Գործիքների վահանակի վրա մարտկոցի լույսը թարթում է. պատճառներ և լուծումներ
Պարունակություն
Փաթաթման փուլը կարող է կոտրվել, շփումը կարող է թուլանալ, սա կդառնա մարտկոցի ցուցիչի թարթման ևս մեկ պատճառ:
Մեքենայի վահանակի վրա մարտկոցի սխեմատիկ նշումը ինտուիտիվ է՝ ուղղանկյուն, որի վերին մասում կա «-» (բացասական տերմինալ) ձախ կողմում, իսկ «+» (դրական տերմինալ)՝ աջ կողմում։ . Մեկնարկիչը միացնելով՝ վարորդը տեսնում է՝ կարմիր պատկերակը վառվում է, այնուհետ, հենց շարժիչը միանում է, այն մարում է։ Սա նորմ է։ Բայց պատահում է, որ մարտկոցի լույսը գործիքի վահանակի վրա անընդհատ միացված է կամ թարթում է վարելիս: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը պետք է պատրաստ լինեն իրավիճակին.
Պատճառները, թե ինչու է մարտկոցի լիցքավորման լամպը միացված
Երբ բռնկման բանալին պտտվում է, մեքենաների շատ համակարգեր, ներառյալ մարտկոցը, ինքնուրույն ախտորոշվում են: Այս պահին միավորների և հավաքների ցուցիչները վառվում են, այնուհետև կարճ ժամանակ անց դուրս են գալիս։
Մարտկոցի լիցքավորման լամպը միացված է
Մարտկոցի լարումը պահանջվում է միայն էլեկտրակայանը գործարկելու համար: Այնուհետև տեղի է ունենում հետևյալը՝ ծնկաձև լիսեռը թափ է հավաքում, ստիպում է գեներատորը պտտվել, վերջինս հոսանք է առաջացնում և լիցքավորում մարտկոցը։
Գեներատոր
Միավորը չի փոխանցում առաջացած էներգիան մարտկոցին մի քանի պատճառներով.
Դիտարկենք գեներատորի բնորոշ խնդիրները՝ օգտագործելով հայտնի մեքենաների ապրանքանիշերի օրինակը.
- Hyundai Solaris գոտու լարվածությունը թուլացել է. Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում, երբ կեղտը հայտնվում է տարրի ներսի կամ հավաքման ճախարակի վրա: Գոտին սահում է, ճախարակի անկյունային արագությունը խախտվում է. գեներատորը առաջացնում է ցածր լարման հոսանք։ Շատ տհաճ իրավիճակ է կոտրված գոտին: Solaris-ի շարժիչի խցիկից հնչող սուլիչը դառնում է անախորժությունների նախագուշակ:
- Մենք սպառել ենք Nissan փոփոխական խոզանակի աշխատանքային կյանքը:
- Լարման կարգավորիչի կարգավորիչը Lada Kalina-ն խափանվեց: Աշխատանքային վիճակում մասը սահմանափակում է էլեկտրաէներգիայի մի աղբյուրից մյուսը փոխանցվող լարումը։ Բայց կարգավորիչի հետ կապված խնդիրները ընդհատում են այս հոսքը:
- Դիոդային կամուրջ Lada Priora. Գործելուց հետո այն չի փոխակերպում փոփոխական հոսանքը ուղղակի հոսանքի, հետևաբար մարտկոցի պատկերակը վառվում է Prior-ի վրա:
- Kia Rio-ի վրա փոփոխական ճախարակի առանցքակալի հակազդեցություն կամ խցանում. տարրը մաշված է կամ գոտին չափազանց ամուր է:
Տիպիկ գեներատորի խնդիրներ
Մարտկոց
Ընթացիկ պահեստային մարտկոցի ափերում կարող է բավարար էլեկտրոլիտ չլինել կամ ցանցերը քանդվել են. սարքի մշտական փայլով լամպը զգուշացնում է անսարքության մասին:
Օքսիդացված կամ աղտոտված տերմինալները և սարքի կոնտակտները ևս մեկ պատճառ են: Այն ցուցադրվում է վահանակի վրա վառվող մարտկոցի ցուցիչով:
ազդանշանային լամպ
VAZ մոդելների վրա կան թելիկով լամպեր: Երբ սեփականատերերը տարրերը փոխում են LED տարբերակների, նրանք տեսնում են չխամրող մարտկոցի պատկերակի տագնապալի պատկերը, թեև մեքենան գործարկվել է, և շարժիչը սկսել է թափ հավաքել:
Փակցնում
Ստանդարտ էլեկտրական ցանցի լարերը կարող են կոտրվել, քայքայվել, այնուհետև ցուցիչի լույսը մռայլ է, կիսափայլ: Նույն երևույթը նկատվում է մալուխների մեկուսացումը ճեղքելիս կամ լարման կարգավորիչի կեղտի և ժանգի պատճառով վատ շփման դեպքում: Վերջինս վարորդներին հայտնի է «շոկոլադ» անվամբ։
Ախտորոշում և նորոգում
Հեշտ է համոզվել, որ մեքենայի էլեկտրական հոսանքի աղբյուրները աշխատում են.
- Գործարկել մեքենան:
- Միացրեք ծայրամասային սպառողներից մեկը, օրինակ՝ լուսարձակները:
- Հեռացրեք բացասական տերմինալը գեներատոր սարքից. եթե լուսարձակները չեն մարում, և մեքենան շարունակում է աշխատել, գեներատորը անձեռնմխելի է: Եթե ամեն ինչ դուրս է գալիս, ապա խնդիրը գեներատորի մեջ է՝ պետք է մանրամասն ստուգել հանգույցը։
Ախտորոշում և նորոգում
Մուլտիմետրով համալրվելուց հետո դուք պետք է անեք հետևյալը.
- Պտտեք շարժիչ գոտին ձեռքով: Մասի նորմալ վիճակում ձեր ջանքերը կբավականացնեն 90 °: Ստուգեք գոտու մակերեսի վրա կեղտի կուտակումը:
- Չափեք լարումը գործիքով շարժիչը կանգնեցնելուց հետո: Եթե լարումը 12 Վ-ից ցածր է, մեղավորը փոփոխականն է:
- Միացրեք մուլտիմետրը տաքացման արագությամբ: Եթե այն ցույց է տալիս 13,8 Վ-ից պակաս, մարտկոցը թերլիցքավորված է, իսկ եթե 14,5 Վ-ից բարձր է, ապա գերլիցքավորվում է:
- Շարժիչի 2-3 հազար պտույտի դեպքում ստուգեք լարումը փորձարկիչով: Եթե ցուցիչը գերազանցում է 14,5 Վ-ը, ստուգեք լարման կարգավորիչի ամբողջականությունը:
Գեներատորի խոզանակներ
Աչքի համար նկատելի է այս տարրերի մինչև 5 մմ քայքայումը։ Սա նշանակում է, որ հատվածը վերանորոգման ենթակա չէ և պետք է փոխարինվի:
Լարման կարգավորիչ
Ստուգեք մասը մուլտիմետրով: Լարման կարգավորիչը անջատված է ցանցում կարճ միացումից, մեխանիկական վնասից: Բացի այդ, հանգույցի անսարքության պատճառը կարող է լինել մարտկոցի հետ սխալ կապի մեջ:
Դիոդային կամուրջ
Ստուգեք այս բաղադրիչը փորձարկիչով դիմադրության չափման ռեժիմում:
Դիոդային կամուրջ
Շարունակեք քայլ առ քայլ.
- Կարճ միացումից խուսափելու համար զոնդերից մեկը կցեք գեներատորի 30-րդ տերմինալին, մյուսը՝ պատյանին:
- Որպեսզի համոզվեք, որ դրական դիոդների խզում չկա, թողեք առաջին ախտորոշիչ զոնդը այնտեղ, որտեղ այն կար, և երկրորդը կցեք դիոդային կամրջի ամրացմանը։
- Եթե կասկածում եք բացասական դիոդների անսարքության մասին, սարքի մի ծայրը ամրացրեք դիոդային կամրջի ամրակներին, իսկ մյուսը դրեք պատյանի վրա:
- Ստուգեք լրացուցիչ դիոդների խզման համար՝ առաջին զոնդը դնելով 61 գեներատորի ելքի վրա, երկրորդը՝ կամրջի հենարանի վրա:
Առանցքակալների ձախողումներ
Ճախարակի մաշված տարրերը հանգեցնում են հակազդեցության և գոտու վաղաժամ մաշվածության: Բացի այդ, խնդրահարույց առանցքակալներն ավելի լուրջ վնաս են պատճառում` գեներատորի լիսեռի խցանումը: Այնուհետեւ մասերը չեն կարող վերանորոգվել։
Վատ շփում գեներատորի վրա
Միավորի փակ կոնտակտները սովորաբար քսվում են պաշտպանիչ նյութերով: Բայց խոնավությունը, փոշին, ժանգը դեռևս վնասում են դրական և բացասական շփումները։ Գործին օգնում են մաքրող տարրերի տեսքով մանիպուլյացիաները՝ առաջացած հոսանքը մատակարարվում է մարտկոցին։
Բաց գեներատորի միացում
Երևույթը, երբ գեներատորի մալուխը կոտրվում է, և մեկուսացումը մաշվում է, հազվադեպ չէ: Խնդիրը շտկեք՝ փոխարինելով լարերի վնասված հատվածը:
Այնուամենայնիվ, կարող է պարզվել, որ ֆազային տերմինալը դիոդային կամրջին միացնող պտուտակն անփութորեն սեղմված է կամ ամրացումների տակ ժանգ է գոյացել:
Բաց գեներատորի միացում
Անհրաժեշտ է գտնել և հեռացնել կոռոզիան մեքենայի էլեկտրաէներգիայի աղբյուրների բոլոր կոնտակտներից. այնուհետև գործիքի վահանակի լույսը նորմալ կմիանա և կանջատվի:
Ստուգեք հոսանքի դիոդները. երբեմն բավական է դրանք զոդել: Միևնույն ժամանակ ստուգեք ստատորի ոլորուն: Եթե նկատում եք մթնեցված պտույտներ, ապա գեներատորի ռեսուրսը սպառվել է. տվեք միավորը հետ ոլորելու համար (այս ընթացակարգը հազվադեպ է իրականացվում տանը):
Ինչ անել, եթե ճանապարհին մարտկոցի միացման խափանում է առաջացել
Պատահել է, որ մարտկոցի ցուցիչը ժամանակին չի մարել։ Եթե մեքենան դեռ չի շարժվել, ապա դուք պետք է ստուգեք անսարքության բոլոր հնարավոր տարբերակները: Ավտոտնակում, որն ունի ձեռքի տակ անհրաժեշտ գործիքներ, համակարգի ախտորոշումը և վերանորոգումը հեշտ է. էլեկտրիկի նվազագույն հմտություններով վարորդները ինքնուրույն են գլուխ հանում առաջադրանքից:
Ավելի վատ, երբ կրծքանշանը բռնկվեց ճանապարհին: Անջատելով շարժիչը՝ դուք վտանգում եք դառնալ իրավիճակի պատանդ և այլևս չեք միացնում շարժիչը. ձեզ անհրաժեշտ կլինի քարշակ կամ քաշքշել ուրիշի մեքենայի վրա:
Քանի որ ամենից հաճախ վառվող պատկերակը ձեզ տեղեկացնում է գեներատորի հետ կապված խնդիրների մասին, փորձեք հասնել մարտկոցի մոտակա մեքենայի սպասարկմանը: 55 Ահ հզորությամբ մարտկոց լիցքավորելը բավարար է 100-150 կմ ճանապարհորդության համար՝ պայմանով, որ չմիացնեք աուդիո, կլիմայական համակարգը և այլ սպառողներ։
