Հնարավո՞ր է ավելի մեծ հզորության մարտկոց տեղադրել մեքենայում:
Վարորդները հաճախ մտածում են, թե ինչ կլինի, եթե մեքենայի վրա ավելի շատ հզորություն ունեցող մարտկոց դրվի, քան արտադրողը նախատեսված է:
Vodi.su պորտալի խմբագիրները պատասխանում են, եթե տերմինալները հարմար են, և մարտկոցն ունի նույն չափերը, ապա կարող եք օգտագործել այն, նույնիսկ եթե դրա հզորությունը գերազանցում է գործարանից մատակարարված մարտկոցի հզորությունը:
Ինչու՞ այդ դեպքում այդքան շատ հակասություններ կան:
Երկու առասպել կա.
- Եթե ավելի փոքր հզորության մարտկոց դնես, այն կեռա։
- Եթե ավելի մեծ հզորությամբ մարտկոց եք դնում, այն ամբողջությամբ չի լիցքավորվի և կարող է այրել մեկնարկիչը:
Այս սխալ պատկերացումները ցրելու համար պատկերացրեք 2 տակառ տարբեր ծավալների ջուր։ Մեկ տակառը պարունակում է 100 լիտր ջուր, մյուսը՝ 200 լիտր։ Նրանց միացրեք ջրի աղբյուր, որը նույն արագությամբ կլցնի յուրաքանչյուր տակառը: Բնականաբար, առաջին տակառը կլցվի 2 անգամ ավելի արագ։
Այժմ յուրաքանչյուր տակառից 20 լիտր ջուր կքամցնենք։ Առաջին տակառում կունենանք 80 լիտր, երկրորդում՝ 180 լիտր։ Եկեք նորից միացնենք մեր աղբյուրը և յուրաքանչյուր տակառին ավելացնենք 20 լիտր ջուր։ Հիմա ամեն տակառ նորից լցվում է։
Ինչպե՞ս է այն աշխատում մեքենայում:
Հիմա պատկերացրեք, որ գեներատորը մեր ջրի աղբյուրն է: Այն լիցքավորում է կուտակիչները (տակառները) հաստատուն արագությամբ այնքան ժամանակ, որքան անհրաժեշտ է: Փոխարկիչը չի կարող մարտկոցին տալ ավելի շատ էներգիա, քան կարող է վերցնել: Ավելի ճիշտ՝ գեներատորը էներգիա է արտադրում, երբ դրա համար սպառող կա։ Մարտկոցը վերցնում է այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է և այնքան, որքան անհրաժեշտ է (լիքը տակառ):
Այժմ մեկնարկիչը (գուլպան): Այն էներգիա է վերցնում մարտկոցից: Ասենք շարժիչի 1 մեկնարկի դեպքում մեկնարկիչը վերցնում է 20 Ահ։ Անկախ նրանից, թե որքան հզոր է մարտկոցը, այն դեռ կպահանջի իր 20 Ah-ը: Երբ շարժիչը գործարկվում է, գեներատորը գործարկվում է: Նա պետք է փոխհատուցի կորուստը: Եվ նա լրացնում է - նույն 20 Ահ. Անկախ մեքենայի մեջ տեղադրված մարտկոցի հզորությունից։
Բացի մեկնարկիչից, բեռնատար մեքենաների համակարգերը կարող են նաև սպառել մարտկոցի էներգիան, եթե նրանք աշխատում են անջատված շարժիչով: Հաճախ ավտոմոբիլիստները հայտնվում են տհաճ իրավիճակներում, երբ նրանք չեն կարողանում գործարկել մեքենան՝ օգտագործելով մեկնարկիչը, մարտկոցը մեռած է: Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ վարորդը մոռացել է անջատել լույսերը կամ աուդիո համակարգը:
Մենք տեսնում ենք, որ մարտկոցի հզորությունը չի ազդում մեքենայի աշխատանքի վրա։ Ինչ մարտկոց էլ լինի մեքենայում, գեներատորը լիցքավորելու է այն ճիշտ այնքան, որքան տեղադրել են սպառողները։
Այդ դեպքում ինչի՞ վրա են հիմնված առասպելները: Խոսքը հասկացությունների փոփոխության մասին է: «Մարտկոցը լիցքավորվում է» և «մարտկոցը լիցքավորվում է» հասկացությունների միջև կա սկզբունքային տարբերություն։ Դա նման է վերևի մեր օրինակին, եթե մենք 1 Ա հաստատուն հոսանք կիրառենք 100 Ահ հզորությամբ յուրաքանչյուր մարտկոցի վրա, այն կեռա 100 ժամ հետո, իսկ երկրորդը՝ 200 Ահ, դեռ չի լիցքավորվի։ 200 ժամ հետո երկրորդ մարտկոցը կեռա, իսկ առաջինը՝ 100 ժամ։ Իհարկե, թվերը տրվում են պայմանականորեն, միայն թե բուն գործընթացը բացատրելու համար։ Ոչ մի մարտկոց չի եռա 100 ժամ։
Վերոնշյալ գործընթացը կոչվում է մարտկոցի լիցքավորում, սակայն դա այդպես չէ:
Մեքենայում մարտկոցի աշխատանքի մասին խոսելիս նկատի ունենք լիցքավորման գործընթացը, այլ ոչ թե զրոյից լիցքավորումը։ Սպառողները վերցրել են մի քանիսը, ոչ բոլորը: Այս թիվը նույնն է երկու մարտկոցների համար: Այսպիսով, նշանակություն չունի, թե որից ավելի երկար է պահանջվում լիցքավորման համար:
Եթե մարտկոցը լիովին մեռած է, մենք չենք կարողանա սկսել մեկնարկիչը դրանից: Այնուհետև մարտկոցը պետք է փոխանցի մեկնարկիչի համար անհրաժեշտ էներգիան արտաքին սարքից («վառել այն»): Կրկին, երբ մեկնարկիչը միացրել է շարժիչը, և փոփոխիչն աշխատում է, այն փաստը, որ մի մարտկոցի լիցքավորումն ավելի երկար է տևում, քան մյուսը, մեզ համար գործնական տարբերություն չի ունենա: Վարելիս էներգիայի մատակարարման համար պատասխանատու է գեներատորը, այլ ոչ թե մարտկոցը։ Եթե շարժիչն անջատենք, օրինակ, 5 րոպե անց, երկու մարտկոցներն էլ նույն քանակով կլիցքավորվեն։ Շարժիչի հաջորդ գործարկման ժամանակ մարտկոցի լիցքավորումը կշարունակվի հավասարաչափ:
Այս առասպելների առաջացման պատճառը հասկանալու համար արժե վերադառնալ անցյալ դարի 70-ական թթ. Ամեն ինչ կոտրված ճանապարհների մասին է: Երբ վարորդները ինչ-որ տեղ խրվում էին, նրանք դուրս էին գալիս «ստարտի վրա»։ Բնականաբար, նա այրվել է։ Ուստի արտադրողները գնացին այս քայլին՝ սահմանափակելով հզորությունը։
Բեռնվում է
