Փայլի խրոցը թարթում է. ի՞նչ է դա ազդանշան տալիս և արդյոք դա մտահոգիչ է:

Արդյո՞ք վառվող մոմերի ցուցիչը միանում է շարժիչը գործարկելուց անմիջապես առաջ: Մեծ բան չկա, մեքենան նոր է հայտնել մոմերի տաքացման մասին։ Այնուամենայնիվ, պատահում է, որ վահանակի վրա գտնվող այս տարրը անընդհատ թարթում է կամ մնում է միացված այն բանից հետո, երբ դուք վաղուց տեղափոխվել եք: Առաջարկում ենք, թե որոնք կարող են լինել պատճառները։

Կարճ ասած

Շիկացման խրոցակի ցուցիչը կարող է թարթել մեքենա վարելիս մի շարք պատճառներով: Ամենից հաճախ դա ցույց է տալիս ներարկման համակարգի (կամ դրա կառավարման) հետ կապված խնդիր, վառելիքի խցանված ֆիլտր, վառելիքի պոմպի վնաս, արգելակային լույսեր կամ տուրբո լիցքավորիչի կարգավորիչ: Տագնապալի ախտանիշները, բացի նախազգուշական լույսի թարթումից, ներառում են նաև շարժիչի կուլտուրայի փոփոխություն, գործարկման և մոմ ծխելու հետ կապված խնդիրներ: Անմիջապես վերանորոգեք մեքենան, որպեսզի խուսափեք լուրջ վնասներից, ներառյալ շարժիչի խափանումը:

Ինչու՞ դիզելային շիկացման մոմեր:

Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչու են վառվող մոմերը կարևոր դիզելային մեքենաների գործարկման համար: Մենք արդեն բացատրում ենք! Որպեսզի վառելիքն ընդհանրապես ինքնաբուխ բռնկվի, այրման խցիկը պետք է բավականաչափ տաքացվի, որպեսզի դրա մեջ ներքաշված օդը հասնի առնվազն 350 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանի:. Ջեռուցման ողջ գործընթացը տևում է մի քանի վայրկյանից մինչև մի քանի վայրկյան և ուղեկցվում է միանշանակ ազդանշանով՝ գործիքի վահանակի վրա վառվող մոմով: Երբ այն դուրս է գալիս, դա նշանակում է, որ ջերմաստիճանը հասել է անհրաժեշտ մակարդակին, և դուք կարող եք պտտել բանալին մինչև վերջ։

Երբ ամեն ինչ այնպես չի ընթանում, ինչպես նախատեսված է...

Արդյո՞ք մեքենա վարելիս շիկացման լույսը շարունակում է թարթել: Պարտադիր չէ, որ դրանք մոմեր լինեին: Երբեմն նրանք ունենում են այս ախտանիշները: ներարկման համակարգի կամ դրա կառավարման հետ կապված խնդիրներ. Շատ դեպքերում արհեստանոցում մեքենան համակարգչին միացնելու խնդիր գտնելը գրեթե հրաշք է։ Ստուգեք մեխանիկի հետ, որ մյուս զգայուն բաղադրիչները անսարք չեն. տուրբո լիցքավորիչի կարգավորիչ, բարձր ճնշման պոմպ, լիսեռի արագության սենսոր... VW խմբի մեքենաների դեպքում ախտորոշումը լրացուցիչ բարդանում է։ Նրանց դեպքում խնդիրն ամենից հաճախ վերաբերում է արգելակային լույսերին, ուստի նախ պետք է ստուգել, ​​թե արդյոք լուսարձակները միացնելուց հետո ընդհանրապես միանում են։

Թարթող ցուցիչի այլ պատճառներ: Խցանված է, փոխարինման կարիք ունի անսարք վառելիքի ֆիլտր կամ վակուումային սենսոր... Վնասը նույնպես հազվադեպ չէ վառելիքի պոմպ կամ դրա ճնշման կարգավորիչ.

Շիկացման վարդակի ցուցիչի տագնապալի պահվածքի մեկ այլ պատճառ կարող է լինել. ռելեի ձախողում... Շիկացման մոմերի կարգավորիչն ունի հատուկ ջերմաստիճանի սենսոր, որի շնորհիվ կարող է վերահսկել կայծային մոմերի աշխատանքը։ Եթե ​​այն վնասված է, ցուցիչը կամ ընդհանրապես չի վառվում, կամ երկար ժամանակ չի մարում։ Առավել ակնհայտ ահազանգերը ներառում են ծխելը և շարժիչի անհավասար աշխատանքը, գործարկման հետ կապված խնդիր (հետաձգված մեկնարկ, շարժիչն ընդհանրապես չի արձագանքում), համակարգչի վրա սխալի կոդը: Այս դեպքում ստուգեք այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են ռելեի էլեկտրական միացումները, մուտքային լարումը և բռնկման անջատիչը:

Կոտրված մոմերով մեքենա վարելը վտանգավոր է

Ցավոք, պատահում է նաև, որ շիկացման խրոցակի ձախողումը երկար ժամանակ թաքնված է: Վահանակի վրա ցուցիչի լույսը մնում է անփոփոխ՝ միայն նուրբ ազդանշաններով, ինչպիսիք են Շարժիչի աշխատանքի մշակույթի վատթարացում (աղմուկ, թրթռում) կամ օգտագործված կայծային մոմից բաց ծուխի վատթարացում... Այսօրվա Common Rail դիզելային շարժիչները տարբերվում են հին սերունդներից շատ ավելի մեծ արդյունավետությամբ: որովհետեւ թույլ է տալիս գործարկել մեքենան 0 աստիճան ջերմաստիճանում, նույնիսկ երբ մոմերից մեկը անսարք է... Այնուամենայնիվ, ժամանակակից դիզելային շարժիչները նույնպես մեծ ուշադրություն են պահանջում: Եթե ​​դուք անտեսում եք վերը նշված ախտանիշները (աշխատանքային տարբեր մշակույթ, ծխել) և մեքենա եք վարում մաշված կայծային մոմով, դուք վտանգում եք, որ այս կարևոր տարրը կփլվի և ընկնի շարժիչի մխոցը: Արդյունքում սկավառակը կվնասվի: Ահա թե ինչու մենք խորհուրդ ենք տալիս պարբերաբար ստուգել ձեր մոմերը:

Ինչպե՞ս հոգ տանել լուսամփոփների մասին:

Լուսավոր մոմերը արժե խնամել ամբողջ տարին: Ինչպե՞ս: Նախեւառաջ պարբերաբար թուլացրեք և խստացրեք դրանք - Սրա շնորհիվ, երբ դրանք մաշվեն, ես թել չեմ մնա, այնպես որ առանց մեծ դժվարության կարող եք դրանք փոխարինել նորերով։ Դուք նաև կնվազեցնեք դրանք դուրս հանելու վտանգը, որը կարող է պահանջել բալոնի գլխի հեռացում մասնագիտացված սպասարկման կենտրոնում, և դա նույնիսկ արժե մի քանի հազար զլոտի: Մոմերը պտուտակելու համար միշտ օգտագործեք պտտվող բանալին... Բայց մինչ այդ դրանց վրա քսեք ջերմակայուն քսուք։ Սա ոչ միայն կհեշտացնի դրանց թուլացումը ապագայում, այլև ավելի քիչ ենթակա կլինի կոռոզիայից և ավելի լավ կնքված:

Դուք կարող եք պարզապես հետևել, թե ինչպես են աշխատում լուսավորող մոմերը ամեն օր: Երբ դրանք մոտ են այրմանը, հաճախ ավելի երկար ժամանակ է պահանջվում սառը շարժիչով մեքենան գործարկելու համար:

Եվ ամենակարևորը՝ մեքենայի համար մոմեր ընտրելիս առաջնորդվեք արտադրողի առաջարկություններով: Գնել նույն մոմերը, որոնք ի սկզբանե տեղադրվել էին մեքենայում, կարող է կանխել դրանց վնասումը, ինչպես նաև շարժիչի կասկածելի աշխատանքը, մոմերի վարորդի խափանումը և վնասակար նյութերի ավելացումը, ինչը վատագույն դեպքում կհանգեցնի ծախսատար վերանորոգման:

Սպասու՞մ եք կայծային մոմի փոխարինման: Գնացեք «Բոցավառման համակարգ» կատեգորիան avtotachki.com կայքում և գտեք ձեզ անհրաժեշտ ապրանքը:

Խնդիր ունե՞ք ձեր մեքենայի հետ: Ստուգեք մեր հոդվածները:

Ինչու է ձեր մեքենան ցնցվում:

Ինչպե՞ս փրկել ողողված մեքենան:

Մեքենայի տակից արտահոսքը լուրջ խնդիր է։ Գտնել արտահոսքի աղբյուրը