նպատակ, ընտրություն, ընդմիջում և այլն:
Ներքին այրման շարժիչի կարևոր մասն է կազմում ժամանակի գոտին (ժամանակահատումը): Շատ վարորդներ քիչ են պատկերացնում ժամանակակից մեքենայի սարքը և հաճախ նույնիսկ չգիտեն, որ ժամանակի գոտին պետք է պարբերաբար ստուգվի և փոխվի, հակառակ դեպքում դրա ձգումն ու կոտրումը կարող են հանգեցնել անդառնալի հետևանքների:
Նպատակը
Հիդրավլիկ վերելակների մասին Vodi.su կայքի նախորդ հոդվածներից մեկում նշել էինք, թե որքան բարդ է ներքին այրման շարժիչը։ Նրա աշխատանքի անհավանական ճշգրտությունը կախված է ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի համաժամանակյա պտույտից: Եթե ծնկաձև լիսեռը պատասխանատու է բալոնների մխոցների հարվածի համար, ապա լիսեռը պատասխանատու է մուտքի և արտանետման փականների բարձրացման և իջեցման համար:
Համաժամեցումը պարզապես ապահովված է գոտի շարժիչով: Ժամկետային գոտին դրվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա և ոլորող մոմենտ փոխանցում դեպի լիսեռ: Բացի այդ, ժամանակի գոտու շնորհիվ պտտվում են նաև այլ կարևոր միավորներ.
- ջրի պոմպ, որը պատասխանատու է հովացման համակարգում հակասառեցման շրջանառության համար.
- օդափոխիչի շարժիչ օդորակման համակարգին օդ մատակարարելու համար;
- շարժիչ հավասարակշռության լիսեռներ (որոշ մոդելներում) հավասարակշռելու իներցիայի ուժերը, որոնք առաջանում են ծնկաձև լիսեռի պտտման ժամանակ.
- բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի շարժիչ (բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ) դիզելային շարժիչների վրա և բաշխված ներարկման համակարգերում.
- գեներատորի ռոտոր.
Հարկ է նաև նշել, որ էներգաբլոկի չափը նվազեցնելու և սպասարկման հեշտությունն ապահովելու համար ներքին այրման շարժիչի որոշ փոփոխությունների դեպքում օգտագործվում են միանգամից երկու ժամանակային գոտիներ: Բացի այդ, սովորական պրակտիկա է մետաղական ժամանակացույցի շղթայի տեղադրումը, որն ունի շատ ավելի երկար ծառայության ժամկետ և չի կարող փոխարինվել մեքենայի գրեթե ողջ կյանքի ընթացքում:
Այսպիսով, առաջին հայացքից աննկատ հատվածը շարժիչում կարևոր գործառույթ է կատարում։
Ընտրություն, պիտակավորում և արտադրողներ
Պետք է շատ զգույշ գոտի ընտրել։ Հաշվի առեք դրա մակերեսի նշանակումները - այստեղ նշված են պրոֆիլը և չափերը:
Տարբեր արտադրողներ իրենց արտադրանքը տարբեր կերպ են նշում.
- համարանիշ-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (հարմար է VAZ-2110-ի համար);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 SP 190 ԵՏՄ, 136 SP 254 H և այլն:
Մենք ուղղակի կամայական չափեր ենք տվել։ Այս տառերում և թվերում գաղտնագրված են տեղեկությունները պրոֆիլի նյութի, երկարության, լայնության և ատամների տեսակի մասին: Ըստ ձեր «հայրենի» գոտու գծանշումների է, որ դուք պետք է ընտրեք նորը: Որոշ վարորդներ աչքով վերցնում են գոտիները՝ դրանք միմյանց վրա դնելով և ձգելով։ Խորհուրդ չի տրվում դա անել, քանի որ ռետինը ենթակա է ձգման։ Ավելի լավ է ժամանակ հատկացնել և գտնել կատալոգ, որը պարունակում է տեղեկատվություն գոտիների մասին որոշակի շարժիչի փոփոխության համար:
Խոսելով հատկապես արտադրողների մասին, մենք խորհուրդ կտանք ընտրել միայն օրիգինալ ապրանքներ այդպիսի ընկերություններից.
- Դարպասներ;
- Dayco;
- Contitech;
- Bosch;
- Բարի տարի;
- ԱԷ
Ավելի էժան հատվածից կարող եք առաջարկել լեհական SANOK արտադրողի արտադրանք, որը մասնագիտացած է ոչ միայն մեքենաների, այլև բեռնատարների և գյուղատնտեսական տեխնիկայի համար գոտիների արտադրության մեջ: Նշենք, որ գրեթե ցանկացած ավտոշուկայում ձեզ կառաջարկեն անանուն ապրանքանիշերի չինական արտադրանք։ Գնել-չգնելն անձնական խնդիր է բոլորի համար, հատկապես որ գինը կարող է շատ գրավիչ լինել: Բայց դուք ուզում եք կանչել քարշակ՝ խրված փականների պատճառով կամ ապամոնտաժել շարժիչի կեսը՝ գոտին փոխելու համար: Պատասխանն ակնհայտ է.
Կոտրված ժամանակի գոտի. պատճառներ, հետևանքներ և ինչպե՞ս խուսափել:
Ի՞նչը կարող է առաջացնել այնպիսի անհանգստություն, ինչպիսին է ընդմիջումը: Շահագործման կանոնների խախտման պատճառով. Անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել լարվածությունը, դա անելը բավականին պարզ է՝ սեղմեք գոտին, այն չպետք է ընկնի 5 մմ-ից ավելի: Այն պետք է փոխվի արտադրողի պահանջներին համապատասխան, միջինը յուրաքանչյուր 40-50 հազար կմ մարդատար ավտոմեքենաների համար։
Չնայած գոտիները պատրաստված են ամրացված ռետինից, այս նյութը շատ վատ է տարբեր տեխնիկական հեղուկների հետ շփման համար: Շարժիչի յուղը հատկապես վնասակար է, ռետինն ուղղակի կլանում ու ձգում է այն։ Ընդամենը մեկ միլիմետր լարումը բավական է ժամանակի մեխանիզմի ամբողջ աշխատանքը խաթարելու համար։
Այլ գործոններ ազդում են ծառայության ժամկետի վրա.
- ներքին այրման շարժիչի ագրեգատներից մեկի անսարքությունը, օրինակ, եթե վարելիս ջրի պոմպի ճախարակը խցանում է, գոտին կարող է պայթել սուր իմպուլսի պատճառով.
- չափազանց ակտիվ վարել ցածր ջերմաստիճաններում, օրինակ՝ հյուսիսային ցրտաշունչ ձմեռների ժամանակ;
- արտաքին վնաս - հենց որ նկատվում են ճաքեր, գոտին անհրաժեշտ է փոխել;
- էժան անալոգների գնում և տեղադրում:
Դե, ինչ է տեղի ունենում, երբ այն կոտրվում է: Ամենահեշտ բանը, որից կարելի է ազատվել, թեքված փականներն են: Դրանք փոխելու համար դուք ստիպված կլինեք հեռացնել բլոկի ծածկը և գլուխը: Ավելի լուրջ սցենարներից կարող են սպառնալ ճարմանդային լիսեռի խափանումը, միացնող ձողերի և գծերի ոչնչացումը, մխոցների և բալոնների ոչնչացումը և ժամանակի մեխանիզմի խափանումը: Մի խոսքով, շարժիչի հիմնանորոգումն անխուսափելի կլինի։
Բեռնվում է
