Mini Cooper S Clubman

Պարունակություն

Հիմնական տեղեկություններ
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
Մեր չափումները

Հիշու՞մ եք առաջին Clubman-ին: Յոթանասունականների բնօրինակը դժվար է, քանի որ նույնիսկ այն ժամանակվա մանրանկարների մեջ «Clubman Estate»-ն իսկական հազվադեպություն էր։ Իսկ ինչ կասեք Clubmana-ի մասին Mini ապրանքանիշի նորագույն պատմությունից: Դա իսկապես յուրահատուկ էր: Այն ավելի փքված չէր, քան սովորական Կուպերը, հետևի մասում միայն ֆուրգոն էր, իսկ կողքին՝ միայն մեկ պոչամբար:

Նա նաև ամփոփեց այն փաստը, որ, ըստ օրիգինալ Clubman-ի, բեռնախցիկ կարելի է մուտք գործել երկակի դռնով: Նոր Clubman-ը դեռ պահպանում է այս ավանդույթներից մի քանիսը, բայց, այնուամենայնիվ, լիովին հարմարեցված է հաճախորդների պահանջներին համապատասխանելու համար: Mini-ում նրանք պարզել են, որ բացի դասական ինդիվիդուալիստներից, իրենց հաճախորդների մեջ կան նաև մարդիկ, ովքեր նույնիսկ կցանկանային իրենց ընտանիքին շրջել նման մեքենայով: Բայց ինչո՞ւ միայն մի երեխայի մեջքը դուռ ունի, իսկ մյուսը չունի: Մոռացեք ավանդույթի մասին, ավելացրեք ևս մեկ դուռ, որը հավանաբար լսված է Mini-ում առաջնորդների պահանջներից։ Նոր Clubman-ը նույնպես զգալիորեն աճել է. 4.250 միլիմետրով այն նստում է Volkswagen Golf-ի կողքին, իսկ լրացուցիչ 30 միլիմետր լայնությամբ մենք ստանում ենք շատ ավելի մեծ ներքին ծավալ, որը մեզ պակասում էր նախորդ տարբերակում:

Միայն վարորդի աշխատանքային միջավայրը շատ է փոխվել իր նախորդի համեմատ, բայց ոչ շատ, երբ համեմատվում է բոլոր ներկայիս մոդելների հետ: Կենտրոնական վահանակի երբեմնի մեծ արագաչափն այժմ ունի մուլտիմեդիա համակարգ, որը շրջապատված է լուսադիոդային շերտով, որը լուսային ազդանշաններով ցույց է տալիս մեքենայի աշխատանքի տարբեր պարամետրերը, լինի դա շարժիչի արագության ցուցադրում, վարման պրոֆիլների ընտրություն, ռադիոյի ձայնի ձայնը կամ պարզ շրջակա միջավայրի լուսավորություն: Արագաչափն այժմ տեղափոխվել է վարորդի դիմաց դասական թվաչափի, և հավելյալ վճարի դիմաց Mini-ն կարող է բոլոր տվյալները ցուցադրել նաև պրոյեկցիոն էկրանին։

Սա միայն պայմանականորեն ողջունելի է, քանի որ դա արվել է դասական հաշվիչների վերևում բարձրացված ապակիով լրացուցիչ վահանակ տեղադրելով, որի վրա ցուցադրվում են տվյալները, և այս ապակին բավականին մուգ է և արգելափակում է մեր տեսադաշտը դեպի ճանապարհը: Մեքենան, որը մենք դասում ենք որպես պրեմիում դասի փոքր երեխաների համար, ակնհայտորեն գալիս է պրեմիում սարքավորումների հավաքածուով: Ակտիվ և պասիվ անվտանգության մասին հոգ է տանում բավարացիների դարակներում գտնվող գրեթե բոլոր համակարգերը, և նյութերի վարպետությունն ու ազնվությունը ցույց են տալիս, որ Mini-ն պրեմիում ապրանք է: Մենք միայն մի փոքր ավելի շատ խնդիրներ հայտնաբերեցինք ռադարային կրուիզ կոնտրոլի հետ, քանի որ այն բավականին անորոշ էր: Արագ գիծ մտնելիս նա պարզել է, որ մեքենաները շատ ուշ են հեռանում, ուստի սկզբում արգելակել է, հետո միայն արագացրել, ինչպես նաև բավականին անհավասար արգելակել է սովորական երթևեկության ժամանակ ավելի դանդաղից հետո։

Օգտատիրոջ տեսանկյունից Mini-ն բավականին առաջընթաց է գրանցել, սակայն ներդրումն այս ոլորտում դեռևս շատ փոքր է՝ լավագույնների շարքում դասվելու համար: Նստարանի հետևի մասում բավականաչափ տարածություն կա, այն լավ է նստում, նաև գլխատախտակի վերևում բավական տեղ կա, ISOFIX ամրակները հեշտությամբ հասանելի են, փոքր իրերը պահելու համար շատ տեղ կա։ Պոչամբարի դիզայնն ավելի քիչ մտածված է, քանի որ այն այնքան հաստ է, որ կոպիտ կերպով ներխուժում է առանց այն էլ ոչ շատ մեծ 360 լիտրանոց բեռնախցիկի ինտերիերը: Նույնիսկ կրկնակի պոչամբարի դեպքում կեղտը չի սահի ձեր ձեռքերից: Թեև դուռը բացելու համար բավական է ոտքը սահեցնել բամպերի տակ, փակելիս պետք է բռնել կեղտոտ կեռիկից: Հարկ է նշել, որ դռների բացման այս տեսակը նույնպես ամենաանվտանգ չէ, քանի որ դուռը կողք է բացվում բավականին արագ, և եթե երեխան պատահի մոտակայքում, նա կարող է շատ հիվանդանալ։ Իհարկե, դռների նման դիզայնը նույնպես չի օգնում մեքենան ետևում զննելիս, որը փոքր պատուհանների, մեծ գլխաշորերի և արագ կեղտոտվող տեսախցիկի հետ մեկտեղ պարզապես հպում է կայանման սենսորների օգնությամբ:

Արդյո՞ք Clubman-ը դեռ իսկական Mini-ի պես է վարում: Այստեղ էլ Mini-ն մտել է գորշ տարածք։ Փոխզիջումներն իրենց վնասն են տվել, և խոստացված քարտինգի զգացումը չպետք է շատ լուրջ վերաբերվել: Cooper S-ի տարբերակն, իհարկե, հիանալի կատարում է, նույնիսկ երբ մենք ընտրում ենք սպորտային կարգավորումները վարման պրոֆիլի միջոցով, մենք ավելի շատ արձագանք ենք ստանում և մի փոքր ավելի լավ ձայնային բեմ: Այնուամենայնիվ, հանգիստ վարելու ոճը նրան ավելի է սազում, և մենք օգտագործում ենք այս էներգիայի պահուստը միայն այն ժամանակ, երբ մեզ անհրաժեշտ է լավ արագություն զարգացնել արագ գծում: Ահա թե ինչու ավելի երկար անիվի բազան և կարգավորվող հետևի կախոցը ապահովում են ավելի սահուն վարելու հաճույք, քանի որ Clubman-ը մեզ շատ ավելի հարմարավետություն է առաջարկում, քան դասական Mini-ն:

Ապա դուք նույնիսկ պետք է դիտել Cooper S տարբերակը: Դրա համար ավելի հարմար կլիներ Cooper D տարբերակի դիզելային շարժիչը, սակայն Cooper S-ը նախատեսված է նրանց համար, ում ընտանիքը պատճառ չէ սահմանափակել Mini-ին հետապնդելու հաճույքը: Mini-ով նրանք ընդլայնեցին օգտատերերի բազան նոր Clubman-ի հետ, բայց մյուս կողմից նրանք մի փոքր դավաճանեցին ավանդույթին և օրիգինալ առաքելությանը: Նոր գնորդները, այնուամենայնիվ, չեն վիրավորվի նրանցից, քանի որ Clubman-ը կհամոզի նրանց հենց նշված փոխզիջումների մեջ, իսկ հին գնորդներն արդեն կգտնեն այդ իսկությունը տան այլ մոդելների մեջ, որոնք հավատարիմ են մնում Mini-ի հիմնական մտածելակերպին:

Սաշա Կապետանովիչ լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ

Mini Cooper S Clubman

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	28.550 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	43.439 €
Ուժ:	141 կՎտ (192 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	228 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,0 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	Ընդհանուր երաշխիք 2 տարի, լաքի երաշխիք 3 տարի, ժանգոտման երաշխիք 12 տարի։
Համակարգված վերանայում	Սպասարկման ինտերվալը պայմանագրով: կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	0 €
Վառելիք:	8.225 €
Անվադողեր (1)	1.240 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	10.752 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	5.495 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	9.125 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	34.837 € 0,34 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - առջևի լայնակի տեղադրում - փոս և հարված 82,0 × 94,6 մմ - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - սեղմում 11,0:1 - առավելագույն հզորություն 141 կՎտ (192 լ . - մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 5.000 մ / վ - հատուկ հզորություն 15,8 կՎտ / լ (70,6 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 96 Նմ 280 պտ/րոպում րոպե - 1.250 վերևային ճարմանդ (ժամկետային գոտի) - 2 փական մեկ մխոցում - սովորական երկաթուղային վառելիք ներարկում - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - հետհովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - I փոխանցման գործակից 3,923; II. 2,136 ժամ; III. 1,276 ժամ; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - դիֆերենցիալ 3,588 - շրջանակներ 7,5 J × 17 - անվադողեր 225/45 R 17 H, պտտվող շրջան 1,91 մ.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 228 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 7,2 վ - վառելիքի միջին ծախս (ECE) 6,3-6,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումներ 147-144 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	Կայան վագոն - 6 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի մեկ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի բազմաշերտ առանցք, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում) ), հետևի սկավառակներ (հարկադիր սառեցում) , ABS, էլեկտրական ձեռքի արգելակ հետևի անիվների վրա (նստատեղերի միջև անցում) - դարակաշարային ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,4 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.435 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.930 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.300 կգ, առանց արգելակի ՝ 720 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 75 կգ:
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.253 մմ - լայնությունը 1.800 մմ, հայելիներով 2.050 1.441 մմ - բարձրություն 2.670 մմ - անիվային բազա 1.560 մմ - ուղու առջև 1.561 մմ - հետևի 11,3 մմ - գետնից մաքսազերծում XNUMX մ:
Ներքին չափսեր.	երկայնական առջևը 950-1.160 մմ, հետևի 570-790 մմ - առջևի լայնությունը 1.400 մմ, հետևի 1.410 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 940-1.000 940 մմ, հետևի 540 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 580-480 մմ, հետևի նստատեղը 360 մմ 1.250 մմ: –370 լ – ղեկի տրամագիծը 48 մմ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ. T = 1 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 77% / Անվադողեր՝ Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Odometer վիճակը՝ 5.457 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,0 տարի ( 150 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,2s (IV)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	7,9s (V)
փորձարկման սպառումը.	8,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	7,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,3m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB