MG ZS EV: Nayland ակնարկ [տեսանյութ]. Մեծ և էժան էլեկտրական մեքենայի համար՝ իդեալ լեհերի համար:

Բյորն Նայլենդը հնարավորություն ունեցավ ծանոթանալու չինական MG ZS EV-ին, որը երեք ամիս առաջ մեծ աղմուկ բարձրացրեց Մեծ Բրիտանիայում և այժմ կամաց-կամաց ճանապարհ է ընկնում դեպի մայրցամաքային Եվրոպա: Մեքենան լավ գործեց գնման գնի հետ կապված, հատկապես հաշվի առնելով, որ MG ZS EV-ի գինը պետք է ավելի ցածր լինի, քան Renault Zoe-ն (!):

Մինչ Նայլանդի կարծիքի մեջ մտնելը, մի փոքր ներածություն անենք. սա C-SUV է, կոմպակտ քրոսովերի և հեչբեքի խաչմերուկ: Bateria MG ZS EV ma Հզորությունը 44,5 կՎտժ և ըստ արտադրողի թույլ է տալիս ծեծել 262 կմ WLTPինչ պետք է նշանակի սա իրական թռիչքի միջակայքը խառը ռեժիմում 220-230 կիլոմետր մակարդակում - այնքան մի փոքր ավելի վատ, քան Nissan Leaf II-ի (243 կմ) կամ Kia e-Niro-ի 39 կՎտժ (240-250 կմ) դեպքում:

Այս հաշվարկները քիչ թե շատ համապատասխանում են նրան, ինչ ցույց են տալիս լրիվ լիցքավորված մեքենայի հաշվիչներ։ Մեքենան ցույց է տվել 257 կմ հեռավորություն.

MG ZS EV (արտասանվում է em-ji zet-es i-wi) արտադրված է չինական SAIC-ի կողմից և հուլիսից վաճառվում է Մեծ Բրիտանիայում, ինչպես նշեցինք: Մեծ Բրիտանիայում պաշտոնական մեկնարկի ժամանակ արտադրողը նշեց առաջարկի ընդլայնումը դեպի մայրցամաքային Եվրոպա, մասնավորապես՝ Նիդեռլանդներ և Նորվեգիա, և, ըստ երևույթին, այս գործընթացը դեռ նոր է սկսվել, քանի որ Նայլանդը ձախ ղեկով մեքենա է փորձարկել Բելգիայում. Ըստ TV2.no-ի՝ արտադրողի նորվեգական կայքը պետք է գործարկվի սեպտեմբերի և հոկտեմբերի վերջին (աղբյուր)։

Մեքենան ստեղծվել է ունիվերսալ հարթակի հիման վրա, որի վրա կառուցված է նաև ներքին այրման տարբերակ։ Հետևաբար, առջևի գլխարկի տակ շատ չօգտագործված տարածք կա.

Ներքին հարդարման մեջ օգտագործվող լուծումները (լուսարձակների հարթեցում և այլն) և օգտագործված նյութերը հուշում են, որ գործ ունենք մեքենայի հետ, որտեղ ծախսերը շատ ուշադիր են մոտեցվել։ Նայլանդը պարզել է, որ MG ZS EV-ն ավելի էժան կլինի, քան Renault Zoe-ն, ինչը նշանակում է, որ MG ZS EV-ի գինը Լեհաստանում պետք է լինի 133 PLN-ից ցածր: – ամենաէժան Renault Zoe-ն շատ թանկ է, և, իհարկե, 150 PLN-ից պակաս (Zoe-ի ավելի հագեցած տարբերակներ գնելու մոտավոր արժեքը):

Հավելենք, որ Renault Zoe-ն շատ ավելի փոքր մեքենա է, քանի որ պատկանում է B սեգմենտին.

> Էլեկտրական մեքենաների ընթացիկ գները Լեհաստանում [Օգոստոս 2019]

Մեքենայում չկար ավտոմատ օդորակիչ, մեքենան ջերմաստիճանի մասին տեղեկություն չէր ցուցադրում, հնարավոր էր միայն խցիկի սրահի հովացումը կամ տաքացումը մեծացնել ու նվազեցնել։ Սա ծախսերի կրճատման արժեքն է...

Չնայած դիմացկուն պլաստիկին, նստատեղերը բավականին լավ տեսք ունեն և ձիավարի մարմինը պահում են տեղում, ըստ Nyland-ի: Հետևի նստատեղում ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա, և նստատեղը հատակից 33 սանտիմետր հեռավորության վրա է գտնվում՝ ոչ շատ բարձր, բայց տանելի է էլեկտրիկի համար: Ընդհակառակը, առկա պաշարները կարծես թե սահմանափակ են: Մոտ 180 սանտիմետր հասակով կողքի նստած մարդիկ կարող են իրենց գլուխները ծեծել տանիքին.

MG ZS EV-ի բեռնախցիկի տարածքը բավականին մեծ է՝ գնահատվում է ավելի քան 400 լիտր: YouTuber-ը չափել է 78 սմ խորություն, 88 սմ լայնություն (ներառյալ անիվի կամարի տարածությունը) և 74 սմ բարձրություն մինչև տանիքը, այսինքն՝ 508 լիտր առանց անիվի տարածության: հատակ:

Մարտկոցի և գետնի միջև բացը 15 սանտիմետր է, ինչը նշանակում է, որ մեքենայի վարորդը չպետք է շտապի արագաչափերի միջով.

MG ZS EV. տեխնիկական բնութագրեր, հզորություն, էներգիայի սպառում, վարորդական փորձ

Մեքենան բավականին հարմարավետ է վարում, կան վարորդների աջակցության համակարգեր։ Նրան շարժիչն ունի 105 կՎտ հզորություն (143 ձիաուժ) i ոլորող մոմենտ 353 Նմայդ իսկ պատճառով մեքենան մեզ սպորտային կատարում չի առաջարկի: Սալոնի ձայնը ընդունելի է, թեև շարժիչի ձայնը սողում է, հատկապես լսելի է ուժեղ արագացման և վերականգնողական էներգիայով դանդաղեցման ժամանակ:

Խոսելով վերականգնման մասին. մեքենան ունի վերականգնման երեք փուլ, գումարած չորրորդը, ամենահզորը, որն ակտիվանում է, երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը:

> MG ZS EV-ը չինացի էլեկտրիկ է SAIC-ից: Մեծ, հավասարակշռված, մատչելի գներով: Նա Եվրոպայում է!

Էներգիայի սպառումը նույնպես բավականին ողջամիտ է՝ միջինը 97 կմ/ժ 55 կմ ճանապարհորդությունից հետո: էներգիայի սպառումը կազմել է 20,7 կՎտժ / 100 կմ: (207 Վտ/կմ), ինչը նշանակում է, որ մեքենան պետք է անցնի մոտ 200 կիլոմետր առանց վերալիցքավորման։

139 կմ ճանապարհորդելուց հետո՝ փորձելով պահպանել 125 կմ/ժ արագություն (միջին արագությունը՝ 104 կմ/ժ) սպառումը աճել է մինչև 23 կՎտժ/100 կմ (230 Վտժ/կմ). Մարտկոցի լիցքը նվազել է մինչև 25 տոկոս, ինչը նշանակում է, որ Այս արագությամբ մեքենան մայրուղու երկայնքով կանցնի մոտ 185 կիլոմետր: մեկ լիցքավորմամբ։ Այսպիսով, իրականում դա կլինի 140 կիլոմետր և լիցքավորման կետի խելահեղ որոնում.

Ըստ Nyland-ի, Hyundai Kona Electric-ը և Kia e-Niro-ն ավելի քիչ էներգիա են ծախսում վարելիս: Սա հաստատվում է անկախ թեստերով.

> Kia e-Niro Վարշավայից Զակոպանե – ԹԵՍՏ տեսականին [Marek Drives / YouTube]

Ionite-ը լիցքավորիչին միացնելուց հետո մեքենան գործարկվեց: էներգիայի համալրում 58 կՎտ հզորությամբ. 36 տոկոս լիցքավորման դեպքում հզորությունը իջել է մինչև 54 կՎտ, 58 տոկոսով՝ մինչև 40 կՎտ: Լիցքավորման կայանում մեքենան շատ ավելի լավ գործեց, քան Nissan Leaf-ը, նույնիսկ եթե մարտկոցի հզորության 80 տոկոսը գերազանցելուց հետո այն նվազեցրեց լիցքավորման հզորությունը 32-ից մինչև մի քանի կիլովատ.

Ընդհանուր Նայլանդայի կարծիքը MG ZS EV-ի մասին? Արժե գնել, եթե փնտրում եք տնտեսական մեքենա, որը կառաջարկի մեծ տարածք, խելացի տարբերակներ լավ գնով: www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրները կավելացնեին, որ Նախքան գնելը, դուք պետք է ծանոթանաք մեքենայի վթարի թեստերին և լսեք դրա գնորդներին: - քանի որ, օրինակ, չինացիները իսկապես չեն վստահում իրենց արտադրողներին (սակայն SAIC-ը նրանց թվում չէ).

> ՉԻՆԱՍՏԱՆ. Մեկ այլ երկիր, որտեղ Tesla-ն ամենադանդաղն է կորցնում արժեքը

Արժե դիտել.

Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. Բյորն Նայլանդն ունի Patreon հաշիվ (ԱՅՍՏԵՂ) և մենք կարծում ենք, որ արժե նրան աջակցել փոքր նվիրատվությունով: Նորվեգացին առանձնանում է իսկապես լրագրողական մոտեցմամբ և հուսալիությամբ, նա մեզ զարմացնում է նրանով, որ նախընտրում է զննել մեքենան, այլ ոչ թե, օրինակ, ընթրել (մենք էլ ենք նույնը;). Մեր կարծիքով սա շատ դրական փոփոխություն՝ համեմատած բոլոր գոհ ավտոմոբիլային լրատվամիջոցների ներկայացուցիչների հետ.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.