Մոտո թեստ. Husaberg FE 250 TE 300 2014 -ում

Տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Շոկը այն լուրերից, որ արտաճանապարհային հսկա KTM-ի սեփականատեր Ստեֆան Պիերերը կմիավորի Husaberg-ն ու Husqvarna-ն, հսկայական էր մասնագետ հանրության համար: Husqvarna-ն Իտալիայում 25 տարի մնալուց հետո տեղափոխվում է Ավստրիա, և զարգացման և գաղափարների շարժիչ ուժը կլինի Թոմաս Գուստաֆսոնը, ով ստեղծել է Husaberg-ը մի քանի համախոհների հետ, երբ քառորդ դար առաջ Husqvarna-ն վաճառեց Կագիվիին: Նորարարությունը, համարձակ գաղափարները, տեսլականը և պնդումը, որ միայն լավագույնն է բավական լավը, այսօր այս ավանդույթի մասն են կազմում: Այսպիսով, մենք հաստատ երկու անգամ չենք մտածել 2013/2014 սեզոնի ընթացքում երկու հատուկ էնդուրո մրցավազք փորձարկելու հրավերն ընդունելու մասին:

Մեր փորձարկված Husabergs TE 300 և FE 250-ից յուրաքանչյուրը յուրահատուկ բան է: Չորս հարվածային FE 250-ն ունի բոլորովին նոր շարժիչ, որը ստացվել է KTM-ից և այս տարվա ամենամեծ նոր հավելումն է շարքում: TE 300-ը հագեցած է նաև KTM երկհարված շարժիչով, որը ներկայումս ամենահայտնի էնդուրո հեծանիվներից մեկն է: Ի վերջո, Գրեհեմ Ջարվիսը վերջերս հաղթեց իր հետ տխրահռչակ Էրզբերգի մրցավազքում, էնդուրոյի ամենախենթ ու ծայրահեղ մրցավազքում:

Մենք նաև փորձությանը հրավիրեցինք մի քանի հյուրերի՝ բոլորովին տարբեր մակարդակներով՝ պրոֆեսիոնալներից մինչև բացարձակ սկսնակ՝ արտաճանապարհային վարելու հաճույքը զգալու մեծ ցանկությամբ:

Նրանց անձնական կարծիքը կարող եք կարդալ «դեմ առ դեմ» բաժնում, իսկ թեստի ամփոփ տպավորությունները՝ հաջորդ տողերում։

Husaberg FE 250-ը պարզապես զարմանալի է իր նոր շարժիչով: Էնդուրո ձիավարության համար բավականաչափ հզորություն կա: Երրորդ փոխանցումով դուք կրում և բարձրացնում եք գրեթե ամեն ինչ, իսկ երկար և զարմանալիորեն ուժեղ առաջին փոխանցումը ձեզ ոգեշնչում է բարձրացնել: Ավելի մեծ արագությունների համար կա նաև վեցերորդ փոխանցում, որը հեծանիվին տանում է մինչև 130 կմ/ժ արագություն, ինչը ավելի քան բավարար է էնդուրոյի համար: Ամբողջ ընթացքում հարցն այն էր, թե արդյոք մեզ ավելի շատ իշխանություն է պետք: Որոշ ճշմարտություն կա այն փաստի մեջ, որ դուք երբեք չեք կարող չափազանց մեծ հզորություն ունենալ, այդ իսկ պատճառով Husaberg-ն առաջարկում է նաև 350, 450 և 500 cc շարժիչներ: Բայց այս շարժիչները և դրանց վարպետությունը արդեն մեծ գիտելիքներ են պահանջում: FE 250-ը հիանալի է ինչպես սկսնակների, այնպես էլ մասնագետների համար:

Դրա լավագույն ապացույցը մեր Ուրոշն էր, ով առաջին անգամ վարեց կոշտ էնդուրո մոտոցիկլետ և, իհարկե, հաճույք ստացավ դրանից, և նախկին պրոֆեսիոնալ մոտոկրոսսեր Ռոման Էլենը, ով այն ամենաերկար ժամանակ վարեց Բռնիկի ուղու վրա: Ինձ դուր եկան նաև սեղաններն ու կրկնակի ցատկերը։ Շարժիչը, որը զարմանալիորեն լավ և անընդհատ աշխատում է պտույտների ողջ տիրույթում, հիանալի է աշխատում վարորդի համար: Keihin վառելիքի ներարկման միավորը հիանալի է աշխատում, և շարժիչը միանգամից միանում է՝ սառը կամ տաք, միայն մեկնարկի կոճակի սեղմումով: Միակ դեպքը, երբ մենք հայտնաբերեցինք, որ ձիաուժը պակասում էր, իսկապես կտրուկ լանջերին էր, որը սահմանակից է ծայրահեղ էնդուրոյին, բայց Husaberg-ն ունի առնվազն հինգ այլ ավելի հարմար մոդելներ երկհարված կամ չորս հարված շարժիչներով:

Շրջանակը և կախոցը նույնպես նոր են FE 250-ի համար: ԱՄՆ դոլարով փակ հետնամասով (փամփուշտի) պատառաքաղները, անկասկած, այն նոր տարրերից են, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել: 300 միլիմետր ճամփորդությամբ նրանք հիանալի են և հիանալի կանխում են «բախումը» վայրէջքի ժամանակ: Առայժմ նրանք մեր փորձարկած լավագույններից են և աշխատում են ինչպես մոտոկրոսի, այնպես էլ էնդուրո արահետների վրա: Լավագույնն այն է, որ դրանք կարելի է հեշտությամբ կարգավորել՝ պարզապես պտտելով պատառաքաղի վերևի կոճակները: Մի կողմից մարման համար, մյուս կողմից՝ ետադարձի համար։

Շրջանակը, որը պատրաստված է բարակ պատերով քրոմ-մոլիբդենային պողպատե խողովակներից, ավելի թեթև և կոշտ է, և գերազանց կախոցով, ստեղծում է հեծանիվ, որը կարող եք ճշգրիտ կառավարել և վստահել: Հիմնական առավելություններից է նաև վարելու հեշտությունը՝ նաև նորարարությունների շնորհիվ: Իսկ եթե դրա մասին խոսեցինք ներածության մեջ, ահա ամենագեղեցիկ օրինակը նստատեղի տակ։ Ամբողջ «ենթաշրջանակը» կամ, մեր կարծիքով, հետևի փակագիծը, որտեղ ամրացվում են նստատեղը և հետևի փետուրը, ինչպես նաև օդային ֆիլտրի տեղը, պատրաստված են ամուր ապակե մանրաթելից ամրացված պլաստիկից։ Սա նորություն չէ այս տարվա մոդելային տարվա համար, բայց միանշանակ ուշագրավ հատկանիշ է:

Հուսաբերգը ասում է, որ շրջանակի այս պլաստիկ մասը անխորտակելի է: Մենք ակամա, սահմաններ փնտրելիս (հատկապես մերը), հեծանիվը մի փոքր ավելի կոպիտ դրեցինք գետնին, բայց իրականում ոչինչ տեղի չի ունեցել, և մենք նաև չգիտենք, որ որևէ մեկը երբևէ խախտել է այդ մասը: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, երբ ծայրահեղ էնդուրո հեծանվորդները վազում են նման դժվար տեղանքով և պատռում են սարքավորումները, նրանք ստիպված կլինեն հավատարիմ մնալ իրենց զենքերին: Դու չես կարող ստիպել, որ մոտոցիկլետն իր հետևի ծայրով թռչի վերջնագծի վրայով, էլ չեմ խոսում հաղթող ամբիոնի վրա:

Բայց արտակարգ իրավիճակների դեպքում երկհարված TE 250-ը նույնիսկ ավելի լավն է, քան չորս հարվածային FE 300-ը: 102,6 կգ (առանց վառելիքի) այն գերթեթև հեծանիվ է: Եվ երբ օգտագործվում է, յուրաքանչյուր ֆունտ կշռում է առնվազն 10 ֆունտ: Նման պայմաններում հաշվի է առնվում ցանկացած ներկառուցված վերին բաղադրիչ։ Այն նաև թեթևացվել է (250 գրամով) բոլորովին նոր կոմպակտ և հուսալի կցորդիչով: Նորույթների թվում են շարժիչի էլ ավելի փոքր վերանորոգումները (այրման խցիկ, վառելիքի մատակարարում), այս ամենը բարելավված աշխատանքի և գազի ավելացմանն ավելի արագ արձագանքելու համար:

Առանց շրջադարձերի, սա ծայրահեղականների ամենաթեժ ակցիան է այս պահին: Նա երբեք չի վերջանա իշխանությունից, երբեք! Մենք այն հասցրեցինք մինչև 150 կմ/ժ արագություն տապալված սայլով, բայց մոտ երեք հարյուրը դեռ արագություն էին հավաքում: Դա փոքրիկ ցնցում էր, և հանուն առողջության, միտքը աջ ձեռքի դաստակով ասաց, որ սա բավական է։ Օրինակ, մոտոկրոսսիստ Յան Օսկար Կատանեցը նույնպես տպավորված էր TE 300-ով, որը չկարողացավ և չէր կարող դադարեցնել մոտոկրոսի ուղու վրա խաղալը. մեծ ուժն ու թեթև քաշը հաղթական համադրություն են մեկի համար, ով գիտի, թե ինչ է նա անում ուղու վրա: սրա նման. Մոտոցիկլետ.

Ինչպես FE 250-ի դեպքում, մենք տպավորված էինք այստեղի արգելակներով, դրանք կարող են մի փոքր չափազանց ագրեսիվ լինել հետևի մասում, բայց դա կարող է նաև պայմանավորված լինել բոլորովին նոր հեծանիվով և դեռ ձանձրալի սկավառակներով և արգելակային բարձիկներով: Մասնագետների համար նախատեսված այս մոտոցիկլետը որքան է ցույց տալիս, որ եթե ծուլորեն քշում ես, ապա այն սահուն չի աշխատում, մի փոքր բզզում է, գազը բացելիս թակում է, դղրդում է, իսկ ամռանը դա ուրախություն է։ Ուստի այս գազանին խորհուրդ ենք տալիս միայն նրանց, ովքեր այս ոլորտում մեծ փորձ ունեն։

Շատերի համար TE 300-ը կլինի առաջին ընտրությունը, բայց շատերի համար այն չափազանց շատ է կուլ տալու համար:

Դե, գինը կարող է շատ բարձր լինել շատերի համար: Ստանդարտ սարքավորումների ամենաբարձր մակարդակով Husabergs-ն ունի նաև ամենաբարձր գները, ինչը նրանց դարձնում է կեղտոտ հեծանիվների հեղինակավոր դասի երկու ներկայացուցիչ:

Դեմ առ դեմ

Ռոման Էլեն

Տպավորությունները շատ դրական են, բաղադրամասերը շատ լավն են, ինձ դուր է գալիս նաև տեսքը և, առաջին հերթին, թեթև լինելը։ «Հաճույքի» համար 250-ը իդեալական է։ TE 300-ը հարուստ է ոլորող մոմենտով, հիանալի է մագլցելու համար, այն ունի բավարար հզորություն բոլոր ոլորտներում: Շատ արագ ընտելացա, չնայած վաղուց երկհարված չեմ վարել։

Յան Օսկար Կատանեց

Երեք հարյուրը տպավորեց ինձ, ինձ դուր է գալիս, քանի որ այն ունի մեծ ուժ, բայց միևնույն ժամանակ շատ թեթև է, իսկական խաղալիք։ 250 րոպեին ես բավարար ուժ չունեի մոտոկրոսի համար:

Խոստովանում եմ՝ էնդուրո վարելու փորձ չունեմ։

Ուրոս Յակոպիկ

Սա իմ առաջին փորձն է enduro մոտոցիկլետների հետ: FE 250-ը հիանալի է, լավ է աշխատում, սահուն էներգիայի մատակարարմամբ: Ես անմիջապես ինձ լավ էի զգում և նաև սկսեցի ավելի լավ վարել մետրից մետր: Այնուամենայնիվ, TE 300-ը չափազանց ամուր և դաժան էր ինձ համար:

Պրիմոզ Պլեսկո

250-ը «սիրուն», օգտակար հեծանիվ է, որը կարող եք նաև «մի քիչ սպորտով զբաղվել» և վայելել, նույնիսկ եթե լավագույն վարորդը չեք: 300-ը «պրոֆեսիոնալների» համար է, այստեղ դուք չեք կարող 3.000 պտույտ/րոպեից ցածր իջնել, ձեզ անհրաժեշտ է ուժ և գիտելիքներ:

Husaberg TE 300

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 8.990 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկհարված հեղուկ հովացուցիչ, 293,2 սմ3, կարբյուրատոր.

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

  Շրջանակ: խողովակային պողպատ, պլաստիկ ենթաշրջանակ:

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 260 մմ, երկու մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø 220 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ:

  Կասեցում. առջևի շրջված USB, լիովին կարգավորվող հեռադիտակային պատառաքաղ Ø 48 մմ, փակ քարթրիջ, 300 մմ ճանապարհ, հետևի կարգավորվող PDS մեկ հարվածային կլանիչ, 335 մմ ճանապարհ:

  Անվադողեր առջեւի 90-R21, հետեւի 140/80-R18.

  Աճը ` 960 մմ:

  Վառելիքի բաք: 10,7 լ.

  Անվաբազային հիմք: 1.482 мм

  Քաշ: 102,6 կգ:

Husaberg FE 250

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 9.290 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: միագլան, քառանիստ, հեղուկ հովացմամբ, 249,91 cc, վառելիքի ներարկման.

  Մոմենտ Փոխանցում 6-աստիճան, շղթա:

  Շրջանակ: խողովակային պողպատ, պլաստիկ ենթաշրջանակ:

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 260 մմ, երկու մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø 220 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ:

  Կասեցում. առջևի շրջված USB, լիովին կարգավորվող հեռադիտակային պատառաքաղ Ø 48 մմ, փակ քարթրիջ, 300 մմ ճանապարհ, հետևի կարգավորվող PDS մեկ հարվածային կլանիչ, 335 մմ ճանապարհ:

  Անվադողեր առջեւի 90-R21, հետեւի 120/90-R18.

  Աճը ` 970 մմ:

  Վառելիքի բաք: 9,5 լ.

  Անվաբազային հիմք: 1.482 мм

  Քաշ: 105 կգ: