Mitsubishi Galant VII - բյուջե, բայց խելամիտ:

Էժան, մեծ և վազող մեքենա գնելն այնքան էլ հեշտ չէ։ Այսպես թե այնպես, նույնիսկ այդ ժամանակ Volkswagen-ը ինչ-որ տարօրինակ զուգադիպությամբ հաճախ է մտքիս գալիս: Բայց աշխարհում կան շատ այլ ավելի գեղեցիկ երկրներ, քան Գերմանիան, օրինակ՝ Ճապոնիան։ Ի՞նչ է Mitsubishi Galant VII-ը:

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Այսօր բոլորը գիտեն Galant-ը որպես միջին դասի լիմուզին, բայց ի սկզբանե այդպես չէր: Մոդելը հնարք արեց, որը նման էր Skoda Octavia III-ին վերջերս՝ այն մեծացավ և փոխեց հատվածը: Սկզբում ասոցացվում էր 4-դռնանի կոմպակտի հետ, այն ի վերջո մեծ տեղ գրավեց և սկսեց պայքարել ավելի մեծ մեքենաների հետ: Ընդ որում, շատ շուկաներում, քանի որ այն վաճառվում էր նույնիսկ ԱՄՆ-ում, Ռուսաստանում և Ուկրաինայում։ Այնուամենայնիվ, այսքան տարի անց, կա՞ այլ բան առաջարկելու Mitsubishi Galant VII-ը:

ԱՄԵՆ ԻՆՉ ԿԱՐՈՂ Է ԼԻՆԵԼ

Մեքենան արդեն հին է, այնպես որ նրանից կարելի է ամեն ինչ սպասել։ Այնուամենայնիվ, իր տարիքի համար այն զարմանալիորեն դիմացկուն է: Ինչի՞ց կարելի է վախենալ վիրահատության ժամանակ:

Նախ՝ մաշված կախոցը, որը ոչ մի արտառոց բան չէ։ Համակարգը բազմաբնույթ է, ուստի դժվար է նկարահանել Galant-ը, որում «ոչինչ չի թակում, ոչինչ չի թակում»: Ամենից հաճախ ոսկորները, ցնցող կլանիչները, թփերը և կապող ձողերը հարմար են փոխարինման համար: Հաճախ խնդիրներ են առաջանում անիվի առանցքակալների հետ կապված. դրանք փոխվում են առանց հակառակության հանգույցի հետ միասին, և ծախսերը, ցավոք, փոքր չեն:

Խափանումները տեղի են ունենում փոխանցման տուփի հետ, որը պարզապես կապիտուլյացիա է անում մաշվածությունից: Շատ ավելի մեծ խնդիր է փխրուն ներկը և կոռոզիան, որոնք ազդում են նույնիսկ անիվների կամարների վրա: Մնացած անսարքությունները հիմնականում կապված են մեքենայի տարիքի և հաճախ բարձր վազքի հետ։ Բալոնի գլխի միջադիրը ճաքում է, բենզինային շարժիչները գերտաքանում են, էներգաբլոկի տարբեր սարքավորումները, կալանքը և կենտրոնական փականը խափանում են: Այնուամենայնիվ, Mitsubishi Galant-ի երկարակեցությունը արժանի է ծափահարությունների: Այնուամենայնիվ, իրո՞ք արժե այն գնել գերմանացի մրցակիցների փոխարեն:

Ինտերիեր ԱՌԱՆՑ ԱՆԱԿՆԿԱԼՆԵՐԻ

Զարմանալի չէ, որ Mitsubishi Galant-ի ինտերիերը պարզապես անփույթ է: Սա ճապոնացի դիզայներների նախորդ սերնդի առաջատար օրինակն է, ովքեր իրենց անսեռ դիզայնով մրցում էին գերմանացիների հետ: Նյութերը կաղ են, կոշտ ու մռայլ։ Ամեն ինչ ձանձրալի է թվում, բայց էրգոնոմիկայի հետ կապված հատուկ բողոքներ չկան: Գրեթե ամեն ինչ այնտեղ է, որտեղ պետք է լինի: Շահագործումը նույնպես աննշան է, հատկապես ժամանակակից մեքենաների համեմատ, որոնց ձեռնարկներն ավելի ու ավելի են դառնում աստվածաշնչային: Այսպես թե այնպես, չնայած անցյալ դարաշրջանի քամուն, Mitsubishi Galant-ը կարող է հետաքրքիր լինել:

Նրա ամենամեծ առավելությունը չափսերն ու ցածր գինն են։ Մեքենայում բավականին մեծ տեղ կա՝ թե՛ առջևի, թե՛ հետևի, համենայն դեպս այդ տարիների մեքենայի համար։ Դրա շնորհիվ այն հարմար է ոչ միայն որպես ընտանեկան քառանիվ, այլ նաև որպես առաջին ուսանողական մեքենա մեծ չափսերի սիրահարների համար: Ի վերջո, ոչ բոլոր ուսանողներն են սիրում թյունինգավորված Honda Civic-ը: Կա նաև մեկ այլ բան. Galant-ը հաճախ ունի բավականին լավ հատկություններ, ներառյալ էլեկտրական պատուհանները և հայելիները, օդորակիչը և մի քանի այլ հավելումներ:

ԺԱՄԱՆԱԿԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀԻՆ

Մեքենան չի կարող լինել անկյունային վարպետ, սակայն բազմակողմանի կախոցը ապահովում է լավ կառավարում՝ Galant-ը կանխատեսելի դարձնելով ճանապարհին: Շասսին, այնուամենայնիվ, շեշտը դնում է վարելու հարմարավետության վրա: Սա լավ է, քանի որ դա այն է, ինչ սովորաբար սպասվում է լիմուզինից: Ավելի լավ է մեխանիկական տուփ փնտրել՝ ցեխոտ տուփը սարսափելի է։ Ինչ վերաբերում է շարժիչներին:

Դիզել 2.0 լ, 90 ձիաուժ և ունի վատ կատարում: Միակ բանը, որ գայթակղիչ է, վառելիքի ցածր սպառումն է։ Ցանկացած դինամիկայի մասին կարելի է խոսել միայն բենզինային շարժիչների դեպքում, իսկ ամենաթույլ շարժիչը 1.8 116 ձիաուժ է։ զարմանալիորեն հաղթահարում է մեքենան. Դուք չեք զգում էներգիայի պաշար, բայց դուք կարող եք մեքենայից որոշակի ուժ ստանալ, երբ պտտվում եք: Կա նաև 126 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակ, բայց 2 լիտրանոց տարբերակը ձեր լավագույն խաղադրույքն է: 137 կմ հզորությունն արդեն իսկ ապահովում է բավականին հաճելի ճանապարհորդություն, սակայն դինամիկ մանևրներում բարձր արագություններից նույնպես դժվար է խուսափել։ Հետաքրքիր է, որ կան նաև V6 շարժիչներ։ Ֆլագմանն ունի 2.5, սպասարկում է 170 կմ և զարմացնում է աշխատանքի պատրաստակամությամբ, բայց դեռ պետք է ամեն ինչ մարել բենզալցակայանում։

Mitsubishi Galant-ը գերազանց արժեք ունի փողի համար: Իր տարիքի պատճառով այն չի ապահովի անխափան շահագործում, սակայն նրա ամրությունը դեռ հիացմունքի է արժանի։ Այլընտրանք Գերմանիայից մրցակիցների՞ն: Ինչու ոչ!

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00