Mini John Cooper Works

Մեքենան գնելիս մենք միայն հույս ունեինք, որ Mini John Cooper Works-ը կգերազանցի մինչ այժմ անպարտելի Ford Focus ST-ին Raceland-ի մեր լավագույն սպորտային մեքենաների ցանկում, որը հագեցած է առջևի քարշակ զույգով: Cooper-ն ունի շարժիչի գրեթե կեսը (1.6T vs. 2.5T Focus), սակայն նրա կիսարշավային տեխնիկան կասկածի տեղ չի թողնում: Կրսկոյի ճանապարհին մենք արդեն համոզված էինք, որ նա հաջողության կհասնի։ Եվ դա ճիշտ է նրա համար: .

JCW Mini-ի պատմությունը, ինչպես մենք սիրով անվանում ենք այն, սկսվել է դեռևս 1959 թվականին, երբ Ալեք Իսիգոնիսը ներկայացրեց օրիգինալ Mini-ն, իսկ Ջոն Կուպերը՝ որպես մրցարշավային մեքենաների հայտնի վարորդ և արտադրող՝ Mini Cooper-ը: Նախկին ավտոարշավորդը, ով նաև իր մեքենաներով հաղթել է Ֆորմուլա 1-ում, շատերին համոզել է իր մարզական հաջողություններով։

Հիշենք միայն Մոնտե Կառլոյի ռալիի հաղթանակները, որտեղ Մինիասը նույնպես գոլեր խփեց ընդհանուր հաշվարկում: Այնուհետև, 1999 թվականին, BMW-ն հրավիրեց հիմնադրի որդուն՝ Մայք Կուպերին, շարունակելու Ջոն Կուպերի ավտոտնակի (նոր) քաղաքային ռազմիկների նախագծումն ու կառուցումը։ Նրանք սկզբում կենտրոնացան Mini Cooper Challenge շարքի վրա, այսինքն՝ արդիականացված մինիների գավաթի վրա, իսկ հետո մրցարշավային փորձի հիման վրա ստեղծվեց Mini John Cooper Works շարքը։

JCW-ի պատմությունը շատ պարզ է. Նրանք հիմք են ընդունել Mini Cooper S-ը, որն ունի գերազանց 1 լիտրանոց տուրբոշարժիչ։ Շարժիչը այնուհետև մեխանիկորեն վերամշակվեց ավելի բարձր ջերմային սթրեսների համար, ավելացվեց տարբեր էլեկտրոնիկա, փոքր-ինչ փոփոխվեց վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, տեղադրվեցին ավելի մեծ ալյումինե անիվներ, տեղադրվեցին ավելի ուժեղ առջևի արգելակներ և այդ ամենը լրացվեց ավելի ուժեղ արտանետման համակարգով: .

Այլ կերպ ասած, Ջոնին ավելացրել է 27 կիլովատ (36 «ձիաուժ»), մեծ մասամբ ավելի առատաձեռն էլեկտրոնիկայի շնորհիվ, մեկ դյույմ ավելի մեծ անիվների (17 դյույմանոց անիվների փոխարեն սկզբնական 16-ի փոխարեն), կշռելով 10 ֆունտից պակաս և 2 դյույմով ավելի։ առջևում տեղադրված լրացուցիչ սառեցում... պարույրներ. Մյուս անդամներին իմանալու համար, որ մեքենան կատակ չէ, նրանք նրան թունավոր կարմիր և սև գույների համադրություն են տվել: Դրսում և ներսում:

Բայց բացի գիտակիցներից, ոչ ոք չի իմանա, որ դուք գործարանային մոդիֆիկացված Mini եք վարում։ Արտաքինից, բացառությամբ կարմիր արգելակման բարձիկների և տխրահռչակ John Cooper Works պիտակների, Cooper S-ից որևէ էական տարբերություն չկա, այն ներսից նման է: Եթե ​​թեստային Mini-ն ունենար նույնիսկ Recaro նստատեղեր, որոնք կարելի է համարել աքսեսուարներ, այն ամեն դեպքում մեզ կբավարարեր, հետևաբար մեծ մինուս կստանար։ 34 դոլարի համար, որ նրանք գանձում են այս մեքենայի համար, ես պետք է առաջարկեմ որոշակի բացառիկություն:

Այսպիսով, նստատեղերը բավականաչափ չեն համապատասխանում առջևի ուղևորների մարմնին, և նոր Mini-ի լեգենդից ժառանգած հսկայական արագաչափը, չնայած իր չափերին, ամբողջովին թափանցիկ է: Սրանով մենք նկատի ունենք ոչ թե թվեր, որոնք հասնում են մինչև 260 կմ/ժ արագության, այլ չափն ու դիրքը վահանակի վրա: Ինչպես դիտել ֆիլմ առաջին շարքից. .

Մինչ ռեկորդային շրջանը արագ նախապատրաստություն էր պահանջվում։ Mini John Cooper Works-ն ունի շնչափողի արձագանքման երկու ծրագիր և էլեկտրական ղեկ՝ սովորական և սպորտային: Դա պարզ է ամենօրյա վարելու համար, բայց սպորտային (փոխանցման լծակի կողքին գտնվող կոճակը) արթնացնում է սատանային այս գերմանա-անգլիական մրցարշավային մեքենայում: Արդեն իսկ գերազանց ուղղակի ուժային ղեկը դառնում է ավելի արձագանքող մրցարշավներին, իսկ ավելի արձագանքող ալյումինե արագացուցիչի ոտնակը, որը հիանալի կերպով ամրացված է BMW-ի կողմից գետնին գարշապարը, արձագանքում է ցանկացած փոփոխության:

Չափավոր տաքացման ձիավարման տարբերությունը մեծ չէ, բայց նկատելի: Բայց երբ գազը մինչև վերջ սեղմում ես, դու նույնպես լսում ես: Սպորտային ծրագիրը նաև ունի նորացված արտանետման համակարգ, որն ավելի բարձր է դառնում, և ամենանկատելի տարբերությունը գազի արագ արտանետումն է: Հետո ամեն անգամ դղրդում է ու դուրս է գալիս արտանետվող խողովակից, ասես ամառային փոթորիկ է հետապնդում քեզ։

Հետաքրքիր է, որ այս ձայնը ոչ միայն աննկատ է սպորտային մեքենաների սիրահարների համար, այլ այնքան հաճելի, որ ես բաց թողեցի այս ծրագրով անդադար վարելու հնարավորությունը: Դե, ես դա արեցի, միայն թե ամեն մեկնարկից հետո ստիպված էի նորից սեղմել կոճակը, քանի որ ծրագիրը չի մնում «հիշողության մեջ»: Եվ երբ իմ գործընկերներն ինձ ասացին, որ ուղու վրա, երբ նրանք վերջապես մտան գոտի, Mini-ից առաջ անցնելը կարծես ինքնաթիռի թռիչքի պես էր, ես վստահ էի:

Mini JCW-ն այս տարվա ամենահաճելի անակնկալներից մեկն է, քանի որ նրա ձեռքերը, ոտքերը, հետույքը, ականջները և նույնիսկ աչքերը վեցանիշ են տվել հաճույքի հնգանիշ սանդղակի վրա: Լավ արեց BMW և Cooper:

Սակայն ավելի կոշտ շասսին, հզոր շարժիչը և վեցաստիճան փոխանցման կարճ գործակիցները չեն նշանակում, որ Mini-ն ի վիճակի է առաջ անցնել լուրջ մրցակցից՝ Ford Focus ST-ից: Իմ ամենամեծ անհանգստությունն այն էր, թե արդյոք տարբերությունների կողպեքի բացակայությունը կհանգեցնի նրան, որ մեծ ուժը օդ կթափվի որպես ծուխ «փակ» անկյուններում, ինչը կարող է առաջանալ ներքին անիվը չեզոքի վերածելու պատճառով:

Դե, BMW-ն Mini JCW-ի վրա որպես ստանդարտ տեղադրեց նաև DSC (Dynamic Stability Control) համակարգ DTC (Dynamic Traction Control) համակարգով, որը բարձր ոլորող մոմենտի պատճառով նույնպես պետք է մեծ աշխատանք կատարեր հանգիստ արտաճանապարհային վարման ժամանակ։ Լյուբլյանայի թաց փողոցները. Դե, ուղու վրա մենք անջատեցինք երկու համակարգերը, բայց, բարեբախտաբար, նույնիսկ այդ դեպքում գործում է այսպես կոչված էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը: Սա ոչ այլ ինչ է, քան ներսի անիվի ավտոմատ արգելակումը սուր անկյուններից արագացնելիս, ինչը չունի դասական կողպեքի թերությունները, երբ ղեկը պետք է շատ ամուր պահել:

Համակարգը հիանալի է աշխատում, մենք չնկատեցինք չափից ավելի սայթաքում, չնայած DSC-ն անջատելուն, ուստի կրկին փառք BMW-ին: Mini JCW-ն իսկապես թանկ է, բայց մենք վաղուց չէինք զգացել վարելու այսքան հաճույք:

Մենք արեցինք Կուպերի թեստը, բայց դեռ վստահ չենք, թե ով ում է փորձարկել: Մենք մեքենա՞ ենք, թե՞ Mini John Cooper Works, դուրս ենք եկել իրական փորձությունից:

Ալյոնյա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի.

Mini John Cooper Works

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	29.200 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	33.779 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	155 կՎտ (211 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	6,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	238 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,9 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ? – առավելագույն հզորությունը 155 կՎտ (211 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 260-280 Նմ 1.850-5.600 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 238 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 6,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.205 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.580 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.730 մմ - լայնությունը 1.683 մմ - բարձրությունը 1.407 մմ - վառելիքի բաք 50 լ.
Տուփ:	բեռնախցիկ 160–680 XNUMX լ

Մեր չափումները

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 67% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 3.792 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	6,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	14,9 տարի ( 161 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	5,1/6,7-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	6,7/7,3-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	238 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	10,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	38,4m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Եթե ​​ձեր երակներում թեկուզ մի քիչ բենզին կա, Mini John Cooper Works-ը ձեզ կտպավորի: Հիանալի մեխանիկա, թունավոր արտաքին և ինտերիեր, հիանալի կառուցման որակ և ձայն, որի մասին երազում եք ամբողջ գիշեր: Թեստ դրայվից հետո անպայման կդատարկեք քսակը, կջարդեք խոճկորին և կշրջեք գրպանները։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչի աշխատանքը

շարժիչի ձայն (ծրագիր «Սպորտ»)

տեսքը

վարպետություն

փոխանցումատուփ

արգելակները

սպորտային շասսի

ноги

ինքնաթիռի լծակներ կենտրոնական վահանակի և առաստաղի վրա

գին

առջևի նստատեղեր

չափազանց նման է Կուպեր Ս

անթափանց արագաչափ

John Cooper Works-ի էժան տառերը

ni na supertestu