Test drive Mercedes- ը լեգենդար W123- ի «Berezka» - ից
Այս Mercedes-Benz W123-ը նոր է գնել ԽՍՀՄ-ում և երբեք չի տեսել եվրոպական ճանապարհներ։ Գրեթե 40 տարի անց այն մնում է իր սկզբնական վիճակում և արտացոլում է միանգամից երկու անցյալ դարաշրջան՝ խորհրդային պակասություն և գերմանական հուսալիություն:
Ժամանակը հստակորեն ցույց է տալիս դրա միջով: Այն իրեն հիշեցնում է ոսկե-կանաչ ներկի տակ փուչիկներով, թեւերին կարմիր ծոպերով, սրահում մաշված կաշվով։ Այս Mercedes-Benz W123-ը հեռու է լավագույններից իր տեսակի գրեթե երեք միլիոնի մեջ, բայց եթե այն վերականգնվեր թանգարանային վիճակի, էությունը կկորչեր: Ի վերջո, սա կենդանի պատմություն է՝ սեդանը բոլորովին նոր է գնել «Բերյոզկա» խանութում, իսկ հայտնի դիրիժոր Եվգենի Սվետլանովը եղել է դրա առաջին սեփականատերը։ Իսկ դրանից հետո մեքենային ոչինչ չի արվել, բացի սպասարկումից։
Ընդհանրապես, կարելի՞ է պատկերացնել՝ ԽՍՀՄ-ում նոր Մերսեդես գնել։ Հասկանալի է, որ սովորական և նույնիսկ հարուստ մարդու համար դա անհնար էր. անհրաժեշտ էր մտնել բարձր հասարակություն։ Բայց միևնույն ժամանակ, գնումն ինքնին, արժույթի առկայության և այն ծախսելու իրավունքի առկայության դեպքում, տեխնիկապես պարզվեց, որ օրինական էր, քանի որ դեռ 1974-ին Mercedes-Benz-ը բացեց պաշտոնական ներկայացուցչությունը Միությունում՝ առաջինը կապիտալիստական ավտոկոնցեռնների շարքում:
Մեզ ներկրվեցին բեռնատարներ, ավտոբուսներ և հատուկ տեխնիկա, Mercedes-ը սպասարկում էր ճանապարհային ոստիկանությունում և պետական մարմիններում, Լեոնիդ Բրեժնևը և Վլադիմիր Վիսոցկին վարում էին ներկայացուցչական W116-ներ։ Իհարկե, հաշիվը դեռևս գնաց տասնյակ, առավելագույնը հարյուրավոր ավտոմեքենաների ամբողջ երկրում, բայց եռափայլ աստղի նկատմամբ հատուկ վերաբերմունք սկսեց ձևավորվել հենց այդ ժամանակ:
Իսկ երկաթե վարագույրի անկումից հետո, երբ օգտագործված արտասահմանյան մեքենաները լցվեցին մեր երկիր, հենց W123-ը դարձավ նոր Ռուսաստանի գլխավոր ավտոմոբիլային հերոսներից մեկը։ Ներմուծված օրինակների վազքներն արդեն ավելի քան ամուր էին, բայց նրանք շարունակում էին քշել և քշել՝ ամբողջովին հրաժարվելով քանդվելուց։ Հավանաբար, հենց հուսալիությունն ու անխորտակելիությունը դարձան այն որակները, որոնք ապահովեցին «հարյուր քսաներորդ» ոչ միայն ռուսական, այլև համաշխարհային հաջողությունը. սա Mercedes-Benz-ի պատմության ամենազանգվածային մոդելն է:
Ավելին, 1976 թվականին իր դեբյուտի ժամանակ W123-ն արդեն, եթե ոչ հնացած, ապա բավականին պահպանողական էր: Մարմնի ձևը հեռու չէ նախորդ W114 / W115-ից, շարժիչների մեկնարկային գիծը այնտեղից տեղափոխվել է առանց փոփոխությունների, հետևի կախոցի դիզայնի հետ մեկտեղ, առջևի երկու լծակ և ղեկային հանդերձանքը վերցվել են W116-ից: Բայց սա, ինչպես պարզվեց, հենց այն էր, ինչ հաճախորդներին անհրաժեշտ էր.
Եվ նույնիսկ այսօր հաճելի է նրա հետ գործ ունենալ։ Զարմանալիորեն, գրեթե կես դար առաջվա մեքենան տարրական որակներով բավականին ակտուալ է ստացվում։ Վարելու դիրքը հարմարավետ է, ձեր աչքի առաջ կատարյալ հստակ գործիքներով, լույսը և «վառարանը» կառավարվում են սովորական պտտվող բռնակներով: Հավելյալ վճարի համար այստեղ կարող եք տեղադրել օդորակիչ կամ ավտոմատ կլիմայի կառավարում, անվտանգության բարձիկներ, ABS, զով աուդիո համակարգ, լիարժեք էներգիայի պարագաներ և նույնիսկ հեռախոս: Մի խոսքով, լավ սարքավորված W123-ը կարող է հավանականություն տալ մեկ այլ ժամանակակից մեքենայի։
Եվ ինչպես է նա ձիավարում: Այն ամենը, ինչ մենք դնում ենք իսկական Mercedes-ի հայեցակարգի մեջ, աճում է այստեղից. զարմանալի սահունություն, կատարյալ անտարբերություն նույնիսկ մեծ փոսերի նկատմամբ, կայունություն բարձր արագությունների ժամանակ. թվում է, թե W123-ը ստեղծում է իր ճանապարհային իրականությունը՝ հարմարվելու փոխարեն իրեն առաջարկվողին:
Այո, այսօրվա չափանիշներով նա դանդաղաշարժ է։ 200-ի մեր մոդիֆիկացիան երկու լիտրանոց կարբյուրացված շարժիչով՝ 109 ուժերով, առաջին հարյուրը հավաքում է մոտ 14 վայրկյանում, իսկ եռաստիճան «ավտոմատը» պահանջում է որոշակի բացահայտում: Բայց W123-ն անում է ամեն ինչ այնքան արժանապատվորեն, որ ընդհանրապես չես ուզում դրա վրա բզբզել, և եթե քեզ ավելի շատ դինամիկա էր պետք, ապա ընտրելու այլ տարբերակներ կային: Օրինակ՝ 185 ձիաուժ հզորությամբ 280 E՝ ժամում 200 կիլոմետր առավելագույն արագությամբ։
Եվ ամենազարմանալին այն է, որ շասսին բավականին ընդունակ էր նույնիսկ այդքան հզորություն վարել: Մերսեդեսի մասին մեր ողջ գիտելիքները մեզ հուշում են, որ նրանք պետք է լինեն գլորվող, ծույլ և հեռու, բայց W123-ը զարմանալիորեն աշխույժ մեքենա է: Այո, նա չի շտապում հարձակվել շրջադարձի վրա բարակ ղեկի ամենափոքր շարժումով, բայց գոհ է արձագանքողությունից, հասկանալի արձագանքից և համառությունից նույնիսկ բարձր արագությամբ: Իհարկե, տարիքի հետ որոշակի ճշգրտումներով, բայց առանց մի բանի, որը կստիպի նրան վերաբերվել հին ժամանակների պես:
Դուք ճիշտ հասկացաք. նույնիսկ այսօր դուք կարող եք վարել այս մեքենան ամեն օր առանց լուրջ դժվարությունների: Այն չի պահանջում հարմարվողականություն, տալիս է հարմարավետություն, որն անհասանելի է ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի համար և, բացի այդ, ձեզ շրջապատում է շատ հարմարավետ, իրական և ճիշտ ինչ-որ բանի մթնոլորտով: Թվում է, թե այս արժեքները կլինեն ակտուալ բոլոր ժամանակներում, ինչը նշանակում է, որ ևս 40 տարի հետո ինչ-որ մեկը հավանաբար կորոշի փորձարկել անմահ W123-ը։ Եվ կրկին հաճելիորեն զարմացած.
