MG ZS T 2021 վերանայում

Վերագործարկված MG-ն հաջողության է հասել՝ առաջարկելով բյուջետային այլընտրանքներ՝ գնալով թանկացող զանգվածային շուկայի մոդելներին:

Այս պարզ, բայց մատչելի մոտեցումը ցույց է տվել, որ այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են MG3 հեչբեքը և ZS փոքր ամենագնացը, լրջորեն գլխավորում են վաճառքի աղյուսակը:

Այնուամենայնիվ, 2021 թվականի նոր ZS տարբերակը՝ ZST-ը, նպատակ ունի փոխել այն նոր տեխնոլոգիաներով և անվտանգության ավելի համապարփակ առաջարկներով՝ համապատասխանաբար ավելի բարձր գնով:

Հարցն այն է, արդյո՞ք MG ZS փոքր ամենագնացի բանաձևը դեռ գործում է, երբ խաղադաշտը գնի և կատարողականի առումով ավելի մոտ է իր հիմնական մրցակիցներին: Մենք գնացինք մեր տեղական ZST ստարտափ՝ պարզելու համար:

MG ZST 2020. Հուզմունք
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.3 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.3 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$19,400

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Այսպիսով, առաջին հերթին. ZST-ը գոյություն ունեցող ZS-ի ամբողջական փոխարինումը չէ: Այս մեքենան ZST-ի թողարկումից հետո «առնվազն մեկ տարի» կվաճառվի նույնիսկ ավելի ցածր գնով, ինչը թույլ կտա MG-ին փորձարկել ավելի բարձր գնով` պահպանելով առկա արժեքի գիտակցված գնորդը:

Չնայած նոր ոճին, նոր ուժային համակարգին և զգալիորեն վերանայված ինժեներական փաթեթին, ZST-ը կիսում է իր հարթակը գործող մեքենայի հետ, ուստի այն կարող է դիտվել որպես շատ ծանր դիմահարդարում:

Ի տարբերություն գոյություն ունեցող ZS-ի, ZST-ի գինը բյուջեից ցածր է: Այն թողարկվում է երկու տարբերակով՝ Excite և Essence՝ համապատասխանաբար $28,490, $31,490 և $XNUMX:

Այն գալիս է 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Համատեքստի համար սա ZST-ը դնում է միջին դասի մրցակից մոդելների շարքում, ինչպիսիք են Mitsubishi ASX-ը (LS 2WD auto – $28,940), Hyundai Kona Active (2WD auto – $26,060) և նոր Nissan Juke-ը (ST 2WD auto – $27,990):

Կոշտ ընկերություն՝ ամբողջությամբ չկտրելու համար: Այնուամենայնիվ, ZST-ը համապատասխանում է բնութագրին: Երկու դասերի ստանդարտ տարրերը ներառում են 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, լուսադիոդային լուսարձակներ առջևի և հետևի մասում, 10.1 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay-ով, ինտեգրված նավիգացիա և, վերջապես, Android Auto, և երկարացված մակերեսով սինթետիկ կաշվից զարդարված: ծածկույթ սովորական ZS-ի վրա, առանց բանալի մուտքի և կոճակի բռնկում և մեկ գոտի կլիմայի կառավարում:

Essence-ի վերին հարդարանքն ունի ավելի սպորտաձև անիվների դիզայն, հակապատկեր կողային հայելիներ՝ ինտեգրված LED ցուցիչներով, թվային գործիքների կլաստեր, համայնապատկերային բացվող լուսարձակ, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ, տաքացվող առջևի նստատեղեր և 360 աստիճան կայանման գործառույթ:

Անվտանգության համապարփակ փաթեթը, որը բարելավվել է աչքից դուրս և ներառում է ակտիվ տարրերի հստակեցված ցանկ, նույնպես ստանդարտ է երկու տարբերակների համար: Այս մասին ավելի ուշ:

Այն ունի 10.1 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay-ով, ներկառուցված նավիգացիա և վերջապես Android Auto:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

ZST-ն առաջին ավտոմեքենան է MG-ի շարքում, որը ներկայացրել է հետաքրքիր նոր դիզայնի ուղղություն, որը մի փոքր ավելի քիչ է փոխառում իր մրցակիցներից:

Ես սիրում եմ նոր խնամված վանդակաճաղը և որքան դժվար է տարբերակել հիմնական մեքենան վերին մեքենայից, քանի որ սև դիզայնի շատ հակապատկեր տարրեր մնացել են: Ամբողջական LED լուսավորությունը հաճելի հպում է, որը միավորում է այս մեքենայի անկյունները: Դիզայնի առումով դրանում բեկումնային ոչինչ չկա, բայց գոնե կարող ենք ասել, որ այն նույնքան լավ տեսք ունի, եթե ոչ ավելի լավը, քան շուկայում դեռևս առկա որոշ այլ, շատ ավելի հին մոդելներ, ինչպիսին է Mitsubishi ASX-ը, որն անցնում է միլիոնավոր fold facelift.

Ներսում ZST-ը նկատելիորեն ավելի լավն է, քան իր նախորդը, շնորհիվ տպավորիչ մուլտիմեդիա էկրանի, մի քանի իսկապես գեղեցիկ հպման կետերի և պարզ, բայց անվնաս ընդհանուր դիզայնի, որը մի փոքր ճշգրտվել է՝ ավելի ժամանակակից զգալու համար:

Ես գտա տեղեկատվական-զվարճանքի հսկայական էկրանը մի փոքր մոտիկ՝ իմ շարժիչ ցիկլում հարմարավետության համար, բայց դրա վրա տեղադրված ծրագրակազմը շատ ավելի արագ է և ավելի քիչ հակված խափանումների, քան նախորդ ZS-ը կամ նույնիսկ ավելի մեծ HS-ը:

Սրահի արհեստական ​​կաշվից զարդարված առատությունը լավ տեսք ունի հեռվից, բայց այնքան էլ հաճելի չէ դիպչելիս: Այս ամենի հետ մեկտեղ, առնվազն նյութերի մեծամասնությունը ծածկոցներ ունի շփման կարևոր հատվածների տակ, ինչպիսիք են արմունկները:

Ներսում ZST-ը նկատելիորեն ավելի լավն է, քան իր նախորդը, շնորհիվ տպավորիչ մուլտիմեդիա էկրանի, որոշ իսկապես գեղեցիկ հպման կետերի և պարզ, բայց անվնաս ընդհանուր դիզայնի:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Չնայած գոյություն ունեցող ZS պլատֆորմի հիմնական վերանորոգմանը, MG-ն մեզ ասում է, որ խցիկը զգալիորեն վերանախագծվել է հասանելի տարածքը մեծացնելու համար: Իհարկե, դուք կարող եք դա զգալ:

Անիվի հետևում ես բողոք չունեմ, երբ խոսքը վերաբերում է առաջարկվող տարածությանը կամ տեսանելիությանը, բայց ես մի փոքր ամաչեցի, որ ղեկի հեռադիտակային կարգավորում չկար:

Էրգոնոմիկան նույնպես բավականին լավ է վարորդի համար, բացառությամբ, որ սենսորային էկրանը մեկ կամ երկու դյույմ շատ մոտ է: Ձայնի և կլիմայի գործառույթների համար հավաքիչների փոխարեն ZST-ն առաջարկում է անջատիչներ, ինչը ողջունելի քայլ է էկրանի միջոցով կլիման կառավարելու համար, ինչպես դա ավելի մեծ HS-ի դեպքում է:

Բեռնախցիկի տարողությունը 359 լիտր է՝ նույնը, ինչ առկա ZS-ն ու ընդունելի է հատվածի համար:

Առջևի ուղևորները ստանում են երկու մեծ աղբարկղներ կենտրոնական վահանակում, պատշաճ չափի բաժակների պահարաններ, փոքր կենտրոնական բազկաթոռ և ձեռնոցների խցիկ և պատշաճ չափի դռների աղբամաններ:

Սալոնում կա հինգ USB 2.0 միացք, երկուսը առջևի ուղևորների համար, մեկը՝ տեսախցիկի համար (խելացի) և երկուսը հետևի ուղևորների համար, բայց չկա USB C կամ անլար լիցքավորում:

Հետևի ուղևորների տարածքը հիանալի է սեգմենտի համար: Նույնիսկ իմ վարորդի նստատեղի հետևում շատ տեղ կար ծնկներիս համար, և գլխի տարածքի հետ կապված դժգոհություններ չկար (ես 182 սմ հասակ ունեմ): Ողջունելի են երկու USB պորտեր, ինչպես նաև կենտրոնական վահանակի հետևի մասում գտնվող փոքրիկ ներդիրը, սակայն երկու դասարաններում չկան կարգավորվող օդափոխիչ կամ ընդլայնված պահեստ:

Բեռնախցիկի տարողությունը 359 լիտր է՝ նույնը, ինչ առկա ZS-ն ու ընդունելի է հատվածի համար: Հատակի տակ կա նաև տարածք խնայող պահեստային անվադող։

Առկա է պանորամային բացվող տանիք։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

ZST-ը ներկայացնում է նոր և շատ ավելի ժամանակակից շարժիչ MG-ի փոքր ամենագնացների տեսականու համար: Սա տուրբո լիցքավորմամբ 1.3 լիտրանոց երեք մխոց շարժիչ է, որն արտադրում է 115 կՎտ/230 Նմ, ինչը նկատելիորեն ավելին է, քան 100 կՎտ-ից ցածր գործող ZS շարժիչը և ZST-ին ավելի մրցունակ դիրք է բերում իր հատվածում:

Այս շարժիչը նաև զուգակցվում է Aisin-ից ստացված վեցաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և շարունակում է վարել միայն առջևի անիվները:

ZST-ը ներկայացնում է նոր և շատ ավելի ժամանակակից շարժիչ MG-ի փոքր ամենագնացների տեսականու համար:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Այս փոքրիկ շարժիչը չի հավակնում լինել վառելիքի աստղային հերոսի, 7.1 լ/100 կմ համակցված քաղաքային/արվարձանային մեքենայով: Մինչ մեկնարկային շարժիչ ցիկլը ծածկում էր մոտ 200 կմ տարածություն, երկու նմուշային մեքենաները վերադարձան 6.8 լ/100 կմ և 7.5 լ/100 կմ, ինչը ինձ ճշգրիտ է թվում:

Այստեղ բացասական կողմն այն է, որ ZST-ը պահանջում է միջին կարգի 95 օկտանային բենզին, քանի որ մեր 91 օկտանային բազային վառելիքի բարձր ծծմբի պարունակությունը կարող է խնդիրներ առաջացնել:

ZST-ն ունի 45 լիտրանոց վառելիքի բաք:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Դուք կարող եք անմիջապես ասել, որ ZST-ը կատարելագործվել է նախորդ մեքենայի համեմատ: Սալոնը հանգիստ է և բավականին հարմարավետ, լավ տեսանելիությամբ և հարմարավետ վարելու դիրքով հենց սկզբից:

Նոր շարժիչը արձագանքում է, և չնայած այն չի թակում ոչ ոքի գուլպաները, էներգիայի մատակարարումը հիանալի է զգում 2.0 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչներով հագեցած հատվածի համար:

Ես վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի երկրպագու եմ, որը խելացի և հարթ էր, շատ լավ աշխատում էր շարժիչի հետ՝ առավելագույնս օգտագործելու իր առավելագույն պտտող մոմենտը 1800 rpm-ում:

Տպավորիչ է, թե որքան հեռու է MG-ի վարորդական փորձը, հաշվի առնելով այս տարվա սկզբին, երբ մենք վարեցինք միջին չափի HS-ը միայն այն բանի համար, որ հայտնաբերեցինք, որ վարելու փորձը, հավանաբար, նրա վատագույն որակն էր:

Դուք կարող եք անմիջապես ասել, որ ZST-ը կատարելագործվել է նախորդ մեքենայի համեմատ:

Շասսիի կոշտությունը բարելավվել է ZST-ի համար, իսկ կախոցը նույնպես ճշգրտվել է՝ ապահովելու հարմարավետ, բայց սպորտային վարքից հեռու:

Այս ամենը լավ նորություն չէ: Թեև այն բարելավվել է ապրանքանիշի ռադարից և այժմ իրեն շատ մրցունակ է զգում, կառավարումը դեռ շատ բան է թողնում ցանկալի:

Ղեկավարման զգացողությունը լավագույն դեպքում մշուշոտ էր, և սպունգանման հետ միասին զգացվում էր, որ այս ամենագնացը կարող է հեշտությամբ մոտենալ իր սահմաններին անկյուններում: Արգելակի ոտնակը նույնպես մի փոքր հեռավոր է և փափուկ:

Անկեղծ ասած, դուք այժմ փչացած եք այս հատվածում այնպիսի մեքենաներով, ինչպիսիք են Hyundai Kona-ն, Kia Seltos-ը, Toyota C-HR-ը և Honda HR-V-ն, որոնք ունեն շատ լավ դասավորված շասսիներ և ի սկզբանե նախատեսված են հեչբեքի նման վարելու համար: Այնուամենայնիվ, համեմատած այնպիսի մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Mitsubishi ASX-ը, Suzuki S-Cross-ը և արտագնա Renault Captur-ը, ZST-ն առնվազն մրցունակ է:

Թեև այն բարելավվել է ապրանքանիշի ռադարից և այժմ իրեն շատ մրցունակ է զգում, կառավարումը դեռ շատ բան է թողնում ցանկալի:

Ոլորտներից մեկը, որտեղ այս մեքենան նույնպես նկատել է զգալի բարելավումներ, անվտանգության սարքավորումներն են: Մինչ այս տարվա սկզբին HS-ում հայտնվեց ակտիվ գործառույթների Pilot փաթեթը, այս մեքենան մի փոքր չափից ավելի եռանդուն և ներխուժում էր, երբ խոսքը գնում էր գծի պահպանման և հարմարվողական նավարկության մասին:

Ես ուրախ եմ տեղեկացնել, որ ZST-ի փաթեթն անդրադարձել է այս խնդիրներից շատերին, և MG-ն ասաց, որ HS-ը նույնիսկ կստանա ծրագրային ապահովման թարմացում, որպեսզի այն հետագայում ավելի նմանվի ZST-ին:

Առնվազն, ZST-ը մեծ առաջընթաց է մի ապրանքանիշի համար, որը որոշ ժամանակ է, ինչ աստղային վարորդական փորձ չի ունեցել: Հուսանք, որ այս գործընթացի հարցերը նույնպես կլուծվեն ապագայում։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

MG «Pilot» ակտիվ անվտանգության փաթեթը բաղկացած է վթարային ավտոմատ արգելակումից, գծի պահպանության աջակցումից՝ գծի ելքի նախազգուշացումով, կույր կետի մոնիտորինգից՝ հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլից, խցանումների աջակցումից, ճանապարհային նշանների ճանաչման և բարձր լույսի հարմարվողականությունից:

Սա լուրջ բարելավում է գոյություն ունեցող ZS գծում, որն ընդհանրապես զուրկ էր ժամանակակից ակտիվ անվտանգության առանձնահատկություններից: Վստահ եմ, որ MG-ն դժգոհ է այն փաստից, որ ZST-ը կկիսվի չորս աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշով գործող մեքենաների հետ, չնայած այս բարելավումներին, և մոտ ապագայում կլինեն հետագա փորձարկումներ:

ZST-ն ունի վեց անվտանգության բարձիկ, երկու ISOFIX կետ և երեխայի նստատեղի խարիսխի երեք վերին ամրացման կետեր, գումարած սպասվող կայունությունը, արգելակները և ձգման կառավարումը:

Վստահ եմ, որ MG-ն վրդովված է այն փաստից, որ ZST-ը կկիսվի չորս աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշով գործող մեքենաների հետ, չնայած այս բարելավումներին:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

MG-ն ակնհայտորեն նպատակ ունի կրկնել իրենից առաջ անհաջող արտադրողների հաջողակ սեփականության ռազմավարությունը (ինչպես Kia-ն)՝ առաջարկելով յոթ տարվա երաշխիք և անսահմանափակ վազքի խոստում: Խայտառակություն է, որ Mitsubishi-ն ուղղակի անցել է տասը տարվա երաշխիքի, հակառակ դեպքում ZST-ը կապվելու է ոլորտի առաջատարների հետ:

Ճանապարհային օգնությունը նույնպես ներառված է տևողության համար, և կա սպասարկման ժամանակացույց, որը տևում է երաշխիքի տևողությամբ:

ZST-ը պահանջում է սպասարկում տարին մեկ անգամ կամ 10,000 կմ-ը, իսկ խանութ այցելությունն արժե $241-ից $448, իսկ միջին տարեկան արժեքը $296.86 առաջին յոթ տարիների համար: Վատ չէ։

Դատավճիռ

ZST-ը շատ ավելի առաջադեմ արտադրանք է, քան իր նախորդը:

Հատկապես հաճելի է տեսնել անվտանգության և մուլտիմեդիա առաջարկների բարելավումները, ինչպես նաև որոշ ողջունելի ծրագրային փոփոխություններ և ընդհանուր կատարելագործման նկատելի թռիչք: Ինչպես միշտ, յոթ տարվա երաշխիքը կօգնի պահպանել մրցակցությունը նրանց մատների վրա:

Մնում է տեսնել, թե արդյոք MG-ի նորահայտ հաճախորդների բազան պատրաստ կլինի հետևել դրան հիմնական գնային տարածությունում: Ժամանակը ցույց կտա։