Մկանային մեքենա ընդդեմ պոնի մեքենայի. ո՞րն է տարբերությունը:

Երբ ասում ենք մկանային մեքենա, ի՞նչ պատկեր է ձեր մտքով անցնում: Դուք ունեք մի պահ, այնպես որ լավ մտածեք: Արդեն իսկ? Հետո իմացեք, որ, ամենայն հավանականությամբ, մտածում եք պոնի մեքենայի մասին:

Որն է տարբերությունը:

Մկանային մեքենան և պոնի մեքենան (լեհերենով մենք կարող ենք դրանք անվանել «մկաններ» և «պոնիներ») ամերիկյան ավտոմոբիլային մտքի արտադրանք են: Առաջիններն ավելի մեծ են՝ և՛ թափքի առումով (առնվազն միջին, և նախընտրելի է լրիվ չափի սեդան / կուպե), և՛ շարժիչի առումով (մեծ V8-ն այստեղ պարզապես անհրաժեշտ է): Մյուս կողմից, պոնի մեքենաներն ավելի կոմպակտ են և նման հզոր շարժիչի կարիք չունեն գլխարկի տակ։

Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ այս տեսակի մեքենաների մասին: Սա լավ է, քանի որ մենք նվիրված ենք դրան: Կարդացեք, և այլևս չեք կասկածի, թե ինչն ինչ է։

Պոնի մեքենա - ինչ է դա:

Պոնի մեքենաների սեգմենտի ծնունդը վերագրվում է 1964 թվականին, երբ առաջին Ford Mustang-ը (1964.5) դեբյուտ ունեցավ: Հենց նրա անունից է առաջացել այս տեսակի ավտոմեքենան։

Ի վերջո, Mustang-ը ձի է, չէ՞:

Այնուամենայնիվ, ոչ մի նոր ավտոմոբիլային ժանր հայտնի չէր դառնա, եթե նրա նախահայրը հաջողակ չլիներ: Հսկայական հաջողություն, քանի որ 1964.5 Ford Mustang-ը վաճառվում էր կտրուկ տեմպերով: Դա սպառողների կողմից հիշվող ապրանք էր որպես «յուրահատուկ»: Մի բան, որ դուք պետք է ունենաք: «

Դրա համար, իհարկե, պատճառներ կային։

Մեքենան սպորտային էր, երիտասարդական և ընդհանուր առմամբ գրավիչ։ Գինը նույնպես զսպող բան չէր, քանի որ այն կազմում էր 2 դոլար, որն այսօրվա դոլարով ձեզ մոտ 300 դոլար էր տալիս։ Իդեալական է հասարակության միջին և նույնիսկ ցածր խավի համար, որն այն ժամանակվա Thunderbird-ը չէր կարող իրեն թույլ տալ:

Ford Mustang 1964.5-ը այլընտրանք տվեց բոլորին, ովքեր երազում էին հիանալի մեքենայի մասին:

Ford Mustang 1964.5 XNUMX. լուսանկար Ռայնհոլդ Մյոլեր/ Wikimedia Commons / CC BY-SA

Ինչպես արագ պարզվեց, պրոդյուսերը հարվածեց ջեքփոթին: Ford-ը վաճառել է ավելի քան 400 Mustang իր առաջին տարում: Այն այնքան հաջող էր, որ այլ ընկերություններ արագ սկսեցին աշխատել պոնի մեքենայի սեփական տարբերակի վրա: Մենք ուզում էինք մեզ գոնե մի կտոր կտրել այս տորթից։

Սա ի՞նչ ազդեցություն ունեցավ։

Կարճ ժամանակում ի հայտ է եկել ամերիկյան մեքենաների բազմազան պարկ՝ տարբերվող ոճով, արագությամբ և նույնքան կարևոր՝ մատչելիությամբ: Ինչ վերաբերում է պոնի մեքենաների շարժիչներին, ապա դրանք նույնպես տարբեր էին։ Հաճախ ավելի փոքր (օրինակ՝ V6), բայց կային նաև ավելի մեծ V8-ներով տարբերակներ: Վերջին դեպքում մեքենան կարելի է անվանել պոնի մկանային մեքենա կամ մանկական մկանային մեքենա։

Այս տեսակի մեքենաների ամենահայտնի օրինակներից են.

• Camaro,
• Բարակուդա,
• Չելենջեր,
• Firebird.

Չնայած դրան, շատերը սխալմամբ դրանք անվանում են մկանային մեքենաներ:

Ամերիկյան մկանային մեքենա - ինչ է դա:

Ի տարբերություն «պոնի», մկանային մեքենայի պատմությունը չի սկսվում որևէ հստակ կետով կամ կոնկրետ մոդելով: Հետևաբար, նրանք չունեն հստակ սահմանված առանձնահատկություններ, որոնք կտեղադրեր նախատիպը (ինչպես Ford Mustang-ն արեց պոնի մեքենայի համար):

Սակայն, չնայած դրան, «ֆիբրոդների» սիրահարները որոշակի կոնսենսուսի են եկել։

Շատերը համարում են, որ 88 թվականի Oldsmobile Rocket 1949-ը առաջինն է այս տեսակի մեքենաներից: Այն առանձնանում էր մեծ V8 շարժիչով, որը արտադրողները սեղմում էին փոքր և թեթև մարմնի մեջ: Բացի այդ, այսօրվա չափանիշներով մեքենան ոչ մի առանձնահատուկ բանով աչքի չէր ընկնում։ Oldsmobile Rocket 88-ը զարգացրել է մոտ 160 կմ/ժ առավելագույն արագություն և հարյուրի արագությունը հասել է 13 վայրկյանից պակաս ժամանակում:

Թերևս սա բավարար չէ այսօր, բայց 1950 թվականին նման թվերը տպավորիչ էին։

Մեքենան երբեք այնքան հաջողակ չէր, որքան Mustang-ը, բայց նրա հզորությունը գերազանցեց մնացած մրցակիցներին: Միայն 50-ականների կեսերին հայտնվեցին առաջին մոդելները, որոնք այս առումով տապալեցին Rocket 88-ը:

Oldsmobile Rocket 88 1957 թողարկում: Լուսանկարը GPS 56 / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Այսպիսով, որո՞նք են ամերիկյան մկանային մեքենայի բնութագրերը:

Ամենից հաճախ դրանք կարելի է գտնել երկդռնանի կուպե տարբերակում (այս թափքի տեսակը տալիս է լավագույն կատարումը) հետևի քարշակով: Այնուամենայնիվ, նրանց ամենակարեւոր առանձնահատկությունը մեքենայի չափսերի համար չափազանց մեծ հզորություն է: Այդ իսկ պատճառով «ֆիբրոդները» չեն հպարտանում իրենց հետ վարվելուց (ընդհակառակը, նրանց մանևրելը շատ դժվար է): Մյուս կողմից, նրանք գերազանցում են նույն դաշտի մյուս տիպի մեքենաներին՝ ուղիղ գծով հասնում են հիմարորեն բարձր արագությունների։

Սա նրանց դարձնում է թիվ 1 ընտրությունը, երբ խոսքը վերաբերում է քաշել մրցավազքին (գնալ որքան հնարավոր է արագ ուղու ուղիղ հատվածով):

Ամեն դեպքում, մկանային մեքենաները չունեն մեկ, խիստ սահմանում: Հետեւաբար, այս տեսակի մասին կարելի է խոսել ամեն անգամ, երբ արտադրողը որոշում է հսկայական ու հզոր շարժիչ տեղադրել թեթեւ թափքով մեքենայի մեջ։ Այնուամենայնիվ, երկրպագուների մեծ մասը համաձայն է, որ բացի հզորությունից, մեքենան պետք է լինի նաև բավականաչափ մեծ:

Ժամանակակից մկանային մեքենա

Ինչ վերաբերում է ժամանակակից մկանային մեքենային, ապա շատերը պնդում են, որ Dodge Challenger-ը և Dodge Charger-ը ժանրի միակ իսկական ներկայացուցիչներն են: Միայն այս մոդելներն են պահպանել ամերիկյան «ֆիբրոդների» բնորոշ հատկանիշները։

Ինչ վերաբերում է այլ ապրանքանիշերին:

Դե, մկանային մեքենայի և պոնի մեքենայի սահմանը վերջին տարիներին շատ մշուշոտ է դարձել, ուստի այսօր դժվար է տարբերել միմյանցից: Իրականում Mustang Shelby GT500-ը կարելի էր դասակարգել որպես «մկաններ», չնայած որ բրենդը ծնեց բոլոր «պոնիները»:

Ինչպե՞ս են մկանային մեքենաներն ու պոնիները տարբերվում սպորտային մեքենայից:

Այժմ, երբ դուք գիտեք, թե ինչ է մկանը և պոնի մեքենան, ձեր գլխում կարող է հարց լինել. «Լավ, ի՞նչ կապ ունեն այս տեսակները սպորտային մեքենաների հետ: Մենք նույնի՞ հետ գործ ունենք։ «

Հարցը միանգամայն արդարացված է. Ի վերջո, սպորտային մեքենաները նույնպես ահռելի արագությամբ են:

Այնուամենայնիվ, հիմնական տարբերությունն այն է, որ սպորտային մեքենայում ամենակարևորը բռնելն ու կառավարումն են: Այստեղ շարժիչի հզորությունը երկրորդ դերն է խաղում: Դիզայներները հոգացել են, որ մեքենաները լինեն աերոդինամիկ, ունենան ցածր ծանրության կենտրոն և լավ կառավարում։ Բացի այդ, դրանց մեծ մասը առջեւի քարշակ է:

Սպորտային մեքենաները արագ և ապահով շրջում են ոլորանները՝ առանց որևէ խնդրի անցնելով դրանք։ Ի տարբերություն մկանային մեքենայի, որի հետ վարորդը լուրջ խնդիրներ կունենա ուղու այս հատվածներում:

Պոնի մեքենա?

Պոնիները գտնվում են վերը թվարկված տեսակների միջև: Նրանք փորձում են հավասարակշռել հզոր ուժը լավ ղեկով:

Էժան մկանային մեքենա և պոնի մեքենա - մի քանի օրինակ

Մտածում եք՝ կարո՞ղ եք ձեզ թույլ տալ դասական մկանային մեքենա: Ճիշտ է, կան մի քանի մոդելներ, որոնք կարելի է ձեռք բերել համեմատաբար էժան, բայց այստեղ հիմնական բառը «համեմատաբար» է։ Ինչ վերաբերում է PLN-ին, դուք կվճարեք առնվազն 20: Սա մոտավորապես նույն գինն է, ինչ էժան մկանային մեքենան կամ պոնի մեքենան:

Կարդացեք և համոզվեք ինքներդ:

Dodge Dart Sport (նվազագույն $6000)

Լուսանկարը՝ Գրեգ Գերդինգենի / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Մեկ այլ Dodge մկանային մեքենա միացավ մրցույթին մեկ այլ մկանային մեքենայի հետ 1974 թվականին: Ամենահզոր տարբերակում այն ​​ուներ V8 շարժիչ՝ 5,9 լիտր ծավալով, 245 ձիաուժ հզորությամբ։ Սակայն այս թողարկումն այսօր էլ արժե շատ՝ մոտ 20 դոլար։

Բարեբախտաբար, դուք կարող եք ընտրել ավելի թույլ մոդելը՝ 8 լիտրանոց V5,2 շարժիչով և 145 ձիաուժ հզորությամբ: Այն արագանում է մինչև հարյուրը ընդամենը 10 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է 180 կմ/ժ։

Այս տարբերակը կարող եք գնել ընդամենը 6000 դոլարով:

Chevrolet Camaro IROC-Z (նվազագույնը 7000 ԱՄՆ դոլար)

Camaro-ի այս մոդելի անունը կրճատված է International Race of Champions-ի համար: Երկար տարիներ այն գլխավորում էր դարաշրջանի «լավագույն մեքենաների» ցուցակը։ 1990 թվականին IROC-Z-ն իրեն դրսևորեց ամենահզոր տարբերակում՝ 8 լիտրանոց V5,7 շարժիչով՝ 245 ձիաուժ հզորությամբ: Այն 6,1-ից մինչև 230 կմ/ժ արագություն է զարգացնում XNUMX վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ XNUMX կմ/ժ:

Լավ վիճակում գտնվող մոդելը կարող է արժենալ մինչև մի քանի հազար դոլար, բայց դուք կգտնեք նաև 7000 դոլարի առաջարկներ։ Վատ չէ Chevrolet մկանային մեքենայի / պոնիի համար:

Ford Maverick Grabber (նվազագույնը 9000 ԱՄՆ դոլար)

Թեև Maverick-ը մի փոքր դժվար է որակավորվել որպես մկանային մեքենա, Grabber-ն այն ավելի է մոտեցնում ժանրին: Սպորտային և էլեգանտ տեսքը, զուգորդված 8 լիտրանոց V5-ի հետ, որը միացավ մոդելին 1975 թվականին, հաջողվեց: Մեքենան ունի 129 ձիաուժ հզորություն, մինչև հարյուրը արագանում է ընդամենը 10 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 170 կմ/ժ։

Կատարումը կարող է ապշեցուցիչ չլինել, բայց մեքենան այն լրացնում է արտաքին տեսքով և գնով, քանի որ այն կարող եք գնել ընդամենը 9000 դոլարով:

Pontiac Firebird / Trans Am (նվազագույն $10)

Լուսանկարը՝ Ջերեմիի / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Ամերիկյան ամենաճանաչված մոդելներից մեկը. Հիանալի տեսքը, կինոկարիերան և հզոր շարժիչը 70-ականներին դարձրեցին Firebird-ը մեծ ժողովրդականություն վայելելու, իսկ գլխարկի տակ 8 լիտրանոց V4,9 է 135 ձիաուժ հզորությամբ: Մեքենան մինչև հարյուրը արագանում է 13 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 180 կմ/ժ։

«Trans Am» տարբերակը կարող է դժվար լինել ձեռք բերելը, բայց դուք կարող եք ձեռք բերել այն ընդամենը 10 դոլարով:

Ford Ranchero (նվազագույն $13)

Վերջապես, մենք թողեցինք անսովոր մկանային մեքենա՝ Ford Ranchero-ն: Տեսականորեն սա պիկապ բեռնատար է, բայց հիմնված է Ford Torino-ի և Fairline-ի վրա: Բացի այդ, արտադրողը կափարիչի տակ դրեց իսկապես հզոր շարժիչ: Ո՞րը: V8 5,8 լիտր ծավալով և 240 ձիաուժ հզորությամբ։ Մեքենան հարյուրների արագությունը զարգացնում է 9 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ է։

Թեև սա ամերիկյան ավտոարդյունաբերության իսկական դասական է, այն գրեթե այնքան էլ հայտնի չէ: Ուստի դրա համեմատաբար ցածր գինը, քանի որ այն կարող եք գնել 13 դոլարով:

Մկանային մեքենա ընդդեմ պոնի մեքենայի – резюме

Չնայած մեքենաների բոլոր կատեգորիաները, որոնց մասին մենք գրել ենք այսօր, հաճախ շփոթվում են ավտոսիրողների մտքերում, դրանք իրականում տարբերվում են մի քանի ոլորտներում: Յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները:

Որպես հիշեցում.

• մկանային մեքենան հզոր է, բայց վատ կառավարմամբ;
• սպորտային մեքենան ունի գերազանց կառավարում, բայց չունի այն կոպիտ ուժը, որը բնորոշ է «մկանային» շարժիչին.
• Պոնի մեքենան վերը նշվածների խաչմերուկն է, քանի որ այն ավելի լավ է վարում, քան մկանային մեքենան, բայց միևնույն ժամանակ այն շատ ավելի բարձր է մռնչում, քան սպորտային մեքենաները:

Սա ինչ-որ կերպ բացատրում է, թե ինչու են պոնիները այդքան հայտնի դարձել ամերիկացի վարորդների շրջանում: Նրանք ոչ միայն կապում են երկու աշխարհները, այլեւ դա անում են մատչելի կերպով։

Մյուս կողմից, սակայն, ժամանակակից աշխարհում այս կատեգորիաների սահմանները մշուշոտ են դարձել։ Արդյունքում, երբեմն նույնիսկ ոլորտի մեծագույն մասնագետները դժվարանում են որոշել՝ տվյալ մոդելն ավելի մկանուտ է, թե պոնի մեքենա: Գործերը լավ են? Թող ամեն մեկն իր համար պատասխան տա.