Դասականների իմ հավաքածուն
«Ես սիրում եմ ասել, որ վաճառում եմ իմ սիրելի մեքենաները, ոչ թե օգտագործված: Ցավոք սրտի, ես նրանցից շատերին եմ սիրում»,- ասում է Սաութպորտի 44-ամյա դիլերի տնօրենը: «Դա խնդիր է առաջատար դիլեր լինելու հետ. դու խանութում ես, որտեղ այս բոլոր սառնաշաքարները ներս են մտնում մուտքի դռնից: Ասում ես՝ սա գնեմ, որ պահե՞մ, թե՞ վաճառեմ։ Ինչ ես անում? Դժվար է, երբ սիրում ես մեքենաներ։ Արդյունքում դուք կունենաք հավաքածու։
Դինի հավաքածուն հիմնականում բաղկացած է մեքենաներից, որոնք գլորվել են նրա երիտասարդական ննջասենյակի պատերից և մտել ավտոտնակ: Դրանցից՝ 1966 թվականի Օսթին Հիլի Սփրայթ, «սև, թեթև և գեղեցիկ» 1970 թվականի Fiat 124 BC Sport, 1982 թվականի Lancia Beta Coupe, որը «զարմանալի չէ, որ ժանգը առկա չէ բոլոր սխալ վայրերում», Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 թ. Civic՝ ընդամենը 20,000 մղոնով, միայնակ սեփականատեր 1972 VW Beetle, 1968 թվականի Meyers Manx լողափի մեքենա, 1990-ականների «Իմ կինը կոչում է Daisy» Nissan S-cargo մինիվեն, 1988 թվականի լեռնագնացության Corolla և հազվագյուտ Lancia Delta: հին. HF 1988WD ութ փական:
«Ես հենց նոր գնեցի մեկ այլ Integrale Ճապոնիայից, որը գործնականում ժանգ չունի», - ասում է նա: «Բայց ես ստիպված կլինեմ հրաժարվել իմ մի քանի խաղալիքներից, ինչպիսիք են Beta-ն, Veedub-ը և Civic-ը»:
Նա նախատեսում է առանձնացնել երկրորդ Integrale-ը և այն վերածել սպիտակ Մարտինի ռալի մեքենայի կրկնօրինակի, որը նման է 1980-ական և 90-ական թվականներին Ռալլիի աշխարհի վեց առաջնություններում վարած վարորդների, ինչպիսիք են Յուհա Կանկունենը և Միկի Բիասիոնը: Ունի 16 կափույր երկու լիտրանոց տուրբո, բայց չնայած իմ ութփականից քիչ տուրբո ունի, մեծ ուշացում չունի։ «Դրանցից դուք կարող եք ստանալ մոտ 700 ձիաուժ (522 կՎտ), ինչը, կարծում եմ, կարող է բավականին վախեցնել»:
Նա նախատեսում է վարել Lancia-ն պատմական սպրինտ մրցարշավներում, ինչպիսիք են Tweed on Speed-ը, Leyburn Sprints-ը և վերջերս Cootha Classic-ը: Միևնույն ժամանակ, նա լրջորեն առաջ է մղում իր Corolla-ն Քվինսլենդի լեռնագնացության առաջնությունում, որը նա հաղթեց մի քանի շաբաթ առաջ:
«Ես սրա մեջ հայտնվեցի մոտ երեք տարի առաջ իմ ընկերոջ միջոցով մի փոքրիկ Ալֆայի հետ, ով անընդհատ հետապնդում և հետապնդում էր ինձ», - ասում է նա: «Ես հետաձգեցի դա, որովհետև դու պետք է հավատարիմ լինես, բայց մի օր ես դա արեցի Քոթոն լեռան վրա և կախված էի: Նրանք տղաների հիանալի խումբ են: Դա իսկապես արյան սպորտ չէ:
Նրա Corolla-ն սնուցվում է մրցարշավով ընդլայնված Toyota 4AGE 20-փականով չորս մխոցային բնական շնչառական շարժիչով, որը 89 կՎտ հզորություն է հաղորդում անիվներին:
«Բայց այն ունի շատ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, ինչը հիանալի է բլուրներ բարձրանալու համար», - ասում է նա: Նա այն գնել է 1500 դոլարով և վերածել 28,000 հազար դոլար արժողությամբ մրցարշավային նախագծի։ Դա ուղղակի մեքենա է, որը պետք է ինձ պահեր, մինչև ես մտնեի հրեշ Էվոյի մեջ»,- ասում է նա։ «Բայց դուք պարզապես չեք կարող ցատկել և հարվածել ուղու մի բանով, որն ունի 350kW անիվների վրա: Մի քիչ վտանգավոր է։ Ես գնեցի Corolla, որպեսզի նորացնեմ Evo-ի, բայց ես սիրահարվեցի դրան, և Evo-ն դեռ նստած է այնտեղ: Այդ ընթացքում ես պատահաբար հանդիպեցի Integrale-ին և հիմա գնում եմ ևս մեկը: Դա հիվանդություն է»:
Նա գնել է 134 կՎտ հզորությամբ Delta Արևմտյան Ավստրալիայում 15,000 դոլարով մի քանի տարի «հետապնդելուց» հետո: «Դա ունի կծիկային զսպանակներ, այն պատռված էր, ես փոխեցի կոլեկտորն ու արտանետումը, և այն խնամքով ու սիրով խնամվեց… և դրա վրա ծախսվեց մոտ $5000: Ես այն օգտագործում եմ միայն հատուկ շոու միջոցառումների համար, ոչ թե լուրջ մրցակցության: Ես մի քիչ անհանգստանում եմ. Ես չեմ ուզում այն կպցնել պատին»:
