Կարո՞ղ է ներկայիս Subaru Impreza-ն լինել վերջինը: Subaru Australia-ն կշռում է հաջորդ սերնդի Toyota Corolla-ի և մրցակից Hyundai i30-ի հնարավորությունները
Subaru Impreza-ն խաղում է կոշտ հատվածում՝ իր տեղը զիջելով փոքր ամենագնացներին: Ուրեմն ուրիշը կլինի՞։
Պատմականորեն Subaru Impreza սեդանը և հեչբեքը եղել են ճապոնական բրենդի լեգենդի հիմքը, բայց համաշխարհային շուկայում, որը շարժվում է դեպի ամենագնացներ, այժմ անբարենպաստ մոդելը շանս ունի՞ հաջորդ սերնդի համար:
Շուրջ հինգ տարի վաճառքից հետո Impreza-ն անցած տարի ստացել է աննշան դիմահարդարում, բայց հատկապես չի ստացել հիբրիդային «e-Boxer» տարբերակ Ավստրալիայում՝ ի տարբերություն իր փոքր ամենագնաց սպին-օֆֆ XV-ի: Այն նաև վաճառվում է շատ ավելի փոքր թվով, քան իր ամենաուղիղ մրցակիցները՝ տարվա ընթացքում վաճառվելով 3642 միավորով, ինչը կազմում է 2021 հազար դոլարից փոքր մեքենաների սեգմենտի ընդամենը 3.7%-ը, ինչը գունատ է ավելի քան 40 25,000 միավորի համեմատ: միավորներ, որոնք ձեռք են բերվել Hyundai i30-ի և Toyota Corolla-ի կողմից:
Ի լրումն սահմանափակ վաճառքի, Impreza-ն փաստացիորեն հանվել է վաճառքից Եվրոպայում և Մեծ Բրիտանիայում, որտեղ Subaru-ն այժմ կենտրոնանում է «SUV ապրանքանիշ» լինելու վրա՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով իր նորացված XV և Forester հիբրիդային շարքին:
Արդյո՞ք պատի վրա գրված է մարտական սեդանի և հեչբեքի համար: Երբ այս գաղափարները տարածվեցին, Subaru Australia-ի գործադիր տնօրեն Բլեր Ռեյդը որոշ մտքեր ուներ:
«Մենք գոհ ենք Impreza-ից», - ասաց նա: «Դա շարունակում է մնալ Ավստրալիայում ապրանքանիշի մուտքի կարևոր կետ, և մենք կարծում ենք, որ այն մեծ ապագա ունի:
«Անվանատախտակն այսպիսի պատմություն ունի. Կարծում եմ՝ սա կշարունակվի»։
Impreza-ի հույսի փարոսը Ճապոնիայում e-Boxer հիբրիդի վերջերս ներդրումն է, որը միավորում է նույն 2.0 լիտրանոց հարթ չորս շարժիչը փոխանցման տուփի վրա տեղադրված էլեկտրական շարժիչի հետ՝ վառելիքի սպառման աննշան բարելավման համար, որը նույնպես տեսանելի է իր XV-ում: քույր ու եղբայր։
Ճապոնական Impreza շուկան ունի տարբերակների ավելի լայն տեսականի, այդ թվում՝ հիբրիդ:
Մինչ ոչ հիբրիդային Impreza մոդելները արտադրում են 115 կՎտ/196 Նմ չորս մխոցային բռնցքամարտիկ շարժիչից, Ճապոնիայի հիբրիդային տարբերակն ունի ընդհանուր հզորության մի փոքր կրճատում՝ մինչև 107 կՎտ/188 Նմ: Ակնկալվում է, որ վառելիքի սպառումը 7.1 լ/100 կմ-ից կնվազի մինչև 6.5 լ/100 կմ:
Թեև Subaru Australia-ն իր մոդելները մատակարարում է բացառապես Ճապոնիայից, նա շարունակում է անհապաղ ներկայացնել ապագա հիբրիդային մոդելները, և ներկայացուցիչներն ասում են, որ գնահատում են տեղական արձագանքները և իր առաջին երկու տարբերակների՝ e-Boxer XV-ի և Forester-ի հաջողությունը:
XV-ի հաջողությունը ինչպես Ավստրալիայում, այնպես էլ արտերկրում, սակայն երաշխավորում է նորացված ինտերիերով և հսկայական դիմանկարային էկրանով հետագա մոդել, ինչպես նոր Outback և WRX շարքերը: Բայց պարզվում է, թե արդյոք ավստրալական տեսականին կներառի Impreza-ի ևս մեկ սերունդ, ամբողջովին կախված կլինի մոդելի հաջողությունից և հետագա թարմացումից Ճապոնիայի ներքին շուկայում:
Արդյոք Ավստրալիան կստանա Impreza-ի ևս մեկ սերունդ, կարող է ամեն ինչ կապ ունենալ մեքենայի հաջողության հետ արտերկրում:
Մնացեք լարված, քանի որ մենք հետևում ենք Impreza-ի ամեն ինչին, քանի որ ներկայիս մեքենան ճանապարհ է անցնում իր մոդելային ցիկլի մնացած հատվածում:
