Տապակի ձգման ոլորող մոմենտ, ավտոմատ փոխանցման տուփ Nissan Qashqai

Մտածեք յուղը փոխել Nissan Qashqai վարիատորում:

Nissan Qashqai-ն հայտնի քրոսովեր է, որը արտադրվել է 2006 թվականից մինչ օրս: Այս ընթացքում երկու սերունդ դուրս եկավ երկու ռեստիլինգով.

• Nissan Qashqai J10 1-ին սերունդ (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1-ին սերունդ (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2-ին սերունդ (11.2013 - 12.2019);
• Restyling Nissan Qashqai J11 2-րդ սերնդի (03.2017 թ. մինչ այժմ):

2008 թվականին մեկնարկեց նաև Nissan Qashqai + 7-ի 2-տեղանոց տարբերակի արտադրությունը, որը դադարեցվեց 2014 թվականին։

Qashqai-ն ներկայացված է շարժիչի տարբեր տարբերակներով՝ բենզինային 1,6 և 2,0 և դիզելային 1,5 և 2,0։ Եվ նաև փոխանցման տուփի տարբեր տեսակներով, նույնիսկ CVT-ով: J10-ն ունի Jatco JF011E փոխանցման տուփ 2,0 լիտրանոց շարժիչով: Այն շատ հուսալի է և սպասարկվող: JF015E ռեսուրսը, որը համակցված է 1,6 լիտրանոց շարժիչով, շատ ավելի քիչ է:

Qashqai J11-ն ունի Jatco JF016E CVT: Կառավարման համակարգի բարդացումը հին սարքավորումների հետ համատեղ առաջացրել է ռեսուրսի և հուսալիության նվազում։ Այնուամենայնիվ, տուփը վերանորոգելի է, ինչը խուսափում է ծախսատար փոխարինումից:

Սկավառակի աշխատանքը մեծապես կախված է ժամանակին սպասարկումից: Մասնավորապես, անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել յուղը, ինչը կարող եք անել ինքներդ։

Նավթի փոփոխության հաճախականությունը Nissan Qashqai CVT-ում

Փոխարինման ժամանակացույցում նշված է, որ այս մեքենայի CVT-ի յուղը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը (կամ 2 տարին մեկ): Վերափոխված մոդելների համար միջակայքը կարող է հասնել 90 հազար կմ-ի: Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այս տերմինները մեծապես գերագնահատված են: Լավագույնը կլինի փոխարինումը յուրաքանչյուր 30-40 հազար կմ:

Վերայուղման հաճախականությունը մեծապես կախված է աշխատանքային պայմաններից: Որքան մեծ է բեռը (ճանապարհի վատ որակ, ջերմաստիճանի տատանումներ, վարելու ագրեսիվ ոճ), այնքան կարճ պետք է լինի միջակայքը: Երբ փոխել յուղը, կհայտնվեն նաև հետևյալ նշանները.

• շարժման սկիզբը, որը ուղեկցվում է ցնցումով;
• փոփոխականի արգելափակում;
• վարիատորի ներսում շահագործման ընթացքում յուղի ջերմաստիճանի բարձրացում;
• շարժման ընթացքում աղմուկի տեսք;
• կրող բզզոց.

Բացի յուղից, ամեն անգամ այն ​​փոխելիս խորհուրդ է տրվում նաև նոր զտիչ դնել վարիատորի մեջ։

Ո՞ր յուղն ընտրել CVT Nissan Qashqai-ի համար

Վարիատորի բնօրինակ յուղը Nissan CVT Fluid NS-2 է: Սա արտադրողի առաջարկած փոխարինումն է: Այն իրեն լավ դրսևորեց որպես Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid-ի անալոգ: Ավելի քիչ հայտնի է Febi Bilstein CVT յուղը, որը նույնպես հարմար է փոխարինման համար: Կարևոր է, որ ավտոմատ փոխանցման քսանյութերը հարմար չեն CVT-ների համար: Ուշադրություն դարձրեք թույլտվություններին.

Դա հետաքրքիր է. 2012 և 2013 թվականներին Nissan Qashqai-ն աշխարհի ամենավաճառվող մեքենաների տասնյակում էր: Բայց նույնիսկ այսօր այս մոդելը շատ երկրներում շատ տարածված է:

Յուղի մակարդակի ստուգում

Ոչ միայն վարիատորի վատթարացումը, այլև մակարդակի ստուգումը կարող է նաև ցույց տալ քսանյութի փոփոխության անհրաժեշտությունը: Այսպիսով, դա պետք է արվի պարբերաբար: Ստուգումը դժվար չէ, քանի որ Qashqai մեքենաներն ունեն զոնդ։

Ահա թե ինչպես ստուգել յուղը վարիատորում.

1. Տաքացրեք մեքենան մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը (50-80 աստիճան Ցելսիուս): Եթե ​​շարժիչը գերտաքանում է, հակառակը՝ թող մի քիչ սառչի։
2. Տեղադրեք մեքենան հարթ և հարթ դիրքում: Մի անջատեք շարժիչը:
3. Սեղմեք արգելակի ոտնակը: Հերթականորեն փոխեք ընտրիչը բոլոր դիրքերում 5-10 վայրկյան ընդմիջումով:
4. Տեղափոխեք լծակը P դիրքի վրա: Ազատեք արգելակի ոտնակը:
5. Տեղադրեք լցավորիչի պարանոցի սողնակը: Այն նշվում է «Փոխանցման տուփ» կամ «CVT»:
6. Ազատեք յուղի չափիչի ամրացնողը, հեռացրեք յուղի ցողունը լցավորիչի պարանոցից:
7. Սրբեք ցուցափեղկը մաքուր, չոր, առանց մզկիթի կտորով և փոխարինեք այն: Մի արգելափակեք սողնակը:
8. Կրկին հանեք ձողիկը, ստուգեք յուղի մակարդակը: Այն պետք է լինի «տաք» նշանի վրա (կամ լրիվ, առավելագույնը և այլն):
9. Տեղադրեք զոնդը տեղում, ամրացրեք այն սողնակով:

Եթե ​​յուղն ինքնին դեռ հին չէ, բայց մակարդակը նորմայից ցածր է, ապա պետք է փորձել գտնել պատճառը: Սա, ամենայն հավանականությամբ, վկայում է համակարգում ինչ-որ տեղ արտահոսքի մասին: Եթե ​​յուղը մթնել է, այրվող հոտ է առաջացել, ապա այն պետք է փոխել։ Եթե ​​նախորդ փոխարինումից շատ քիչ ժամանակ է անցել, ապա արժե ախտորոշել վարիատորի անսարքությունները: Եթե ​​յուղի մեջ մետաղական չիպերի խառնուրդ է հայտնվում, ապա խնդիրը ռադիատորի մեջ է։

Անհրաժեշտ գործիքներ և պահեստամասեր, ծախսվող նյութեր

Ինքնփոխարինման համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• տափակաբերան աքցան;
• պտուտակահան;
• վերջի կամ գլխի բանալին 10-ի և 19-ի համար;
• ֆիքսված բանալին 10-ում;
• ձագար.

Եվ այդպիսի սպառվող նյութեր (բնօրինակ համարները նշված են փակագծերում).

բնօրինակ nissan cvt ns-2 հեղուկ,

8 լիտր (KLE52-00004);

• վարիատորի միջադիր NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• փոփոխական ջերմափոխանակիչի ֆիլտր (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• փոփոխական ջերմափոխանակիչի պատյան (MITUBISHI 2920A096);
• CVT կոպիտ ֆիլտր Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• արտահոսքի խրոցակի միջադիր (NISSAN 11026-01M02);
• արտահոսքի խցան - եթե հինը (NISSAN 3137731X06) հանկարծ թելը կոտրվի):

Տես նաև. նավթի ճնշման անկում ավտոմատ փոխանցման տուփում

Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի դատարկ տարա, բավականաչափ մեծ՝ թափոնները թափելու համար, մաքուր լաթ և մաքրող միջոց:

Հրահանգավորում

Nissan Qashqai J11 և J10 վարիատորի յուղի փոփոխությունը կատարվում է նույն կերպ, քանի որ փոխանցման տուփի դիզայնը ինքնին նման է: Տանը գործողությունների հաջորդականությունը.

1. Տաքացրեք մեքենան մինչև նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճան: Դա անելու համար բավական է, ինչպես միշտ, մի փոքր քշել փողոցով, բավական է 10-15 կմ։
2. Մեքենան քշեք ավտոտնակ, դրեք դիտման անցքի կամ վերելակի վրա: Դադարեցրեք շարժիչը:
3. Հեռացրեք շարժիչի պաշտպանությունը:
4. Նորից միացրեք շարժիչը: Փոխարկիչի լծակը փոխարկեք բոլոր դիրքերում 5-10 վայրկյան ուշացումով: Այնուհետև թողեք ընտրիչը պարկի (P) դիրքում:
5. Առանց շարժիչը անջատելու, ստուգեք յուղի մակարդակը վարիատորում (վերևում կարդացեք, թե ինչպես դա անել):
6. Անջատեք շարժիչը և նորից տեղադրեք սլաքը, բայց մի սեղմեք այն տեղում: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի համակարգը կնքված չլինի: Օդի հետ շփվելով՝ հեղուկն ավելի արագ և արդյունավետ կթափվի։
7. Անջատեք արտահոսքի խցանը՝ հիշելով, որ դրա տակ մեծ կոնտեյներ տեղադրեք: Արդյունահանումը կկազմի մոտ 6-7 լիտր, դա պետք է հաշվի առնել դատարկ տարա ընտրելիս։ Հարմար է, եթե տուփից թափված յուղի ծավալը կարելի է չափել։ Հետո պարզ կլինի, թե որքան նոր հեղուկ պետք է լցնել։
8. Սպասեք, մինչև յուղը թափվի: Սովորաբար դա տևում է ոչ ավելի, քան 20 րոպե:
9. Այս պահին դուք կարող եք սկսել փոխարինել վարիատորի ջերմափոխանակիչի (յուղի հովացուցիչի) ֆիլտրը: Հեռացրեք այն և, հնարավորության դեպքում, հանեք և լվացեք կամ փոխարինեք CVT հովացուցիչը:
10. Երբ ամբողջ օգտագործված յուղը լցվի, սեղմեք արտահոսքի խցանը:
11. Հեռացրեք փոխանցման տուփը: Կարեւոր է նշել, որ այն պարունակում է փոքր քանակությամբ յուղ՝ մոտ 400 մլ։ Հետեւաբար, այն պետք է շատ զգույշ հեռացվի: Հակառակ դեպքում ամբողջ յուղը դուրս կթափվի, այն կարող է ներկել ձեր ձեռքերն ու հագուստները:
12. Տապակը պետք է մանրակրկիտ մաքրել հին յուղի թանձրացած մնացորդներից։ Այստեղ օգտակար է ցանկացած մաքրող հեղուկ, լուծիչ։ Անհրաժեշտ է նաև մաքրել հոդերը, հեռացնել մետաղական չիպսերը երկու մագնիսներից: Վարիատորը, ինչպես ոչ մի այլ փոխանցումատուփ, հատկապես վախենում է մետաղական չիպսերից: Հետեւաբար, փոխարինման այս փուլը չպետք է անտեսվի:
13. Փոխեք կոպիտ ֆիլտրը: Փոխեք տապակի միջադիրը: Չորացրեք սկուտեղը և նորից դրեք տեղը։ Պտուտակված է: Կարևոր է նշել, որ դրանց մեջ եղած թելերը հեշտությամբ պատռվում են, իսկ ծածկույթը դեֆորմացվում է չափազանց ձգվելիս։ Հետևաբար, ամրացրեք տախտակամածի պտուտակները՝ առանց ավելորդ ուժ կիրառելու:
14. Փոխարինեք պղնձե լվացքի մեքենան արտահոսքի խրոցակի վրա: Կրկին դրեք կափարիչը և պտուտակեք այն:
15. Օգտագործելով ձագար, նոր յուղ լցրեք CVT-ի մեջ, ձողիկի անցքից: Դրա ծավալը պետք է հավասար լինի ջրահեռացման ծավալին:
16. Յուղը փոխելուց հետո ստուգեք մակարդակը չափիչի վրա, ինչպես նկարագրված է վերևում: Եթե ​​այն պակաս է, քան անհրաժեշտ է, վերալիցքավորեք: Հեղեղումը նույնպես անցանկալի է, հետևաբար, եթե մակարդակը գերազանցում է, անհրաժեշտ է դուրս մղել ավելցուկը ռետինե խողովակով ներարկիչով:

Նկարագրված մեթոդը թույլ է տալիս մասամբ փոխարինել յուղը վարիատորում: Ամբողջական փոխարինումը կատարվում է փոխարինման մեթոդով, երբ հին յուղը փոխարինվում է նորով: Դա անելու համար դուք կարող եք պատառաքաղ հանել լրացուցիչ ծավալով յուղ և կրկնել ընթացակարգը: Ավելի լավ է դա անել մեքենան սովորական եղանակով վարելուց 2-3 օր հետո: Այնուամենայնիվ, կանոնակարգերը սահմանում են, որ վարիատորի նորմալ աշխատանքի համար բավարար է մասնակի փոխարինում, որի դեպքում հեղուկի 60-70% -ը փոխվում է: Կարևոր է փոխել այս բոլոր ֆիլտրերը միաժամանակ, մաքրել սկուտեղն ու մագնիսները։ Եթե ​​դա չկատարվի, ապա նոր յուղի արդյունավետությունը և ամբողջ փոխարինման ընթացակարգը կնվազեն:

Բացի այդ, փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է զրոյացնել փոխանցման բոլոր սխալները՝ օգտագործելով ախտորոշիչ սկաները, ինչպես նաև վերականգնել նավթի ծերացման հաշվիչը: Լավ է, եթե ունեք ձեր սեփական սկաները: Հակառակ դեպքում պրոցեդուրան կիրականացվի ցանկացած համակարգչային դիագնոստիկ կենտրոնում։

Որովհետև դա անհրաժեշտ է. Ֆորումներում կարծիք կա, որ նավթի պոմպի աշխատանքը կախված է հաշվիչի ընթերցումներից: Սակայն, ըստ էության, նրանց աշխատանքի վրա ոչ թե թվերն են ազդում, այլ օգտագործման պայմանները։ Անհրաժեշտ է վերականգնել ցուցիչները, որպեսզի մեքենան չմատնանշի սպասարկման անհրաժեշտությունը:

Ամփոփում

Սկսնակների համար Nissan Qashqai-ում յուղը փոխելը կարող է բարդ ընթացակարգ թվալ: Այնուամենայնիվ, միայն առաջին մի քանի անգամներն են դժվար: Փորձառության դեպքում դա ավելի հեշտ կլինի: Ինքնուրույն փոխարինումը խնայում է գումար: Եվ նաև համոզվեք, որ ամեն ինչ արվում է ճիշտ և արդյունավետ: Ցավոք սրտի, որոշ անբարեխիղճ սպասարկման կենտրոններ գումար են վերցնում յուղի ամբողջական փոփոխության համար, և միևնույն ժամանակ նրանք նույնիսկ չեն փոխում զտիչները, չեն մաքրում դրանք: Ինքնուրույն վերանորոգումը կանխում է նման խնդիրները։

 

Յուղի փոխում Nissan Qashqai վարիատորում

CVT-ները պահանջում են յուղի կանոնավոր փոփոխություն: Առանց անհրաժեշտ մակարդակի և աշխատանքային միջավայրի պատշաճ մաքրման, տուփը արագ դառնում է անօգտագործելի: Այս տեսակի փոխանցման տուփով ամենահայտնի ամենագնացներից մեկը Nissan Qashkai-ն է: Qashqai CVT փոխանցումատուփում յուղը փոխելն ունի իր առանձնահատկությունները՝ կախված սերնդից՝ J10 կամ J11: Դրանք պետք է հաշվի առնել, եթե դուք ինքներդ եք նախատեսում փոխարինում կատարել: Տուփի մեջ յուղ լցնելու համար անհրաժեշտ է միայն իմանալ նավթամթերքի ապրանքանիշը (այստեղ խորհուրդ է տրվում Nissan-ի բոլոր ավտոմոբիլային հեղուկների համար), ինչպես նաև իմանալ, թե ինչպես ստուգել մակարդակը սառը և տաք վիճակում, ինչպես նաև կարողանալ հասնել. լցավորող պարանոցը. Մենք կքննարկենք ամբողջական արտահոսքը և փոխարինումը:

Ընթացակարգի մանրամասն նկարագրությունը

1. Մեքենան տեղադրվում է հարթ տարածքի վրա, դիտման անցքի վերևում կամ թռիչքի վրա:
2. Ներքևի խրոցը պտուտակված է, ամբողջ յուղը թափված է:
3. Սկուտեղը պետք է հեռացվի: Դա անելու համար ամրացումները պտտվում են, այնուհետև անհրաժեշտ է զգուշորեն շրջել պարագծի շուրջը հարթ պտուտակահանով, քանի որ միջադիրը հաճախ կպչում է: Ծղոտե ներքնակի հետևի մասի տեղադրումը կատարվում է միայն պտտվող բանալին և միջադիրի փոխարինմամբ: Նավթի թավայի ձգման նվազագույն ոլորող մոմենտը 8 Ն/մ է, խորհուրդ ենք տալիս ավելացնել այն մինչև 10-12 Ն/մ՝ խայթոցից խուսափելու համար:
4. Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել կոպիտ ֆիլտրը: Ապամոնտաժելիս հիմնականը ռետինե կնիքը չկորցնելն է: Այն պետք է մաքրվի ճնշման տակ հատուկ հեղուկով կամ լուծիչով:
5. Յուղաթավայի մեջ մագնիս կա՝ չիպսեր բռնելու համար։ Մաքրելուց առաջ և դրանից հետո այն կարծես այսպիսին է՝ թուզ մեկ
6. Այն պետք է սրբել չոր շորով, մինչև մետաղի բեկորները ամբողջությամբ հեռացվեն։
7. Անհրաժեշտ է փոխել կամ փչել Qashqai վարիատորի ֆիլտրով, նկ. 2. Առանց մեծ ջանքերի դուրս է քաշում բնից։ Մաքրումը կատարվում է ներարկիչից՝ օգտագործելով մաքրված բենզին: Նուրբ ֆիլտրին մուտք գործելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել չորս պտուտակավոր կափարիչը - նկ. 3
8. Քամեք յուղը ռադիատորից թզ. Չորս.
9. Մի մոռացեք վերականգնել նավթի ծերացման սենսորը:

 

Մեր խորհուրդները

Յուրաքանչյուր մարդ կարող է տուփի մեջ աշխատանքային հեղուկ ավելացնել՝ համաձայն մեր հոդվածում ներկայացված հրահանգների:

Խորհուրդ ենք տալիս օգտվել լիազորված ծառայության ծառայություններից: Մասնագետներ, ովքեր բազմիցս կատարել են ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղը փոխելու ընթացակարգը `վարիատոր Nissan Qashqai մեքենայում:

Այս նյութի ամբողջական փոփոխության ընթացակարգը խորհուրդ չի տրվում ինքնուրույն աշխատանքի համար, քանի որ.

• Դուք ստանում եք ճշգրիտ մեխանիզմներ, և հավաքման և լվացման ժամանակ ամենափոքր սխալը կարող է հանգեցնել ոչ պատշաճ շահագործման և կոտրվելու:
• Կա բեռնախցիկի խափանման, ֆիլտրի խզման կամ թելի կոտրման հավանականություն, ավտոտնակի պայմաններում միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ դուրս գալ բարդ իրավիճակից։
• Հետեւաբար, եթե դուք չունեք մեքենա վերանորոգելու հմտություններ, ավելի լավ է դիմեք մասնագետներին:

Այս հոդվածը պատրաստված է ՔԵԶ նման մարդկանց համար: Սպասարկման ծախսերը խնայելը և յուղը ինքներդ փոխելը միշտ ավելի հաճելի է: Ուրախ պլանավորված սպասարկում:

 

Ինքներդ յուղի փոփոխություն Nissan Qashqai վարիատորում

Ոչ վաղ անցյալում նոր արտադրված մեքենաները սկսեցին համալրվել փոխանցման բոլորովին նոր տեսակներով՝ CVT-ներով: Անունը գալիս է անգլերեն Continuous Variable Transmission արտահայտությունից, որը նշանակում է «անընդհատ փոփոխական փոխանցում»։

Հաճախ փոխանցման տուփի այս տեսակը կոչվում է անգլերեն անվանման հապավումը `CVT: Այս տեխնիկական լուծման գաղափարը նոր չէ և երկար ժամանակ օգտագործվել է որոշ տեսակի սարքավորումների մեջ:

Շարունակական նավարկության կառավարման տեխնոլոգիան լայն տարածում է գտել միայն այն ժամանակ, երբ հնարավոր է եղել հասնել CVT փոխանցման տուփի ընդունելի ծառայության ժամկետի:

Մեքենան, բացի ստանդարտ հաստոցից, հագեցած էր նաև CVT փոխանցման տուփով։ Հոդվածի նյութում մենք մանրամասն կքննարկենք Nissan Qashqai մեքենայի CVT-ում յուղը փոխելու կարգը:

Վարիատորի առանձնահատկությունները

CVT փոխանցման տուփը սկզբունքորեն տարբերվում է այսօր հայտնի բոլոր անալոգներից: Անշարժ կարգավորման տեխնոլոգիան ինքնին հայտնի է փոքր հզորության սկուտերների բումից ի վեր:

Բայց սկուտերի դեպքում անաստիճան մեխանիզմը բավական հեշտ էր հուսալի դարձնելու համար: Կիրառվում է հանգույցի զանգվածայինության պատճառով անվտանգության սահմանի մեծացման մեթոդը։ Իսկ սկուտերի վրա CVT-ի փոխանցած ոլորող մոմենտը չնչին էր:

Ինչպես է աշխատում վարիատորը - տեսանյութ

Ավտոմեքենաների դեպքում այս տեխնոլոգիայի ընդունման դանդաղումը մասամբ պայմանավորված էր հուսալի և դիմացկուն CVT փոխանցման տուփի նախատիպի կառուցման դժվարությամբ: Ոչ ոք չի գնի մեքենա, որի փոխանցման ռեսուրսը հազիվ է հասնում 100 հազար կիլոմետրի։

Տես նաև՝ շնչափող ավտոմատ փոխանցման տուփ Peugeot 308

Այսօր այս խնդիրը լուծված է։ CVT-ները աշխատում են առանց խնդիրների ոչ պակաս, քան իրենց ավտոմատ հակառակորդները, որոնք կառուցված են դասական սխեմայով: Բայց այստեղ շատ կարեւոր պայման է ժամանակին սպասարկումը։ Մասնավորապես փոխանցման տուփի յուղի և ֆիլտրերի փոխարինում։

Nissan Qashqai CVT-ում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է երկու ճախարակների միջև ձգված մետաղական գոտու միջոցով: Ճախարակները ունեն շարժական պատեր, որոնք կառավարվում են հիդրավլիկով, որոնք կարող են շեղվել և շարժվել: Դրա շնորհիվ փոխվում է այս ճախարակների շառավիղը և, համապատասխանաբար, փոխանցման գործակիցը:

Nissan Qashqai վարիատորի հիդրավլիկ համակարգը կառավարվում է փականի մարմնի միջոցով, որը կառավարվում է համակարգչի միջոցով։ Հեղուկի հոսքերը բաշխվում են համակարգով մեկ՝ բացելով և փակելով փականները, որոնք գործում են էլեկտրամագնիսական ապարատների միջոցով:

Ինչու՞ է անհրաժեշտ փոխել յուղը վարիատորում:

Եթե ​​համեմատենք այսօր տարածված փոխանցման բոլոր տեսակները, ապա վարիատորը կլինի ամենախստապահանջը քսելու հարցում: Դիտարկենք այս պահանջի պատճառները։

Երկու ճախարակների միջև ձգված մետաղական գոտին ընկալում և փոխանցում է հսկայական բեռներ այդքան փոքր տարրի համար։ Գոտին կազմող թիթեղների կողային մակերեսի շփումը ճախարակի աշխատանքային մակերեսի հետ տեղի է ունենում շատ բարձր լարվածության ուժով։

Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի գոտին չսայթաքի և չհարվածի ճախարակի մակերեսին։ Հետևաբար, կոնտակտային շերտի վրա պետք է լինի յուղի շերտ: Նման աշխատանքային պայմանները հանգեցնում են ինտենսիվ ջեռուցման: Եվ երբ փոփոխիչում որակը կամ յուղի մակարդակը նվազում է, տուփը բավականին արագ գերտաքանում է:

Երկրորդ կարևոր գործոնը փականի մարմնի բնույթն է: Դասական ավտոմատի մեջ ճարմանդային տուփերը փակելու համար անհրաժեշտ է միայն ճիշտ պահին ջանքեր գործադրելու փաստը:

Իսկ ճախարակների բնականոն աշխատանքի համար կարևոր է շարժական ճախարակի ափսեի տակ գտնվող խոռոչին հեղուկ մատակարարելու պահի արագությունը և ճշգրիտ պահպանումը։

Եթե ​​ուժի կիրառման պահը և դրա արժեքը չեն պահպանվում, ապա գոտին կարող է սայթաքել լարվածության թուլացման կամ, ընդհակառակը, չափազանց բարձր լարվածության պատճառով, ինչը նույնպես բացասաբար է անդրադառնում վարիատորի ամրության վրա:

Ինչ է անհրաժեշտ փոխարինման համար

Nissan Qashqai վարիատորում յուղը փոխելը տեխնոլոգիական տեսանկյունից պարզ գործողություն է: Բայց դա պահանջում է զգույշ և մտածված մոտեցում: Նախքան աշխատանքը սկսելը, խորհուրդ է տրվում անմիջապես համալրել այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է:

Այսպիսով, աշխատանքային հեղուկը ինքներդ փոխարինելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի հետևյալը.

• 8 լիտր Օրիգինալ NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear Oil (վաճառվում է 4 լիտր տարողությամբ, գնման կոդը KLE52-00004);
• ծղոտե ներքնակ ծածկույթ;
• նուրբ յուղի ֆիլտր;
• կոպիտ յուղի ֆիլտր (ցանց);
• ռետինե կնքման օղակ ջերմափոխանակիչի վրա;
• պղնձե կնքման օղակ արտահոսքի խցանման համար;
• առնվազն 8 լիտր ծավալով դատարկ պլաստմասե տարա, նախընտրելի է աստիճանավոր սանդղակով, որը գնահատում է արտահոսած յուղի քանակը.
• կարբյուրատոր մաքրող միջոց կամ ցանկացած այլ պրոցեսի հեղուկ, որը նախատեսված է մակերեսների յուղազերծման համար (ցանկալի է բարձր անկայունություն);
• բանալիների մի շարք (ցանկալի է գլխով, այնպես որ փոխարինման գործընթացն ավելի արագ կանցնի), տափակաբերան աքցան, պտուտակահան;
• մաքուր լաթեր, որոնցից կույտը կամ առանձին թելերը չեն բաժանվում (փափուկ ֆլանելային գործվածքի մի փոքր կտոր կբերի);
• ջրցան տարա՝ նոր յուղ լցնելու համար:

Nissan Qashqai վարիատորում յուղը փոխելու համար ձեզ հարկավոր է ստուգման անցք կամ վերելակ: Ավելի հարմար է աշխատանքը կատարել ստուգման անցքից, քանի որ փոխարինման գործընթացում անհրաժեշտ կլինի մանիպուլյացիաներ կատարել շարժիչի խցիկում:

Nissan Qashqai վարիատորում յուղը փոխելու կարգը

Նախքան փոխարինումը սկսելը, խորհուրդ է տրվում ջերմացնել շարժիչի հեղուկը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Դա անելու համար, կախված սեզոնից, պետք է վարել 10-15 կմ կամ մեքենան 15-20 րոպե թողնել անգործության: Ջերմափոխանակիչի շնորհիվ վարիատորի յուղը տաքանում է նույնիսկ առանց բեռի:

Մեքենան դիտման անցքի կամ վերելակի վրա դնելուց հետո ծղոտե ներքնակը մաքրվում է կպչուն կեղտից: Զգուշորեն հեռացրեք արտահոսքի պտուտակը: Դատարկ տարան փոխարինված է։

1. Հեղույսը պտտվում է մինչև վերջ, և թափոնների հեղուկը թափվում է: Պետք է սպասել, մինչև նավթի շիթը վերածվի կաթիլների։ Դրանից հետո խցանը նորից փաթաթվում է անցքի մեջ:
2. Զգուշորեն կոտրեք և արձակեք պտուտակներ, որոնք պահում են թիակը: Ծղոտե ներքնակը խնամքով առանձնացված է տուփից։ Դրա մեջ դեռ մի քիչ նավթ է մնացել։ Այս յուղը նույնպես ուղարկվում է թափոնների բաք:
3. Հեղույսները, որոնք ամրացնում են կոպիտ ֆիլտրը, պտուտակված են: Ցանցը զգուշորեն հանվում է:

Սա ավարտում է նավթի փոփոխման ընթացակարգը Nissan Qashqai վարիատորում:

Նրանց համար, ովքեր չեն սիրում կարդալ: Nissan Qashqai վարիատորում յուղը փոխելու մանրամասն տեսանյութ:

Ինչպես երևում է տվյալ մեքենայի CVT տուփի յուղը փոխելու հրահանգներից, դրանում բարդ բան չկա: Պարզապես պետք է ուշադիր և հետևողականորեն հետևել հրահանգներին: Փոխեք յուղը սահմանված ժամկետից ավելի հաճախ, և շարժիչը երկար ժամանակ կաշխատի առանց ձախողման: