Մոտոցիկլ. Վարորդների աջակցության ամենատարածված համակարգերը (ADAS)
Պարունակություն
Վարորդների աջակցության համակարգերը, որոնք սովորաբար հասանելի են մեքենաների վրա, ավելի ու ավելի տարածված են դառնում մոտոցիկլետների վրա: Արտադրողները կարծում էին, որ անհրաժեշտ է նաև երկանիվ մեքենաները դարձնել խելացի՝ վթարների թիվը նվազեցնելու համար։ Թեև դրանք դեռ տեղադրված չեն բոլոր մոտոցիկլետների վրա, և դրանց թիվը դեռևս անբավարար է մեքենաների ADAS-ի համեմատ, այս նորամուծությունը դեռ գովելի է։
Ի՞նչ ենք հասկանում վարորդի աջակցության համակարգեր ասելով: Ինչի՞ համար են դրանք։ Որոնք են ամենատարածվածը մոտոցիկլետների վրա: Ինչու՞ մոտոցիկլետներն ունեն ավելի քիչ վարորդի աջակցության համակարգեր: Եթե ցանկանում եք ամեն ինչ իմանալ մոտոցիկլետի վարորդի աջակցության համակարգերի մասին, կարդացեք այս հոդվածը:
Վարորդի աջակցության համակարգեր. ինչ է դա:
Un վարորդի աջակցության համակարգ մի համակարգ է, որը սովորաբար ներկառուցված է մեքենաների և որոշ մոտոցիկլետների մեջ, որը շատ ավելի հեշտացնում է վարորդի աշխատանքը: Սա հեշտացնում է վարորդի խնդիրը: Դա անվտանգության ակտիվ տեղեկատվական համակարգ է, որը թույլ է տալիս վարորդին խուսափել որոշակի վթարներից: Ինչպես անունն է հուշում, այն բարձր խելացի էլեկտրոնային օգնական է վարելու ավելի մեծ հարմարավետության և անվտանգության համար:
Երկար ժամանակ այս օգնության համակարգերը հասանելի էին միայն մեքենաների վրա: Միայն վերջերս արտադրողները սկսեցին այն կառուցել մոտոցիկլետների մեջ: Գոյություն ունեն վարորդի աջակցության համակարգերի մի քանի տեսակներ՝ հատուկ գործառույթներով: Այս համակարգերի առկայությունը ձեր մեքենայում կարող է նաև նվազեցնել ձեր ապահովագրավճարները, քանի որ ապահովագրական ընկերությունները կարծում են, որ որքան ավելի խելացի լինի ձեր մեքենան, այնքան այն ավելի քիչ կենթարկվի ռիսկերին:
Ինչի՞ համար են դրանք:
Վարորդների աջակցության համակարգերի սահմանումից հեշտությամբ կարող ենք եզրակացնել, որ դրանք բարձրացնում են անվտանգությունը վարելիս: Նրանք թույլ են տալիս վարորդին խուսափել բոլոր վտանգավոր իրավիճակներից, որոնք կարող են հանգեցնել վթարի: Նրանք նաև թեթևացնում են վարորդի բեռը՝ ազատելով նրան մի շարք խնդիրներից, որոնք կարող են շեղել նրա ուշադրությունը և ազդել նրա զգոնության վրա։ ADAS-ը նաև օգնում է վարորդին ավելի լավ հասկանալ շրջակա միջավայրի պայմանները, որոնք կարող են դժվարացնել մեքենա վարելը:
Այս համակարգերի շնորհիվ մեքենան կկարողանա արագ հայտնաբերել վտանգները և հնարավորինս արագ արձագանքել, նույնիսկ մինչև վարորդի արձագանքը: Թեև այս գործիքները շատ օգտակար են և խիստ առաջարկվում են մեքենաների համար, դրանք կարող են ռիսկի աղբյուր լինել, եթե դրանց ինտերֆեյսը լավ ձևավորված չէ, և երբ դրանք այնքան էլ հուսալի չեն:
Վարորդին աջակցության ո՞ր համակարգերն են առավել տարածված մոտոցիկլետներում:
Ինչպես քիչ առաջ ասացինք, մոտոցիկլետների վրա այժմ հասանելի են վարորդի աջակցության համակարգերը: Այս էլեկտրոնային սարքերը նպաստում են անվտանգ վարելուն, հայտնաբերելու և արձագանքելու վտանգներին աներևակայելի արագությամբ, որոնք մարդիկ չեն կարող: Ձեզ ենք ներկայացնում մոտոցիկլետների վրա ամենատարածված օժանդակ միջոցները.
Հակակողպման արգելակման համակարգ (ABS)
Այս համակարգը համարվում է մեքենա վարելու աջակցության համակարգերից ամենահինը։ Սա զգալիորեն նվազեցնում է վթարների թիվը ավազի, մանրախիճի, սատկած տերևների կամ նույնիսկ թաց գորգի վրա վարելիս: Սա շատ օգտակար է հատկապես այս մակերեսների վրա արտակարգ արգելակման դեպքում։ Ավելին, հակաբլոկային արգելակման համակարգը նաև նվազեցնում է կանգառի հեռավորությունները և բարելավում արգելակման կայունությունը: Այսպիսով, ընկնելու վտանգը զգալիորեն նվազում է: ABS-ով մոտոցիկլետների համար։ Անգամ ընկնելու դեպքում հետեւանքները մեղմվում են ABS-ի շնորհիվ։
ABS թեքում
Այն աշխատում է սովորական ABS-ի նման, բայց կարող է նաև կանխել անիվների ուղղումը և սահելը կտրուկ աստիճանների վրա: Իրոք, մոտոցիկլետները պետք է թեքվեն անկյուններում: Բայց թեքության մեջ դանդաղելը կարող է լուրջ հետևանքներ ունենալ։ Խիստ խորհուրդ է տրվում նաև չարգելակել ոլորաններում շրջելիս:
Ուժեղ արգելակման դեպքում մոտոցիկլետը կարող է սահել կամ նույնիսկ դուրս գալ գոտուց: Այս դեպքում ABS-ի ոլորաններում շրջվելը իր դերն է խաղում, որը թույլ է տալիս վարորդին արգելակելով շրջադարձով՝ առանց մոտոցիկլետը սայթաքելու. Անկյունում կոշտ արգելակման հետ կապված շատ վթարներից կարելի էր խուսափել ABS-ով շրջվելով:
Դադարեցրեք վերահսկողությունը
Մոտոցիկլետը կանգ է առնում, երբ վարորդը չափազանց ուժեղ է արգելակում հետևի անիվը հանելու համար, հատկապես, եթե անիվների վրա բեռը անհավասար է: Կանգառի դեպքում արգելակման հեռավորությունը մեծանում է, և վարորդի համար դժվարանում է արգելակել։ Այս դեպքում վտանգ կա, որ մոտոցիկլետը կդառնա արևոտ, եթե արգելակը արագ չարձակվի։ Այս կերպ կանգառի կառավարումն ապահովում է ավելի լավ երկայնական կայունություն՝ վարորդին առաջարկելու համար առավելագույն անվտանգություն արգելակման բոլոր իրավիճակներում.
նախագիծը կարգավորող
Ի տարբերություն ABS-ի, որն աշխատում է, երբ անիվը կողպված է, ձգողական կառավարումը օգտակար է, երբ հետևի անիվը պտտվում է: Այսպիսով, կարելի է ասել, որ քաշման կառավարման համակարգը ABS-ի հակառակն է: Այն նվազեցնում է փոխանցվող հզորությունը վայրկյանի մասում՝ հավասարակշռելու հետևի անիվի ուժը և անվադողերի բռնակցումը: Քարշի կառավարման համակարգը ձեզ շատ կօգնի անկյուններում և թաց ճանապարհներին.
Ակնհայտ է, որ նշված մոտոցիկլետների վարման աջակցության համակարգերը սպառիչ չեն: Կան մի քանի ուրիշներ, և ռեֆլեկտորների շատ արտադրողներ դեռ նորից օգտագործում են ADAS-ը մոտոցիկլետներում:
Ինչու՞ մոտոցիկլետներն ունեն ավելի քիչ վարորդի աջակցության համակարգեր:
Այս թերությունը պայմանավորված է մի քանի պատճառներով, այդ թվում՝ այն, որ վարորդները նախընտրում են ազատ մոտոցիկլետ վարել։ Բացի այդ, մեքենաների վրա ոչ բոլոր ADAS-ները համատեղելի են և չեն օգտագործվի մոտոցիկլետների վրա: Ընդ որում, այդ օժանդակ համակարգերի արտադրողները հիմնականում ավտոարտադրողներն են։ Նրանցից միայն մի քանիսն են արտադրում մոտոցիկլետների մասեր։
Ամեն դեպքում, վարորդի աջակցության համակարգերը նույնպես շատ օգտակար են մոտոցիկլետների համար, և այդ միջոցներով հնարավոր էր խուսափել մոտոցիկլետների մի քանի վթարներից:
