Իմ 1988 թվականի Pontiac Firebird-ը:

1988 Pontiac Firebird.

…որովհետև մարդիկ ինձ անընդհատ հարցնում են՝ «ինչպիսի՞ մեքենա ունես»:

Ներկայումս ես ունեմ 1988 թվականի Pontiac Formula Firebird-ը: Մինչև վերջերս ես նաև ունեի 1961 թվականի Pontiac Laurentian և 1964 թվականի Pontiac Parisienne ավտոմեքենաներ: Նրանք այժմ անցել են այլ սեփականատերերի, ովքեր կվայելեն արվարձանների փողոցներում բանակցելու հուզմունքը այս երկուսից վեց մետրանոց թմբուկային արգելակով ցամաքային զբոսանավերում:

Formula Firebird-ը Trans Am-ի էժան տարբերակն էր, և ես կարող եմ ձեզ ասել, որ շեշտը դրվել է էժանության վրա, այլ ոչ թե Trans-ի: Դա աղքատ մարդու մեքենա է բոլոր առումներով. մեխանիկական ապակիներ, նստատեղերի մեխանիկական կարգավորումներ, հիմնական AM/FM ռադիո/կասետա և հիմնական 5.0 լիտրանոց V8 շնչափող ներարկումով (խելացի անուն այն, ինչ իրականում կարբյուրատոր է): )

Շարժիչը արտադրում է 127 կՎտ հզորություն և, չնայած ձիաուժի պակասին, վառելիքի սպառումը էպիկական է: Լավ օրը ես ստանում եմ 15 լիտր 100 կմ պրեմիում անվարակ բենզինով: Ուրեմն ինչու՞ Firebird-ը: Ամեն ինչ ոճի մասին է:

Նրբագեղ, ցածր կախովի ձևը դասական պոնի մեքենա է, ծայրահեղ երկար գլխարկով և կարճ հետևի ծայրով: Այն տալիս է որոշ ապշեցուցիչ տեսք: Մեքենան բարձրանում է գետնից ընդամենը 1.2 մետր բարձրության վրա, իսկ դիմապակին ագրեսիվ 62 աստիճանով թեքված է:

Դուք չեք բացում դուռը և մտնում Firebird-ի մեջ: Փոխարենը, դուք սուզվում եք թավշյա նստատեղի մեջ: Սա կիրառվող արվեստ է։ Հետևի «նստատեղը» բաղկացած է երկու փոքր բարձերից՝ փոխանցման թունելով, որը ծառայում է որպես բազկաթոռ։ Ես ասացի, որ այս մեքենան ցածր է:

Այն 24 տարեկան է և ունի 160,000 կմ և ժամանակ առ ժամանակ ուշադրության կարիք ունի։ Չկա ժանգ, և հոսանքի պարագաների բացակայությունը նվազեցնում է հնարավոր էլեկտրական և մեխանիկական խնդիրները, սակայն այն փոքր բաներն են, ինչպիսիք են անջատիչները և ներքին հարդարումը, որոնք դժվար է փոխարինել:

Ես այն սպասարկում եմ յուրաքանչյուր երեք-չորս ամիսը մեկ, եթե միայն որպես ապահովագրություն խոշոր մեխանիկական խափանումներից:

Ես գրեթե ամեն օր այսպես եմ վարում։ Նա դուրս է գալիս անձրևի տակ և սուպերմարկետների կայանատեղիներ: GM-ը 10 տարվա ընթացքում արտադրել է գրեթե մեկ միլիոն Firebird/Comaros, ուստի մասերը խնդիր չեն:

Ի՞նչ արժե այն: Իրականում ոչ շատ, բայց ո՞ւմ է դա հետաքրքրում: Այն վառ կարմիր է և շատ ուրախ։ Եվ այս հիանալի տեսքը:

Դեյվիդ Բուրել, www.retroautos.com.au-ի խմբագիր