Mitsubishi L200. Փոքրիկ պիկապի հիանալի պատմություն
Պարունակություն
1978, Ճապոնիա, Mitsubishi Motors- ը գործարկում է իր առաջին 1 տոննա քաշով պիկապը, որը կոչվում է Ֆորտե, սակայն այն կարտահանվի մի քանի անվանումներով, այդ թվում Mitsubishi բեռնատար e L200, և ամբողջ աշխարհում կվաճառվի 40 տարի և 5 սերունդ հետո՝ մոտավորապես 4,7 միլիոն միավորով:
Առաջին Mitsubishi L200
Սեպտեմբերին Ճապոնիայում թողարկվելուց մեկ ամիս անց Forte-ն անմիջապես արտահանվեց Հյուսիսային Ամերիկա, որտեղ փոքր պիկապների մեծ պահանջարկ կար: Ի սկզբանե հասանելի էր մեկ խցիկի կոնֆիգուրացիա (Single Cab) և կարող է սարքավորվել Բենզինային շարժիչներ 2,0 և 2,6 լիտրանոց: Հյուսիսային Ամերիկայի համար և 1,6 Ճապոնիայի համար: Արտահանման համար նախատեսված մոդելները, մյուս կողմից, հագեցած էին 2,3 լ դիզել.
Լայն առջևի հետքերով (1.360 մմ) և 2.780 մմ անիվային բազայի առկայությամբ, Forte-ն ապահովում էր վարման գերազանց կայունություն, մինչդեռ դիզայնը ոգեշնչված է GALANT Σ կոմպակտ սեդանի կողմից:երկարաձգված առջև, մինի կիսաշրջազգեստ՝ դեբյուտավորված ֆուրգոնի թափքի վրա, և չորս կլոր լուսարձակներ:
Նախնի Պաջերոն և Մոնտերոն
Փոքր ճապոնական պիկապ բեռնատարի տեխնիկական բնութագրերի թվում. առջեւի սկավառակի արգելակներ, կրկնակի խաչաձև անդամ՝ կծիկային զսպանակներով առջևի կախոցի համար կոշտ առանցք տերևային աղբյուրներով մեջքի համար.
Ֆորտ տնակ այն նույնպես շատ հանգիստ էրNVH մակարդակների նկատմամբ անզիջում մոտեցման շնորհիվ՝ երկու մասից բաղկացած շարժիչ լիսեռի և ռազմավարականորեն տեղակայված հերմետիկ նյութերի լայնածավալ օգտագործման շնորհիվ:
Թանկարժեքկուտակված փորձ ջիպերի կառուցման գործումԱսիական արտադրողը ավելացրել է նոր մշակված կես դրույքով չորս անիվի շարժիչ համակարգ՝ անաղմուկ, ուղիղ կապող շղթայով, որը նվազեցնում է մեխանիկական աղմուկը և էներգիայի կորուստը ճանապարհին բարձր արագությունների հասնելու ժամանակ: Մի խոսքով, այս մոդելը եղել է նախորդը գամմա 4×4 Mitsubishi Motors, այդ թվում Pajero, Montero և Delica.
Երկրորդ սերունդ
In 1986 տարի ամբողջական վերականգնում ընդլայնել է նաև կոնֆիգուրացիաների առաջարկը՝ մարմնի երեք տարբերակներով. Մեկտեղանոց Lunga e Corta, ակումբի տնակ և երկտեղանոց տնակ, երկակի և լիաքարշակ համակարգեր՝ երկու բենզինային շարժիչ՝ 2,0 և 2,6 լիտրանոց և դիզելային շարժիչ՝ 2,5 լիտրանոց։
Հինգ տարի անց Strada մոդել (միայն կրկնակի խցիկով տարբերակում), որը կոչվում էր L200 (Հյուսիսային Ամերիկայում Mighty Max կամ RAM 50, վաճառվել է Dodge, Ավստրալիա Նյուտ).
Երրորդ սերունդ
In 1995 քաղաքում նոր L200 Strada Դա փոքր պիկապ բեռնատարի երրորդ սերունդն էր՝ արմատապես թարմացված ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին տեսքով:
Առկա է երեք տարբերակ՝ Single Cab, Club Cab և Double Cab (արտահանման համար), շարժիչներով: 2,5 լիտր դիզել (միջսառեցված տուրբոդիզել) o 2,8 լիտր և լիաքարշակ գ«Easy Select 4WD» համակարգով. Ինքնաթիռ, հարմարավետություն և մեքենայի անվտանգության համակարգեր:
Արտադրվել և վաճառվել է Թաիլանդում, այն արտահանվել է Եվրոպա, Օվկիանիա, Լատինական Ամերիկա, Մերձավոր Արևելք և Աֆրիկա:
չորրորդ սերունդ
Նույնիսկ տասը տարի անց չորրորդ սերնդի L200, որը մեծ ռեսթայլինգ է անցել, առաջին անգամ գործարկվել է Թաիլանդում որպես Նյուտ, և այնուհետև այն աստիճանաբար առևտրայնացվել է այլ երկրներում Երկրներ 150.
Միշտ երեք կոնֆիգուրացիա՝ մեկ խցիկ, ակումբային խցիկ, երկտեղանոց և շարժիչների ընտրություն, ներառյալ նոր դիզելային շարժիչներ Common Rail 2.5 և 3.2-ով. Կապը կարող է տեղադրվել հետևի մասում կամ ինտեգրվել Easy Select 4WD կամ «Super Select 4WD».
