Mototest՝ Honda Super Cub // Ժամանակի մեքենա

Մեզանից շատերը պատկերացնում են այս ամենավաճառվող մոտոցիկլետը, որը թամբված է ասիական ընտանիքի բոլոր անդամների հետ, որպես շարժական հավի խցիկ կամ ցանկացած այլ շքեղ փոխադրամիջոց: Գուցե դա իսկապես ինչ-որ տեղ երրորդ աշխարհում է Այնուամենայնիվ, մեր հասանելի Super Cub-ը մի փոքր այլ է:

Բաց կապույտի և մուգ կապույտի համադրությունը գալիս է մոդելի առաջին սերունդներից և ամենևին էլ պատահական չէ։ Այն ներկայացնում է ծովը, երկինքը և դրա միջև եղած ամեն ինչ, այն տարածքները, որոնք Honda-ն միշտ ցանկացել է նվաճել: Կարմիր նստատեղը միայն կոնտրաստի համար է. Համեմատած մյուս մայրցամաքներում հասանելի մոդելների հետ՝ կես գնով, կան բազմաթիվ քրոմապատ պարագաներ, թվային էկրան՝ ընտրված հանդերձանքով, մոտակայքի բանալին, ABS, ալյումինե անիվներ, LED լուսավորություն և, իհարկե, ամբողջ շարժիչը: Super Cub-ը կիսում է դա MSX և Monkey մոդելների հետ, ուստի այն ընկնում է «XNUMX լիտրից ցածր» կատեգորիայի մեջ: Խոսքս սպառման մասին է, իհարկե: Բավականին ինտենսիվ քաղաքային թռիչքների մի քանի օրվա ընթացքում և Լյուբլյանայի օղակաձև ճանապարհի շուրջ առնվազն մեկ ամբողջական պտույտի ընթացքում ես ծախսեցի 3,58 եվրո վառելիքի վրա:. Ես ձեզ ասում եմ անվճար.

Մինչդեռ, երբ խոսքը գնում է վարման կատարման, կատարողականի, կասեցման և այլ բաղադրիչների մասին, մենք իրականում չենք կարող խոսել Honda Super Cub-ի նրբությունների մասին, այս հեծանիվով մեկ շաբաթ անց, ինձ համար պարզ է, որ վաճառքի նման բարձր ծավալներն ամենևին էլ զարմանալի չեն: . Հասկանալով, որ մայրուղային մենամարտերը նախօրոք խաղարկված են, և որ այս հեծանիվի էությունը փոխադրումն է մինչև վերջնագիծ, յուրաքանչյուր հեծանվորդ այն դուր կգա: Պարզ փոխանցումատուփը դուր կգա սկսնակներին, բայց կզվարճացնի փորձառուներին: Երբ մենք գտնվում ենք հենց փոխանցումատուփի մոտ, կենտրոնախույս ճարմանդը մեզ թույլ է տալիս արագությունը փոխել միայն ոտնակով, որը մենք կառավարում ենք մեր մատներով և կրունկով: Առաջ շարժման արագությունների համար, հետընթաց ցածր և անգործության համար: Պեդալի ձևը լավագույնը չէ, քանի որ պետք է շարժել ոտքը, բայց վարորդը արագ վարժվում է դրան։ Խնդիրը նվազագույնը լուծվում է ներքին արտադրության վիճաբանության պարզ ճշգրտմամբ։պտուտակով.

Վարորդն է որոշում, թե փոխանցման տուփը ինչպես է տեղաշարժվելու. Թեթև հպումով ոտնակին և թեթև հպումով արագացուցիչին, վերընթաց տեղաշարժը կլինի հարթ և նուրբ, և, իհարկե, հակառակը, եթե օգտագործեք մսագործության տեխնիկան: Շարժիչի պտույտների իջնելիս ավելի լավ է իջնելը, և այն ամբողջովին անխռով է նույնիսկ ավելի բարձր արագությունների դեպքում՝ հետևողական արագացումով: Կարծում եմ, որ ճիշտ հանդերձանքի ընտրությունը հատկապես կարևոր է, քանի որ շարժիչը խափանում է չափազանց մեծ արագությամբ, իսկ ցածր արագության դեպքում զգացվում է կալանքի սայթաքում: Կենտրոնախույս կալանքի լրացուցիչ առավելությունը իմպուլսային բռնկման հնարավորությունն է: Պարզապես ի հիշատակ երիտասարդության:

Հասկանալի է, որ Super Cub-ն իր վինտաժային դիզայնի շնորհիվ չի արդարացնում ժամանակակից քաղաքային սկուտերի բոլոր ակնկալիքները, բայց երբ խոսքը վերաբերում է այս չափսի մոտոցիկլետներին, ապա գրեթե հետ չի մնում (բացառությամբ վերջնական արագության): Խոստովանում եմ՝ վաղ թե ուշ բաց էի թողել փոքր բաների համար ինչ-որ օգտակար տուփ։ Ինչպես նաև ուղևորի նստատեղ և, հնարավոր է, կողային կանգառ:

Այնուամենայնիվ, Super Cub-ն ունի երկու կարևոր առանձնահատկություն, որոնցում, ամենայն հավանականությամբ, գերազանցում է այս աշխարհի բոլոր մոտոցիկլետներին:. Մասնավորապես, նրա մեխանիկական տեխնիկան տալիս է աներևակայելի բարձր որակի, ամրության և ամրության զգացողություն, և միևնույն ժամանակ, ժամանակի մեքենայի պես երիտասարդացնում է ձեզ և ուղեկցում ամենագեղեցիկ հիշողությունները վարելիս։ Մոտոցիկլետ, որը բերում է երջանկություն և ուրախություն։

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Հիմնական մոդելի գինը. € 3.890 XNUMX €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 3.890 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 125 սմ³, մեկ մխոց, օդով սառեցված

  Ուժ: 7,1 կՎտ (9,6 ձիաուժ) 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 10,4 Նմ 5.000 պտ/րոպում

  Էներգիայի փոխանցում. ոտքով աշխատող փոխանցումատուփ, քառաստիճան կիսաավտոմատ

  Շրջանակ: սեղմված պողպատե շրջանակ

  Արգելակները: ABS կծիկ առջևի, թմբուկի հետևի մասում

  Կասեցում. ԱՄՆ դոլար պատառաքաղ առջեւի, կրկնակի հարվածի հետեւի

  Անվադողեր առջեւի 70/90 17M, հետեւի 80/90 17M

  Աճը ` 780 мм

  Քաշ: 109 կգ (պատրաստ է լողալու)

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ, սպառում, հանգիստ շահագործում

վարելու հաճույք, հեշտություն

խելացի բանալին

փոխանցման հսկողություն

ուղևորի համար նստատեղ չկա

տարածություն ձախ ոտքի շուրջ (ոտնակ)

համեստ գունային առաջարկ

վերջնական գնահատական

Honda Super Cub-ը ներկայացնում է 125cc սկուտերների և մոտոցիկլետների բացակայող օղակը: Գինը մի փոքր բացասական է որոշ սկուտերների համեմատ, բայց կարծում ենք, որ իր պատմությամբ և «մեծերից» ստանդարտ սարքավորումներով, դրա գինը ներկայումս արդարացված է։