Մինի միջազգային տիեզերական կայանը, որը պտտվում է Լուսնի շուրջ

Մինի միջազգային տիեզերական կայանը, որը պտտվում է Լուսնի շուրջ

Ռուսական RIA Novosti լրատվական գործակալությունը 2016 թվականի հունվարի վերջին անսպասելի տեղեկություն էր հրապարակել։ Նա ասաց, որ ԱՄՆ-ի, Ռուսաստանի և Եվրոպայի տիեզերական գործակալությունները բանակցում են իրենց հետագա համագործակցության ձևերի շուրջ՝ Միջազգային տիեզերակայանի (ՄՏԿ) ծրագրի ավարտից հետո, որը ակնկալվում է, որ տեղի կունենա մոտ 2028 թվականին:

Պարզվեց, որ արագորեն նախնական պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ Երկրի ուղեծրի մեծ կայանից հետո հաջորդ համատեղ նախագիծը կլինի չափերով շատ ավելի փոքր, բայց հազար անգամ առաջ շարժվող կայանը՝ Լուսնի շուրջը:

ARM-ի և համաստեղության հետևանքները

Իհարկե, լուսնային հիմքերի ամենատարբեր հասկացությունները՝ և՛ մակերեսային, և՛ ցածր ուղեծիր, և՛ բարձր ուղեծիր, առաջացել են վերջին տասնամյակների ընթացքում մոտ երկու տարին մեկ անգամ: Նրանք բազմազան էին մասշտաբով՝ փոքրերից, թույլ տալով երկու կամ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմին մի քանի ամիս մնալ՝ պահանջելով բառացիորեն այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է կյանքի համար Երկրից, հսկայական համալիրներ, բնակչությամբ գրեթե ինքնաբավ քաղաքներ։ բազմահազարից: բնակիչներ. Նրանք մեկ ընդհանուր բան ունեին՝ ֆինանսական միջոցների բացակայություն։

Մեկ տասնամյակ առաջ, մի կարճ պահ, Լուսին վերադառնալու ամերիկյան ծրագիրը, որը հայտնի է որպես Համաստեղություն, թվում էր, թե ինչ-որ շանսեր ուներ, բայց այն նույնպես զոհ գնաց թե՛ ռեսուրսների պակասին, թե՛ քաղաքական չկամությանը: 2013-ին ՆԱՍԱ-ն առաջարկեց ARM (Asteroid Redirect Mission) կոչվող նախագիծը, որը հետագայում վերանվանվեց ARU (Asteroid Retrieval and, Utilization), հավակնոտ ծրագիր՝ մեր մոլորակ հասցնելու և աստերոիդներից մեկի մակերևույթից քարի հայտնաբերման համար: Առաքելությունը պետք է լիներ բազմափուլ.

Առաջին փուլում այն ​​պետք է ուղարկվեր NEO խմբի մոլորակներից մեկը (Near-Earth Objects), այսինքն. Երկրի մոտ ARRM (Աստերոիդների որոնման ռոբոտային առաքելություն) նավը, որը հագեցած է իոնային շարժիչային առաջադեմ համակարգով, պետք է օդ բարձրանա Երկրից 2021 թվականի դեկտեմբերին և վայրէջք կատարի անորոշ օբյեկտի մակերեսին երկու տարուց պակաս ժամկետում: Ենթադրվում էր, որ հատուկ խարիսխների միջոցով այն կեռել մոտ 4 մ տրամագծով քարը (նրա զանգվածը կկազմի մինչև 20 տոննա), ապա փաթաթել ամուր ծածկով։ Այն կբարձրանա դեպի Երկիր, բայց վայրէջք չի կատարի Երկրի վրա երկու կարևոր պատճառով: Նախ՝ չկա այդքան մեծ նավ, որն ընդունակ լինի այդքան ծանր առարկա տանել, երկրորդ՝ ես չէի ուզում շփվել երկրագնդի մթնոլորտի հետ։

Այս իրավիճակում ստեղծվել է նախագիծ՝ որսը բերելու կոնկրետ բարձր հետադիմական ուղեծիր (DRO, Distant Retrograde Orbit) 2025 թվականին։ Այն բարձր կայուն է, ինչը թույլ չի տա, որ այն շատ արագ ընկնի լուսնի վրա։ Բեռը փորձարկվելու է երկու եղանակով՝ ավտոմատ զոնդերով և մարդկանց կողմից, որոնք բերվել են Orion նավերի կողմից՝ Constellation ծրագրի միակ մնացորդը: Իսկ 2017 թվականի ապրիլին չեղարկված AGC-ն կարո՞ղ է իրականացվել լուսնային բազայում: Երկու հիմնական բաղադրիչ՝ մեկ նյութ, այսինքն՝ իոնային շարժիչ, և մեկը՝ ոչ նյութական՝ GCI ուղեծիր:

Ի՞նչ ուղեծիր, ի՞նչ հրթիռներ։

Որոշումներ կայացնողները կանգնել են առանցքային հարցի. ո՞ր ուղեծրով պետք է հետևի կայանը, որը կոչվում է DSG (Deep Space Gateway): Եթե ​​ապագայում մարդիկ դուրս գան Լուսնի մակերևույթ, ապա ակնհայտ կլիներ ընտրել ցածր ուղեծիր՝ մոտ հարյուր կիլոմետր, բայց եթե կայանն իրոք նաև կանգառ լիներ Երկիր-Լուսնի հավաքման ճանապարհին։ կետերի կամ աստերոիդների համակարգում, այն պետք է տեղադրվի խիստ էլիպսաձև ուղեծրի մեջ, ինչը մեծ էներգիայի շահույթ կտա:

Արդյունքում ընտրվեց երկրորդ տարբերակը, որին աջակցում էին մեծ թվով նպատակներ, որոնց կարելի էր հասնել այս ճանապարհով։ Այնուամենայնիվ, սա ոչ թե դասական DRO ուղեծիր էր, այլ NRHO (Near Rectilinear Halo Orbit) - բաց, գրեթե կայուն ուղեծիր, որն անցնում է Երկրի և Լուսնի գրավիտացիոն հավասարակշռության տարբեր կետերի մոտով: Մեկ այլ առանցքային խնդիր կլիներ մեկնարկային մեքենայի ընտրությունը, եթե չլիներ այն, որ այն ժամանակին գոյություն չուներ: Այս իրավիճակում ակնհայտ էր խաղադրույքը SLS-ի (Տիեզերական արձակման համակարգ) վրա, որը NASA-ի հովանու ներքո ստեղծվել էր արեգակնային համակարգի խորքերը ուսումնասիրելու համար, քանի որ դրա ամենապարզ տարբերակի գործարկման ամսաթիվը ամենամոտն էր. այն տեղադրվել է 2018 թվականի վերջին։

Իհարկե, պահեստում կար ևս երկու հրթիռ՝ Falcon Heavy SpaceX-ից և New Glenn-3S Blue Origin-ից, բայց դրանք ունեին երկու թերություն՝ ավելի ցածր կրողունակություն և այն, որ այն ժամանակ դրանք նույնպես գոյություն ունեին միայն թղթի վրա (ներկայումս Falcon Հաջող դեբյուտից հետո New Glenn հրթիռի արձակումը նախատեսված է 2021 թվականին): Նույնիսկ նման խոշոր հրթիռները, որոնք կարող են 65 տոննա ծանրաբեռնվածություն հասցնել Երկրի ցածր ուղեծիր, կկարողանան հասցնել միայն 10 տոննա զանգված Լուսնի շրջան: Սա դարձավ առանձին տարրերի զանգվածի սահմանը, քանի որ բնականաբար DSG-ն ստիպված էր լինել մոդուլային կառուցվածք: Սկզբնական տարբերակում ենթադրվում էր, որ դա կլինի հինգ մոդուլ՝ շարժիչ և էլեկտրամատակարարում, երկու բնակելի, դարպաս և լոգիստիկա, որոնք բեռնաթափումից հետո կծառայեն որպես լաբորատորիա։

Քանի որ ISS-ի մյուս մասնակիցները նույնպես զգալի հետաքրքրություն են ցուցաբերել DRG-ի նկատմամբ, այսինքն. Ճապոնիան և Կանադան, պարզ դարձավ, որ մանիպուլյատորը մատակարարվելու է Կանադայից, որը մասնագիտացած է տիեզերական ռոբոտաշինության մեջ, իսկ Ճապոնիան առաջարկել է փակ շրջանով ապրելավայր: Բացի այդ, Ռուսաստանը հայտնել է, որ ֆեդերացիայի կառավարվող տիեզերանավը շահագործման հանձնելուց հետո դրանց մի մասը կարող է ուղարկվել նոր կայան։ Փոքր անօդաչու վայրէջքի հայեցակարգը, որը կարող է արծաթե գլոբուսի մակերևույթից մի քանի տասնյակից մինչև մի քանի տասնյակ կիլոգրամ նմուշներ հասցնել, համատեղ խոստացել են ESA-ն, CSA-ն և JAXA-ն: Երկարաժամկետ պլանները XNUMX-ների վերջում պետք է ավելացնեին ևս մեկ, ավելի մեծ բնակավայր, և մի փոքր ավելի ուշ, շարժիչի փուլ, որը կարող էր ուղղորդել համալիրը դեպի այլ թիրախներ տանող հետագիծ: