Mercedes SLR McLaren Edition. երբեմն նրանք վերադառնում են - Sportscars
ԲՈԼՈՐ ՍՈՒՊԵՐՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ՇՈՒՐՋ, որոնք լույս տեսան նոր հազարամյակի սկզբին, ամենաթյուրըմբռնվածը, երևի թե. Mercedes SLR McLaren. Կարծես նա չգիտեր, թե ով է ուզում լինել. արդեն անունից պարզ էր, որ նա հավերժ անվճռական է։ Եվ այսպես, չնայած նա ուներ առասպելական տեսք և Արտադրողականություն անհավանական, շատ տեխնոլոգիաների, օգտագործման հեշտության և ցածր քաշի հետ միասին այն չկարողացավ գրավել այս հատվածի երկրպագուներին, ովքեր միշտ նախընտրել են կոր Ferrari 575-ը և վսեմ Porsche Carrera GT-ն:
Բայց նույնիսկ եթե SLR այն ձախողվեց և չարդարացրեց իր ստեղծողների հսկայական ակնկալիքները (անգլիական Ֆորմուլա 1 թիմը և շարժիչը մատակարարող աստղի տունը), դրա տերերը շատ բարձր գնահատեցին այն, ինչ նա պետք է առաջարկեր: Բազմաթիվ կազմակերպված միջոցառումներ օգնել են ստեղծել պատկանելության և համայնքի զգացում, և SLR-ի շարունակական էվոլյուցիան հանգեցրել է նրան, որ շատերը վաճառում են առաջինը` գնելու հաջորդ տարբերակը, կամ երկուսն էլ նետում են ավտոտնակ:
Այսօր, մի փոքր առցանց առաջարկներով, դուք կարող եք գտնել առաջին SLR-ներից մեկը 180.000-250.000 եվրոյով: Հետաքրքիր թվեր լրիվ ածխածնային մեքենայի համար, որը բարձրանում է մինչև 320 կմ/ժ, հատկապես, եթե այս մեքենան հրթիռի տեսք ունի, որակ և կայունություն Mercedes և սպորտային ծագումը McLaren. Այժմ, երբ SLR-ն իր բոլոր տարբերակներով դադարեցվել է այս տարօրինակ արդարացման գործընթացի պատճառով, որը նախատեսված է ոչ կատարյալ մեքենաների համար, ինչպես առեղծվածային McMurck-ը, SLR-ի բախտը վերջապես կարող է շրջվել. այսօր ժամանակն է վերածնվելու:
Որպեսզի չսխալվենք McLaren MSO (ինչը նշանակում է McLaren Special Operations, բրիտանական ընկերության «զինված» ստորաբաժանումը) ամբողջ ռեպերտուարն օգտագործեց հուսալի բլոկբաստերի ավտոմոբիլային համարժեքը ստեղծելու համար, և արդյունքը եղավ փաթեթ. SLR McLaren Edition.
Ինչպես MSO-ի բոլոր ստեղծագործությունների դեպքում, այս դեպքում էլ SLR-ի վերամշակման հիմնական ուշադրությունը հասանելի առավելագույն հարմարեցումն է, ի լրումն այն հավելյալ արժեքի՝ մեխանիկական և էսթետիկ բարելավումները, որոնք McLaren-ը տարիների ընթացքում մշակել է իր մեքենայի համար օգտագործելու հնարավորությունը: Սա նշանակում է, որ չի լինի SLR McLaren Edition, ինչպես մյուսը: Այսպիսով, մեր փորձարկած մեքենան ընդամենը օրինակ է այն բանի, թե ինչպիսին կարող է լինել նոր մեքենան: SLR. Այս օրինաչափությունը հիմնված էր Roadster 722 S, լավ թափքի վերանորոգմամբ՝ նոր ճակատ (մեկով բաժանարար առջևները շատ ավելի ցցված են) առջևի անիվների առջևի օդային մուտքերը վերափոխված են, ահա և ահա. փչացող և նոր ավելի ագրեսիվ խոսնակ: Լվացք, ինտերիերի պաստառագործություն, դետալներ ստեղծվել են պատվիրատուի ճշգրիտ ցուցումներով, ինչպես նաև տեղ.
մեխանիկորեն SLR հրատարակություն շատ հեռու չի գնում, քանի որ McLaren-ը չի ցանկանում զիջել իր հուսալիությունը և Type Approval-ի համապատասխանությունը արտադրական SLR-ների հետ: Բայց դա չի խանգարել MSO-ին կատարելագործել նոր SLR Edition-ը՝ թե՛ ավելի ուշ տարբերակներից տարրեր կիրառելով առաջին տարբերակներում, թե՛ կատարելով պարզ և տրամաբանական բարելավումներ, որոնք չեն պահանջում մեքենայի խորը վերանախագծում: Այս բարելավումներից մի քանիսը, ինչպիսիք են հետևի դիֆուզոր և նոր համակարգ հովացում, վերցված սահմանափակ թողարկման տարբերակից Սթերլինգ Մոսս 2009, իսկ մյուսները, ինչպիսիք են փոփոխությունները հոսանքի ղեկ, մշակվել են անմիջապես MSO-ի կողմից: MSO-ից շատ մարդիկ այն ժամանակ աշխատել են օրիգինալ մեքենաների նախագծման վրա, ուստի ոչ ոք նրանցից լավ չի ճանաչում:
Թեև ոչ ոք չի համարձակվում դա բարձրաձայն ասել, այժմ, երբ պաշտոնական համագործակցությունը Mercedes-ի և McLaren ավարտվել է, Վոքինգի մարդիկ չեն կարող սպասել, որ վերջապես ձեռք բերեն այն, ինչ ի սկզբանե ոչ այնքան համագործակցություն էր, որքան բախում: Անգամ մանրուքները լուծվում էին ատամներով ու եղունգներով կռվելով՝ օրինակ՝ աքցանները արգելակները որոնք այժմ կրում են McLaren-ի տարբերանշանը: Կամ օդափոխման անցքեր այն կողմը, որն այժմ ունի English House ապրանքանիշը, այսպիսի ստորակետներով ոգեշնչված Nike է: Դրա և արտաքինի և ինտերիերի վառ նարնջագույն գույնի միջև պարզ է, որ McLaren-ի գծերն ավելի ու ավելի են դրսևորվում՝ խավարելով Mercedes-ի հատկությունները:
Այս մեքենան պատրաստ է առաքվել սեփականատիրոջը, ով սիրով թույլ է տվել մեզ փորձարկել այն Millbrook թեստային ուղու վրա՝ նախքան այն ստանալը: MSO տեխնոլոգիայից կես օր պահանջվեց մեքենայի ամենանուրբ մասերը պաշտպանիչ ժապավենով ծածկելու համար, որպեսզի մենք կարողանանք ապահով գործարկել Mac-ը ուղու վրա, և դա անելու համար չորսից մեկուկես ժամ պահանջվեց: և արեք մի քանի արժանապատիվ նկարներ. պատմության ամենաերկար ստրիպտիզը... Մենք չէինք ուզում ռիսկի դիմել ներկը մի քանի խճաքարով փչացնելով, այնպես որ սպասեցինք վազքուղու ավարտին, բայց ամբողջ ընթացքում իմ ձեռքերը քոր էին գալիս տեսնելու համար: նա այնպես, ինչպես մայրս էր անում:
Ճիշտն ասած, ես չգիտեմ, թե ինչ էի սպասում առաջին անգամ Edition-ից: Նույնիսկ եթե ես SLR-ի սիրահար չեմ, պետք է խոստովանեմ, որ այն ունի մեծ խարիզմա: Այն զարմանալիորեն փոքր է և իր անսովոր տակառով (ավելի երկար, լայն և սուր) նման է Wacky Races-ի: Կարծում եմ, որ Edition-ի հետ ավելի լավ տեսք կունենա շրջանակները 20-ով կամ նույնիսկ 21-ով, քան 19-ից 722-ով, սակայն McLaren-ը ցանկանում էր օգտագործել միայն հոմոլոգացված բաղադրիչներ, ներառյալ անիվները:
Կափարիչի տակ թաքնված է հրեշավոր V8 5.4-ը կոմպրեսոր, տեղադրված է մեկ մետր ետևում. այն նույնական է դոնոր 722-ի հետ, ինչը նշանակում է 650 ձիաուժ: և 820 Նմ ոլորող մոմենտ: Հզորությունը մեծացնելու կարիք չկա՝ 722-ն արդեն ունի 24 ձիաուժ։ ավելի, քան ստանդարտ 626 ձիաուժ հզորությունը SLR… SLR-ի կոշտ երկրպագուը, անկասկած, կնկատի նոր դիզայնը ածխածնի ովքեր հյուրընկալում են համակարգը հովացում ուղղվել է և չի փախչի նրանից ավարտելուց հետո թեթև քաշ, որը խնայում է 20 կգ և ձայնը նվազագույնի է հասցնում խորը:
Ներքին մասում գերակշռում է նարնջագույնը. առջևի վահանակի ածխածնային հատվածները ներկված են հաճախորդի ցանկությամբ, և դա իսկապես տպավորիչ է, չնայած կոճակներին: Mercedes մի քիչ շատ տարածված: Այնուամենայնիվ, անսովոր չէ, որ տեսարանը թեք դիմապակու պատճառով կամ նույնիսկ դա շարժիչ քեզնից մի քանի սանտիմետր հեռավորության վրա: Պարզապես երկարացրեք ձեր ոտքը, որպեսզի դիպչեք բալոններից մեկին...
Lo ղեկ վերանայվածն ավելի ծանր է, հատկապես ցածր արագության դեպքում, բայց նաև ավելի քիչ ցնցող և ավելի գծային է իր ռեակցիաներում՝ ստեղծելով կապի ավելի մեծ զգացում: Արտանետվող արտանետման ձայնը թափանցող է և խորը, հատկապես արագացնելիս, բայց երբ այն վզից չես քաշում, ձայնը մի փոքր շեղվում է կողքի վրա, որպեսզի չվտանգի մեքենայի օգտագործման հնարավորությունը մեծ հեռավորությունների վրա: Պահեստային SLR-ն արդեն լավ վիճակում էր, բայց ոճը, սաունդթրեքը և ղեկի փոփոխությունները բարելավեցին դրա բնավորությունը՝ շտկելով սկզբնական տարբերակի ամենամեծ դինամիկ թերություններից մեկը:
Այսօր՝ տասը տարի անց, ինչպես որ կա SLR? Ես կասեի էպիկական. Այնտեղ մի քանիսը առատությամբ արագացուցիչը շատ արձագանքող է, սուր մղում և P · RІSѓRє կարծես կործանիչ-ռմբակոծիչ լինի. Բալոնների զարկերակային աղմուկի միջև, որոնք արձակում են իրենց ձայնը կծկված կողային արտանետման խողովակներից և կոմպրեսորի աղմուկի միջև, այն կարծես նստած է շարժիչի ներսում: Ղեկը հեշտացնում է ամեն ինչ՝ թույլ տալով ձեզ հեշտությամբ ընտրել լավագույն գիծը անկյուններից և կառչել դրանից, այլ ոչ թե ստիպված լինել անընդհատ շտկումներ կատարել՝ փորձելով պարզել, թե մինչ այժմ ինչ է անում այդ առջևի ծայրը:
Էլեկտրոնիկան երկար ճանապարհ է անցել SLR-ի դեբյուտից ի վեր. MSO-ի այս տարբերակը, ցավոք, հետևում է իր հիմնական կարգավորումներին, այնպես որ դուք կարող եք մոռանալ ձգողականության և կայունության կառավարման կամ ղեկի վերջին սխեմաների բարդությունների մասին: արագացուցիչ և փոխարինելով ավելի ժամանակակից մեքենաներ, ինչպիսիք են Ferrari F12-ը: SLR ունի ոլորող մոմենտ հինգ արագությամբ ավտոմատ, այնպես որ փոփոխությունները, իհարկե, կայծակնային արագ չեն: Բայց այն, ինչ ակնհայտորեն պակասում է SLR-ին, անհավանական արագացումն է, հիանալի ձգողականությունը, հիանալի ձգողականությունը և երկակի անհատականությունը, որը թույլ է տալիս ապահով կերպով հասնել Մոնտե Կառլո, Մյունխեն կամ Մոնտեվիդեո՝ կանգ առնելով միայն բենզինով լիցքավորելու համար:
Ցավոք, կատարված փոփոխությունների թվում McLaren Special Operations հասանելի չէ այս SLR տարբերակում արգելակները, որոնք շատ արդյունավետ են անհրաժեշտության դեպքում, բայց նաև դժվար է սահուն կամ ճշգրիտ կարգավորել, երբ չես պատրաստվում օգտագործել առավելագույնը: Դրանք հիասթափեցնող են, թեև, ճանաչելով, կարելի է գոնե մասամբ շտկել նրանց թերությունները։
Բայց որքան արժե այս ամենը: Դե, McLaren Edition-ի փոխակերպման փաթեթը (առանց հարմարեցման) արժե 176.000 եվրո: Շատ, բայց եթե հաշվի առնենք, որ McLaren-ը 30-ից 35 հազար եվրո է պահանջում միայն թափքը վերաներկելու համար, MSO-ի մշակման ընդհանուր արժեքը այնքան էլ չափազանցված չէ: Ակնհայտ է, որ այս ցուցանիշին պետք է ավելացնել հիմնական մեքենայի արժեքը, ասենք առնվազն 170.000 եվրո, այնպես որ, եթե դուք արդեն չունեք SLR ձեր ավտոտնակում, ի վերջո, այս մեքենան ձեզ ավելի թանկ կարժենա, քան F12 կամ Aventador: Բայց միգուցե հարցը դա չէ: Շատերի համար, հատկապես նրանց համար, ովքեր այդ ժամանակ սիրահարվել էին SLR օրիգինալ - թարմացված և հարմարեցված SLR-ի գաղափարը քառակուսի է:
