Mercedes CLK - երբ CL-ը չափազանց թանկ է

Հարմարավետություն, կատարողականություն, ոճ, հագեցված ու նրբագեղ բնավորություն... Մատչելի գնով նման մեքենաները շատ չեն, բայց միշտ կարելի է փորձել մի փոքր փնտրել։ սեդաններ? Հմմ ... Դրանք ամենուր շատ են: Ինչ վերաբերում է Gran Turismo-ին: Հրաշալի գաղափար! Միայն բազմլիտրանոց շարժիչի պահպանման համար ստիպված կլինի հիփոթեք վերցնել: Բարեբախտաբար, մարդը փոխզիջումների է եկել...

Mercedes-ը միշտ էլ թույն մեքենաներ է պատրաստել։ Հատկապես 90-ականներից, երբ մոդելի անվան մեջ հայտնվեց «class» բառը։ Բացի ապշեցուցիչ Eski-ից կամ սպորտային CL-ից և SL-ից, արտադրողի տեսականին ներառում էր նաև ավելի փոքր մեքենաներ, որոնք տանը նավթային հանքավայրեր չեն պահանջում: Ճիշտ է, այս ավելի էժան մոդելներն ամենևին էլ էժան չէին, բայց բավական էր սպասել ընդամենը մեկ տասնյակ տարի՝ իրականացնելու ձեր երազանքը՝ ունենալ սպորտային Mercedes... CLK-ն հիանալի կերպով համատեղում է լիմուզինի հարմարավետությունը արատավոր բնավորության հետ: Այսպիսով, ո՞ւմ համար է այն:

ՈՃ ԱՍՏՂԻ ՏԱԿ

Ոմանք փնտրում են հարմարավետություն, մյուսները՝ կատարում, մյուսները՝ ոճ, իսկ մյուսները՝ ամեն ինչ: Հենց վերջինիս համար էլ Mercedes-ը մշակեց CLK-ն։ Այս մեքենան նման է լիմուզինին, բայց միևնույն ժամանակ կարող է տալ սպորտային մեքենայի զգացողություն։ Բացի այդ, այն այնքան անսեռ տեսք չունի, որքան սեդանների մեծ մասը, քանի որ դա այդպես չէ: Իսկ նա հեռու է Mercedes CL-ի գործառնական ծախսերից։ Այնուամենայնիվ, մարսելու մի քանի բան կա.

Mercedes CLK-ն արտադրվում է 1997 թվականից, բայց դա չի նշանակում, որ այժմ այն ​​էժան է: Այո, ի վերջո, մարդկանց մեծամասնությունը, ովքեր ընտրում են լեհական ծովափնյա հանգիստը, այլ ոչ թե վերջին րոպեին տաք երկրներ ուղևորվելու համար պատրանքային խնայողությունների համար, կարող են իրենց թույլ տալ դա, բայց 10 տարուց ավելի հին մեքենայի համար տասը կամ երկու հազար զլոտիները շատ են: փող. . Ուստի, արդարացի է ասել, որ գին-որակ հարաբերակցությունը խղճուկ է։ Բայց սա դեռ վերջը չէ։

Նախկինում այս մեքենան պատկառելի էր, քանի որ թանկարժեք, հազվագյուտ, սպորտային Մերսեդես էր, որի տեսնելիս ճանապարհի յուրաքանչյուր հինգերորդ մարդն ուշագնաց էր լինում։ Հիմա միայն սպորտ. E-Class-ի դիզայնը վաղուց անցել է, թեև CLK-ն իրականում E-Class չէ: Այն հիմնված է ավելի փոքր մոդելի՝ C-Class Coupe-ի վրա, սակայն չի կարելի ժխտել նրա հավերժական ոճը: Այնուամենայնիվ, դեռ շատ հավանումներ կան, և թեև առջևի գոգնոցը կարծես քարացած Կուրտ Քոբեյն է, բայց շատ բան չկա, որ թերություն ունենա թափքի նուրբ գիծը և դասական հետևի ծայրը: Կերպարը դեռ պահպանե՞լ է իր հայտնի հուսալիությունը:

Դե, Mercedes-ի անմահությունն ավարտվեց 90-ականների սկզբին, քանի որ արտադրողը նկատեց, թե որքան կարող է նա վաստակել ծառայությունից։ Սա պետք է փոխվի ներկա սերունդների մեջ։ Բարեբախտաբար, CLK-ն դեռ այնքան էլ վատը չէ: Բացի կոռոզիայի հետ կապված զգալի խնդիրներից, կոմպրեսորները խցանվում են բենզինային ագրեգատներում, շարժիչի տակից նավթի արտահոսք և բեռնախցիկում ջրի արտահոսք: Էլեկտրականները նույնպես փխրուն են՝ տարբեր տեսակի սենսորներից մինչև հոսքաչափ, վառելիքի պոմպ և շնչափող փական: Բարեբախտաբար, մեխանիկան շատ ավելի դիմացկուն է. բացի ղեկային մեխանիզմից և ռետինից մետաղական կախոցի տարրերից, սովորաբար քիչ բան է տեղի ունենում: Այնուամենայնիվ, պետք է նշեմ, որ չնայած այս անսարքությունների ցանկը հնչում է որպես մահապատժի դատավճիռ, առաջին սերնդի CLK-ն իր սերնդի ամենաքիչ անհանգիստ Mercedes-ներից մեկն էր: Ուստի դա վտանգավոր մոդել չէ։

ԴԱՍԱԿԱՆՆԵՐԸ ԱՌԱՋԻՆ

Ավտոմատ օդորակիչ, արբանյակային նավիգացիոն համակարգ ռադիոյով և գունավոր էկրանով, կաշվե պաստառագործություն... Այս աքսեսուարներով ինտերիերը բացառիկ լավ տեսք ունի։ Ավելի վատ է, եթե չանեն: Սովորական ռադիոընդունիչը շուկայից գնվածի տպավորություն է թողնում։ Բացի այդ, օդորակիչի բազային վահանակը ռադիոկառավարմամբ հիշեցնում է «լավ» ժամանակները, երբ Էդվարդ Գիերեկը համախմբվեց ժողովրդի հետ։ Շատ ժամանակ չի պահանջվում նկատել, որ 70-ականների և 80-ականների Mercedes-ն ուներ շատ նման վահանակ, և դրանից հետո շատ ժամանակ է անցել։ Անգամ մի քանի սանտիմետր ճանապարհ է ավելացվել։ CLK խցիկի առավելությունն այն է, որ ամեն ինչ հեշտ է օգտագործել, իսկ օդորակիչն աշխատում է երկու գոտում։ Նյութերը նույնպես լավ են և հաճելի են դիպչել, կատարյալ ծալված։ Պայծառ և հարմարավետ ինտերիերը և փայտե ներդիրները օպտիկականորեն մեծացնում են սրահի տարածքը, այնպես որ կարող եք մոռանալ, որ դիմապակին թռչում է կարճ ապակու միջով հենց ձեր դեմքի դիմաց: Ինչպե՞ս է դա իրականում տարածության քանակի հետ կապված:

Մի խաբվեք. կրճատված անիվային բազան գողացել է հետևի որոշ տարածություն՝ պատճառ դառնալով, որ բարձրահասակ մարդկանց ոտքերը քսվել են նստատեղերի թիկնակներին: Իր հերթին, գլուխը հենվում է առաստաղի երեսպատման վրա - տանիքի գիծը բավականին շատ է ընկնում: Առջևը բոլորովին այլ է. Թեև նստատեղերը լավ չեն պահում մարմինը անկյուններում, դրանք թույլ են տալիս զգալ սպորտային հույզերի հուզմունքը. Mercedes CLK-ում դուք ցածր եք նստում, և հարմարավետ վարորդական դիրք գտնելը բավականին պարզ է: Տեսանելիությունը նույնպես լավ է, քանի դեռ այն չի ետ ցատկում: Շրջված մեջքը մթագնում է աշխարհը, ուստի լավ է ունենալ վեցերորդ զգայարան: Կամ պարզապես կայանման սենսորներ: Չնայած այն հանգամանքին, որ սա Մերսեդես է, CLK-ում երբեմն պետք է ուժ գործադրել: Հատկապես երբ խոսքը գնում է դուռը փակելու մասին: Անակոնդայի հաստ կնիքները մեծ ճաքեր են առաջացնում, ինչը նույնպես ուշադրություն է գրավում հիպերմարկետում։ Ափսոս, որ առանց շրջանակի պատուհանները դեռ մռնչում են ավելի մեծ արագությամբ, կարծես ընդհանրապես կնիքներ չկան։

Ի՞ՆՉ ՇԱՐԺԱՐ, ՆՄԱՆ ՄԵՔԵՆԱ

CLK-ն հնարավոր չէր գնել գլխարկի տակ գտնվող դիզելային շարժիչով, իսկ բենզինային շարժիչների հզորությունը տատանվում էր 2.0 լիտրից մինչև 5.4 լիտր: Իր հերթին հզորությունը հասել է առավելագույնը 347 կմ-ի։ Լավ ընտրություն է 2.3 լիտրանոց գծային շարժիչը: Բացի այդ, դա հեշտ է գտնել երկրորդային շուկայում: Նրա հզորությունը հասնում է գրեթե 200 կմ-ի մեխանիկական կոմպրեսորի շնորհիվ։ Նշվում է, որ յուղի հաճախակի փոփոխությունները օգնում են կանխել նավթի քայքայումը: Շարժիչը ունի հաճելի կատարողական բնութագրեր՝ մինչև 2000 rpm: ոչինչ չի պատահում, բայց մի պահ հետո կոմպրեսորը միանում է, և Mercedes CLK-ն սկսում է թռչել: Ուժը գալիս է հանկարծակի և սեղմում է մարմինը նստատեղի մեջ, մինչև բռնկումը անջատվի: Շարժիչը պատրաստ է պտտվելու և թույլ է տալիս նրբագեղ շրջանցել նույնիսկ բարձր արագություններով, քանի որ նրա ճկունությունը բավականին փչացած է: Վառելիքի սպառումը նույնպես տանելի է. միջինում դուք հեշտությամբ կարող եք պահպանել 10-11լ/100 կմ-ի սահմաններում:

CLK-ն կատարյալ այլընտրանք է մեծ, թանկարժեք կուպեին: Թեև սա ցույց է տալիս, որ այն քիչ կապ ունի իրականի հետ, այն դեռևս գրավիչ առաջարկ է իր դասում: Ավելին, նա ունի մեկ մեծ առավելություն՝ աստղանիշ։ Որոշ մարդկանց երջանիկ լինելու համար այլ բան պետք չէ:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00