոչ ստանդարտ թափքից և հետաքրքիր ձևավորված ինտերիերից, առաջարկում է նաև ֆունկցիոնալ և ընդարձակ բեռնախցիկ։

2011 թվականին Mercedes-ը ներկայացրեց B դասի երկրորդ սերունդը։ Դա կոմպակտների նոր ընտանիքի առաջին ներկայացուցիչն էր։ Ավելի ուշ ներկայացվեցին A-Class (2012), CLA չորսդռնանի կուպեն (2013) և GLA SUV (2013):

Լուրը լավ ընդունվեց։ Միայն անցյալ տարի նրանց ընտրել է 460 80 հոգի։ հաճախորդներ. Mercedes-ը հատկապես հպարտ է, որ մոդելները ճանաչում են ձեռք բերում նրանց կողմից, ովքեր նախկինում սակարկել են մրցակիցների մեքենաները: Նրանց կեսից ավելիի համար ոչ ավանդական CLA-ն առաջին Mercedes-ն է: ԱՄՆ-ում այս տոկոսը հասնում է տոկոսի։ Պորտֆելի թարմացումը նաև երիտասարդ հաճախորդների ուշադրությունը հրավիրել է եռաթև աստղը կրող մեքենաների վրա: Նորաձև բազմակողմանի CLA Shooting Brake-ը կօգնի ձեզ ավելին ստանալ:

Մերսեդեսի վերջին մոդելը զարմանալի է։ Արտաքին դիզայնի թիմը ոգեշնչվել է CLS Shooting Brake-ից, որն ավելի քան երկու անգամ թանկ է և 32 սմ երկարությամբ: Պատուհանի գիծը և տանիքի կորությունը կատարյալ մասշտաբային էին։ Պահպանվել են նաև թափքի ընդհանուր համամասնությունները, առանց շրջանակի դռները և բեռնախցիկի կարճ ու նեղ կափարիչը՝ խորը կտրված լուսարձակներով։ Վերջինիս ձևն ու լցոնումը CLA և CLS մոդելների ամենապարզ տարբերություններից են։

Ոմանք ոգևորված են CLA Shooting Brake-ի ներկայացմամբ: Մյուսները նշում են, որ հետևի համամասնությունները ավելի քիչ բախտավոր են, քան CLS-ի համամասնությունները: Ճաշակի հարց։ Նրանք, ովքեր ցանկանում են իրենց մեքենան առանձնացնել ամբոխից, կարող են ներդրումներ կատարել AMG փաթեթում՝ փոփոխված բամպերով, իջեցված կախոցով և 18 դյույմանոց անիվներով: Ոչ միայն մեքենաների երկրպագուներն են այս կերպ հետևում CLA-ի ավարտին:

Shooting Brake-ում կարևոր է ոչ միայն արտաքին տեսքը: Մենք գործ ունենք կոմպակտ վագոնի հետ, որը պետք է լինի նաև ֆունկցիոնալ և ընդարձակ։ Դռների ավելի մեծ բացվածքները հեշտացնում էին հետևի նստատեղին նստելը, իսկ տանիքի ավելի բարձր գիծը չորս սանտիմետրով ավելացնում էր գլխի տարածքը: Բեռնախցիկը տեղավորում է 495 լիտր, ինչը 25 լիտրով ավելի է դասական CLA բեռնախցիկի համեմատ: Չոր թվերը չեն արտացոլում հզորության իրական տարբերությունը: Սեդանի հետևի դուռը փոքր է, իսկ ուղևորների և բեռնախցիկների միջև կա պողպատե միջնորմ։ Ավելի մեծ բեռ կրելու անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք փրկվել միայն բազմոցի հետևի մասը ծալելով:

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

CLA դարակաշարերի ֆունկցիոնալությունը մեծանում է բեռնվածքի ռելսերով, մոնտաժային փակագծերով, 12 Վ վարդակից և երկար իրեր տեղափոխելու պորտով. այն կողպվում է մագնիսով, ոչ թե սողնակով: Դուք չեք կարող վատ բառ ասել բեռնախցիկի ավարտի մասին: Մերսեդեսը հոգ է տարել նաև սրահի մասին։ Գլուխները, չնայած ոչ բոլորը փափուկ են, լավ տեսք ունեն և լավ տեղավորվում են: Հունգարիայի Կեցկեմետ քաղաքում արտադրված CLA-ն հիմնված է ԱԳՆ հարթակի վրա: Վահանակը նման է Mercedes-ի մյուս կոմպակտներում օգտագործվողին: Այն հաջողությամբ համատեղում է էլեգանտությունն ու արդիականությունը։ Փոխանցման տուփի ավտոմատ ընտրիչը տեղադրված է ղեկի սյունակի վրա՝ տեղ բացելով կենտրոնական թունելում մեծ թաքստոցի համար: Դրա կողքին տեղադրված է մուլտիմեդիա համակարգի համար հարմար կառավարման կոճակ: Փոքր մինուս ցածր կլիմայի կառավարման վահանակի համար:

Առջևի շարքում բավականաչափ տեղ կա, իսկ նստատեղերը օպտիմալ ձևավորված են։ Դուք կարող եք նստել ղեկին, ինչպես վայել է սպորտային մեքենային՝ ցածր, ուղիղ ոտքերով և արմունկներում թեքված ձեռքերով: Ուղղակի և հաղորդակցական ղեկը CLA-ի ուժեղ կողմն է: Մեկ այլ առավելություն է MacPherson-ի հենարանները և բազմակողմանի հետևի կախոցը: Ապահովում է օպտիմալ բեռնաթափում բոլոր պայմաններում: CLA-ի դինամիկ բնույթը համընկնում է կամընտիր 225/40 R18 անիվներով և սպորտային կախոցով (իջեցված և ամրացված), որն ապահովում է գերազանց ձգում մարմնի նվազագույն պտույտով և թեթևակի թեքվածությամբ: Մեր պայմաններում ավելի կոշտ զսպանակները և ցնցող կլանիչները կարող են իրենց զգացնել տալ: Նրանք նվազեցնում են վարման հարմարավետությունը՝ ավելի հստակ հաղորդելով բախումների մասին:

0,26 ռեկորդային դիմադրության գործակիցը նշանակում է, որ մայրուղու արագությամբ վարելը չի ​​առաջացնում վառելիքի սպառման ավալանշ և չի ուժեղացնում օդի հոսքի աղմուկը: Դա արտահայտվում է նաև բարձր առավելագույն արագությամբ. նույնիսկ հիմնական տարբերակը արագանում է մինչև 210 կմ/ժ: Էներգաբլոկների շարքը բաղկացած է բենզինից 180 (1.6; 122 ձիաուժ, 200 Նմ), 200 (1.6; 156 ձիաուժ, 250 Նմ), 250 (2.0; 211 ձիաուժ, 350 Նմ) և 45 AMG (2.0; 360 ձիաուժ, 450; Նմ): Նմ) և դիզելային 200 CDI (2.1; 136 ձիաուժ, 300 Նմ) և 220 CDI (2.1; 177 ձիաուժ, 350 Նմ): 45 AMG-ի ստանդարտ, իսկ 200 CDI-ի, 220 CDI-ի և 250-ի համար ընտրովի է 4Matic սկավառակը: Երբ հայտնաբերվում են ձգման հետ կապված խնդիրներ, էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող բազմափսե կցորդիչ համակարգը կարող է պտտվող մոմենտների մինչև 50%-ը փոխանցել հետևի առանցքի: Ամբողջաքարշակով CLA-ի, ինչպես նաև շարժիչի ամենահզոր տարբերակների սարքավորումների ցանկը ներառում է 7G-DCT երկկողմանի կցորդիչ փոխանցման տուփ, որը հասանելի է նաև ավելի ցածր տարբերակներում՝ հավելավճարով: Էկոնոմ ռեժիմում փոխանցումատուփը չի ցանկանում կրճատել: Sport ռեժիմին անցնելուց հետո շարժիչն ավելի արագ կպտտվի: Դինամիկ մեքենա վարելիս լավագույն ռեժիմը ղեկի վրա թիակներով փոխանցման մեխանիկական կամ հարկադիր փոխանցումն է:

Բենզինային շարժիչները համակցված ցիկլում սպառում են 8-9 լ/100 կմ։ Դիզելային շարժիչների համար բավարար է մոտ 6,5 լ / 100 կմ: Վառելիքի համեստ սպառումը չի նշանակում չնչին դինամիկա: 136 ձիաուժ հզորությամբ CLA 200 CDI-ն «հարյուրների» է հասնում 9,9 վայրկյանում, իսկ CLA 220 CDI-ը՝ 8,3 վայրկյանում: Ափսոս, որ հարմարեցված դիզելները դառնում են տհաճ աղմկոտ: CDI շարժիչով CLA գնելը իմաստ ունի, եթե դուք չեք պատրաստվում կանոնավոր կերպով օգտագործել ամբողջ հզորությունը: Նույնը կարելի է ասել 1.6 CLA 180 և CLA 200 տուրբո-բենզինային շարժիչների համար, որոնք բավական արագ են, բայց ագրեսիվ վարման դեպքում շարժիչները սկսում են հոգնել:

CLA 250-ը կարծես թե ամենակարևոր առաջարկն է հուզմունք փնտրողների համար, որը մեկնարկից 6,9 վայրկյանում արդեն գերազանցում է 100 կմ/ժ արագությունը: Եթե ​​բյուջեն գերազանցում է 220 45 PLN-ը, արժե հաշվի առնել առաջատար CLA 0 AMG-ը: 100-ից մինչև 4,7 կմ/ժ արագացման համար պահանջվում է ընդամենը 250 վայրկյան. այս գումարով ավելի աշխույժ մեքենա չեք կարողանա գնել: Այս մոդելների միջև միջանկյալ կապը CLA 4 Sport 235Matic-ն է` ուժեղացված կախոցով, պերֆորացված արգելակային սկավառակներով, 40/18 R անիվներով, վերածրագրավորված շարժիչով և փոխանցումատուփի կառավարման միավորով և փոփոխված արտանետման համակարգով: Արժե ավելացնել, որ Mercedes-ի ինժեներները հատկապես հպարտանում են սպորտային տարբերակների ձայնով. դրանք տեղադրելիս նրանք չեն գնացել զիջումների և չեն փորձել արհեստականորեն ուժեղացնել ձայնը։

CLA Shooting Brake-ն ունի ստանդարտ օդորակիչ, թեթև անիվներ, USB պորտով աուդիո համակարգ, վարորդի հոգնածության մոնիտորինգի համակարգ և բախումից խուսափելու համակարգ՝ ավտոմատ արգելակմամբ: Արժե հավելյալ վճարել, ի թիվս այլ բաների, հետևի տեսախցիկի համար. հետևի տեսարանը շատ սահմանափակ է: Ընտրանքների ընդարձակ կատալոգը թույլ է տալիս անհատականացնել ձեր մեքենան: Mercedes-ի հաճախորդները սովոր են նոր մոդելների թողարկումներին, որոնք ուղեկցվում են Edition 1 հատուկ փաթեթներով, այս անգամ այն ​​փոխարինվել է OrangeArt Edition-ով, որը համալրված էր AMG և Night փաթեթներով՝ նարնջագույն շեշտադրումներով:

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

CLA Shooting Brake-ով Mercedes-ն առաջ է անցել մրցակիցներից: BMW-ն ամբողջովին անտեսել է կոմպակտ կայանների սեգմենտը, իսկ Audi-ն առաջարկում է ավելի մեծ հեչբեկ՝ A3 Sportback: Այսպիսով, նոր հաճախորդներ ձեռք բերելու հնարավորությունները մեծ են: Հնարավոր է, որ Shooting Brake տարբերակը ավելի լավ վաճառվի, քան դասական CLA-ն։ Գների տարբերությունը 2600 PLN է, և առօրյա օգտագործման դեպքում հնարավոր չէ գերագնահատել տանիքի ավելի բարձր գծի և բեռնախցիկի ավելի լավ մուտքի առավելությունները: