Իմ 1991 թվականի Ferrari 328 GTS.
Ferrari-ի վաղեմի սեփականատեր 63-ամյա Լեն Ուոթսոնն ասում է, որ ցածր վազքի դասական Ferrari-ները չափազանց երկար են նստած: «Դրանք իրականում շատ հուսալի մեքենաներ են, որոնք ձեզ ոչ մի խնդիր չեն տա, եթե դրանք կանոնավոր օգտագործեք», - ասում է նա: «Խնդիրն այն է, որ մարդիկ դրանք պահում են խոնավ ավտոտնակներում, և ռետինը փչանում է, անվադողերը ճաղատանում են, և դրանք պարզապես սարսափելի են դառնում: Շատ ցածր վազք ունեցող մեքենաներն այնքան էլ լավը չեն, որքան շատ ավելի բարձր վազք ունեցող մեքենաները»։
«Ես իմ 70,000 (328 թ. Ferrari 1991 GTS) վրա ծախսել եմ 328 2000 մղոն, շատ դժվար մղոններ, և մենք ծախսել ենք ընդամենը մոտ 3875 (մոտ 12 դոլար) վերանորոգման վրա մոտ 1980 տարվա ընթացքում»: Երբ նա խոսում է ծանր մղոնների մասին, նա նկատի ունի ծանր մղոններ, մրցումներ վազքուղու օրերին, բլուրներով մագլցումներ և դասական մրցավազք: Ներկայումս նա մասնակցում է Քվինսլենդի վարորդների առաջնության տարբեր միջոցառումներին Ferrari 308 GTB XNUMX-ով: Հաջորդ տարի նա մտադիր է հանդես գալ ամբողջ կազմով։
Մեծ Բրիտանիայի թոշակառու ծրագրային ապահովման ընկերության սեփականատերը սկսել է իր սիրավեպը հին մեքենաների հետ իր առաջին եռանիվ բրիտանական Frisky-ով, որի հետևի մասում ձանձրացրել է 250cc Villiers երկհարված մոտոցիկլետի շարժիչը: 18 թվականին այն արժեցել է 34 (մոտ 1966 դոլար) և պատրաստվել է ընդամենը մոտ 100 հատ։
«Դա բավականին անսովոր էր, քանի որ դրա առավելագույն արագությունը կազմում էր 70 մղոն/ժ առաջ և 112 մղոն/ժ հետընթաց», - ասում է նա: «Ես մոտ 70 կմ/ժ արագության հասա հետընթացով: «Նա հետընթաց էր վարում, երբ կանգնեցրիր նրան և շարժիչը միացրիր հետընթացով: Երկու ուղղություններով չորս արագություն կար»։ Այն փոխեց «Մեր Մետրոպոլիտենը», «այն ժամանակ վաղուց ձանձրալի մեքենաներ կային»:
Վերջին նոր մեքենան, որը նա գնեց, 1979-ի Triumph TR7-ն էր, այնուհետև նա տեղափոխվեց Porsche 924 Turbo և ցանկացավ «թարմացնել» մինչև 1983 911 թվականին: «Ես ատում էի նրանց: 80-ականներին Porsche-ն ընդհանրապես չէր աշխատում»,- ասաց նա։ «Իմ կինն ասաց, թե ինչու չես գնում Ferrari, ուստի ես գնեցի Mondial 2 2+8, որը մի քանի տարեկան էր», - ասում է Ուոթսոնը: «Ես ունեի այն մեկ տարի, իսկ հետո որպես ծառայողական մեքենա գնեցի 3.2 լիտրանոց Mondial QV (Quattrovalvole): Նրանք թանկ էին, բայց այդ օրերին դուք գումար չէիք կորցնում Ferrari-ի վրա»:
«Սակայն դասական մեքենաների պղպջակը սկսվեց 80-ականների վերջին, և մարդիկ մեքենաներ էին գնում հիմար փողով, այնպես որ դասական Ferrari-ով հաճախորդների մոտ շրջելը մի փոքր հիմարություն էր, քանի որ նրանք կարծում էին, որ դուք պոկել եք դրանք: Այսպիսով, ես որպես ծառայողական մեքենա անցա Porsche 928-ին»:
Այնուամենայնիվ, Ferrari-ի սխալը վերադարձավ 1991 թվականին, երբ նա գնեց Ferrari 328 GTS, որը նա օգտագործեց և չարաշահեց վազքուղու, մրցումների և լեռնագնացության օրերին: «Ի վերջո, դա պարզապես մեքենա է», - ասում է նա: «Նման մեքենաները, որոնք ավանդաբար կառուցվել են շասսիի վրա, կարող են փոխարինվել բիտերով: Ժամանակակից մեքենաները փչանում են և վերանորոգումը մեծ ծախսեր է պահանջում»:
Ուոթսոնը գաղթեց Ավստրալիա մոտ հինգ տարի առաջ, վաճառեց 328-ը և իր հետ բերեց ձախ ղեկով F40, որը նա մրցեց դասական Ադելաիդայի ռալլիում: Երբ նա տեղափոխվեց Քվինսլենդ, նա չկարողացավ գրանցել մեքենան առանց այն աջ ղեկի փոխարկելու: «Քանի որ մեքենան պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից, այն փոխակերպելը գրեթե անհնար է, ուստի ես մի քանի անգամ հատուկ թույլտվություն եմ ստացել»,- ասում է նա։ «Բայց եթե դուք չեք կարող մեքենա վարել, ինձ դա պետք չէ, ուստի ես այն հետ ուղարկեցի Անգլիա և վաճառեցի»:
Նա մոտ երկու տարի «Ferrari-ից պակաս» էր, այնուհետև 2007-ին վերադարձավ Մեծ Բրիտանիա՝ մրցելու դասական սերիայում և ստանալու իր միջազգային մրցարշավի արտոնագիրը, ուստի նա գնեց 1980 թվականի GTB 308 «գաղտագողի» մակնիշի ավտոմեքենա։ Սխալ էր։ Շարժիչը մաշված էր և հիմնովին վերանորոգման կարիք ուներ»,- ասում է Ուոթսոնը: «Բայց ես դեռ ունեմ այն: Իմ հին Ferrari-ի պատճառն այն է, որ այն հարմար է պատմական մրցարշավների համար, և պատմական մրցարշավների համար ավելի շատ հնարավորություններ կան, քան սովորական մրցարշավների համար»:
Միջազգային արտոնագիր ստանալու նրա ծրագիրն էր ընկերոջ 15 միլիոն դոլար արժողությամբ Ferrari 250 GTO-ով մրցել Լե Մանում: Այնուամենայնիվ, նրա ընկերը որոշեց, որ մեքենան «չափազանց թանկ է մրցավազքի ռիսկի համար»: Այդ միտքը նույնիսկ չի անցնում Ուոթսոնի մտքով, երբ նա իր 328-ը տանում է Քուինսլենդ Ռեյսվեյ՝ իտալական ավտոսպորտի մեկնարկային փառատոնին, որը տեղի կունենա հոկտեմբերի 2-4-ը:
