Mini Convertible Cooper S

Կաբրիոլետը, իհարկե, փափուկ և ամբողջությամբ էլեկտրական լյուկով, մոտ երեք տարի հետո վերջապես միացվեց Mini-ի վերջին սերնդին։ Այստեղ անակնկալներ չկան, սա արդեն հայտնի մոդելի անթև տարբերակն է։

Արդեն Cooper S-ի (2007) մեծ փորձարկման ժամանակ մենք հիացած էինք (անկեղծ ասած՝ նորածին BMW-ի բոլոր նախորդ տարբերակներն արդեն ժպտում էին) վարելու հիանալի դիրքից, գերազանց կառավարումից, գերազանց 1 լիտրանոց տուրբոշարժիչից: շարժիչ, և գերազանց կայունություն և դիրք ճանապարհին, և գերազանց արգելակներ և ղեկ: .

Լավ, հասկանու՞մ ես։ Mini-ն նաև այն չափազանց հազվագյուտ փոխակերպվող մեքենաներից է, որը կարողանում է ժպիտ առաջացնել ձեր դեմքին այն պահին, երբ դուք նստում եք ղեկին, նույնիսկ եթե դուք պարզապես ունեք (վիրտուալ) աշխատանքային գրքույկ կամ ձեր կինը ամուսնալուծության հայց է ներկայացրել: Գինը մեզ չշոկեց, բայց շատերը կխանգարեն գնել: Եթե ​​ոչ նախկինում, ապա երբ ավելորդների ցանկում մի քանի տող է նշում։

Կառուցման վանող որակը, որը մենք արդեն քննադատել ենք Cooper S-ի հետ կապված, և մենք դա նորից կկրկնենք կաբրիոլետի հետ: Վարորդի դռան և թափքի միջև եղած անսարք անվադողը (պրոֆիլը) մեղավոր է, բայց քանի որ փորձարկման ժամանակ ևս մի քանի մինի ունեինք, որտեղ ամեն ինչ լավագույն կարգով էր, եկեք սկսենք բախտից: Եթե ​​ունես, լավ փող ես աշխատում:

Մենք վարում էինք այս փոխարկիչն արդեն զրոյական ցածր ձմեռներում և պարզեցինք, որ այն շատ զվարճալի է, եթե դուք ճիշտ եք հագնված: Ի՞նչ կասեք գարնանը և ամռանը Cooper S Cabriolet-ով զբոսնելու մասին: Նույնիսկ ավելի զվարճալի: Ծածկված Cooper S-ի համեմատ նկատվում է մարմնի ստորին մասի նկատելի կոշտություն (տրամաբանական է, որ տանիքը ամրության կարևոր տարր է), ինչպես նաև ավելի վատ ձայնամեկուսացում այլապես գերազանց փափուկ վերնաշապիկի վրա, սակայն փոխակերպիչները գնում են գնորդների կողմից, ովքեր հիմնականում դիտում են քամին նրանց մազերի մեջ:

Mini-ում դա կարող է չափազանց շատ լինել նրանց համար, ում ապակիները ցած են գլորվել 50 մղոն/ժ-ից ավելի արագությամբ, բայց երբ պատուհանները բարձրանում են, առջևի նստատեղերի ուղևորները նույնպես լավ են աշխատում մայրուղու վրա՝ 130 մղոն/ժ արագությամբ: Ի՞նչ կասեք հետևի նստատեղի վրա: Մոռացեք, թեև Cooper S-ը պաշտոնապես նախագծված է չորսի համար, հետևում միայն երկու փոքր երեխա է գոյատևում:

Բեռնախցիկը աճել է 120-ից մինչև 170 լիտր՝ համեմատած մի փոքր ավելի փոքր նախորդ սերնդի հետ, սակայն այն դեռ բավական է միայն ավելի կարճ արձակուրդների և ավելի համեստ գնումների համար: Ներքև բացվող դռները, որոնք կարող են պահել մինչև 80 կիլոգրամ, օգնում են բեռնմանը, իսկ տանիքի հետևի մասը նույնպես բարձրանում է 35 աստիճանով և լայնացնում է բացվածքը այն աստիճան, որ ստիպված չեք լինի ճամպրուկը խցկել բեռնախցիկի մեջ: .

Ողջունելի է նաև հետևի դարակ, որը կարող է տեղադրվել ավելի բարձր կամ ցածր: Համեմատած նախորդ կաբրիոլետի հետ, նորը՝ կարևոր նորույթ՝ հետևի ուղևորների գլխի հետևի պաշտպանիչ ձեռքերն այլևս ամրացված չեն և անամոթաբար դուրս են գալիս, այլ վթարի դեպքում ինքնաբերաբար դուրս են գալիս:

Նոր լուծումը հատկապես լավ է շրջվելիս, քանի որ սյուներն ավելի քիչ են խոչընդոտում դեպի հետևի տեսանելիությունը, որը դեռևս կրճատվում է լայն C սյուներով (եթե տանիքը բացված է) կամ բեռնված բրեզենտի հետևի մասում, եթե տանիքը ծալված է: . Վերջին դեպքում հետևի կողմը դառնում է բավականին բարձր և պակաս թափանցիկ։

Արագաչափը նույնպես վատ թափանցիկ է (բարեբախտաբար, առկա է ղեկի դիմաց գտնվող էկրանին ընթացիկ արագության թվային ցուցադրումը կանչելու տարբերակ), բայց փոխակերպիչը դա ժառանգել է իր ծածկված գործընկերոջից: Այո, կաբրիոլետն ու կայանը ներսից շատ նման են։ Բացառություն է, օրինակ, հաշվիչը, որը հաշվում է տանիքը հետնամասում ծալված րոպեները. Mini-ում սա չկա, բայց կաբրիոլետի դեպքում այն ​​հասանելի է հավելավճարով: Շապիկը, սակայն, նույնիսկ ավելի քիչ զվարճալի է, երբ խոսքը վերաբերում է ձայնային բեմին:

Երբ տանիքը ցած է, պարզապես հիանալի է լսել շարժիչի մռնչյունը ցածր պտույտների ժամանակ և արտանետվող խողովակի կրկնակի ծայրի ճռճռոցը, երբ դուք գազը բաց եք թողնում: Շատ ժամանակ անջատված էր միայն տնտեսող start-stop համակարգը, քանի որ շարժիչի վերագործարկման ձայնն այն չէ, ինչ կարելի է պարբերաբար լսել: Անկախ նրանից՝ երեխաներ, թե ոչ։ Ո՞վ է գնում Cooper S և նայում ծախսերին:

Միտյա Ռևեն, լուսանկար ՝ Ալես Պավլետիչ

Mini Convertible Cooper S

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	27.750 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	31.940 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	128 կՎտ (175 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	7,4 վ
Առավելագույն արագությունը.	222 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ? – առավելագույն հզորությունը 128 կՎտ (175 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 240 Նմ 1.600-5.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 222 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 7,4 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.230 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.660 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.715 մմ - լայնությունը 1.683 մմ - բարձրությունը 1.414 մմ - վառելիքի բաք 40 լ.
Տուփ:	125-660 լ

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl. = 31% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2.220 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	7,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	15,5 տարի ( 149 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,1/8,0-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	7,4/9,0-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	222 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	9,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,0m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Վարելը մաքուր հաճույք է։ Տանիքն իջեցնելն ու բարձրացնելը 15 վայրկյանում մինչև 30 կիլոմետր ժամ արագությամբ այս մեքենայի առավելություններից մեկն է միայն, որին մենք վերաբերվում ենք քամուց քաղցած յուրաքանչյուր տղամարդու, կնոջ կամ առանց (ավելի մեծ) երեխաների զույգի։

Մենք գովում և նախատում ենք

պտտվող անիվ

փոխանցումատուփ

շարժիչ

ճանապարհի դիրքը և բեռնաթափումը

վարորդական դիրքը

վարելու հաճույք

մուտքի տարածք

բեռնախցիկ

վարպետություն

հետևի ապակու քսում վատ եղանակին

նավարկություն տնակում՝ պատուհանները իջեցված (առանց դիմապակու)

անթափանց արագաչափ