Մենք քշեցինք՝ BMW R 18 First Edition // Արտադրված է Բեռլինում
Կորոնավիրուսի այս օրերին, երբ վիրուսը պարում է իր անկանխատեսելի պարը, Գերմանիա մեկնելը հետաքրքիր փորձ է, քանի որ պատվիրանները, արգելքներն ու հրահանգները փոխվում են ամեն օր։ Մյունխենի զարկերակը միանգամայն նորմալ է այն ժամանակ, երբ այնտեղ սովորաբար տեղի է ունենում Օկտոբերֆեստը, մարդիկ դիմակներ են կրում, բայց առանձնահատուկ խուճապ չկա։
Ասուլիսն անցկացվել է նաև անվտանգության բոլոր առաջարկությունների պահպանմամբ՝ մասնակիցների դիմակներով, ձեռքերի ախտահանմամբ և նրանց միջև հեռավորությամբ։ Որոշ գործընկեր լրագրողներ բացակայում էին ներքին համաճարակաբանական իրավիճակի և ճանապարհորդության սահմանափակումների պատճառով, մոտոցիկլետի շնորհանդեսը տեղի է ունեցել արդեն նշված BMW թանգարանի սրահներից մեկում։ - և որոշակի նպատակով:
ոգեշնչված անցյալով
R 18-ը մեքենա է, որն ընդգծում է BMW-ի ավանդույթն իր բոլոր տարրերով, ինչպես տեսողական, այնպես էլ տեխնիկապես, և իրականում դրա վրա է կառուցում իր պատմությունը: Այն կարելի է բնութագրել որպես մաքուր գծերով ռետրո հածանավ՝ միայն հիմնական սարքավորումներով և ամենամեծ բռնցքամարտիկի բլոկը՝ որպես հեծանիվի կենտրոնական կետ: Hey գեներատոր! Դա հատուկ բան է: Սա ոչ թե ամենահզոր, այլ ամենամեծ բռնցքամարտիկ երկգլան մոտոցիկլետն է արտադրական մոտոցիկլետներից։
Երկու մխոց դասական դիզայնով, այսինքն՝ փականները կառավարելով մեկ մխոցի մեկ զույգ լիսեռների միջոցով, նա ունի 5 R 1936 շարժիչով մոդել: BMW-ն այն անվանել է Big Boxer:, և մի պատճառով՝ ունի 1802 խորանարդ սանտիմետր ծավալ, տեղավորում է 91 «ձի» և ունի. բեռնատարի ոլորող մոմենտ 158 Նմ 3000 rpm-ում. Այն կշռում է 110,8 կիլոգրամ։ Սարքն ունի երեք տարբերակ՝ Rain, Roll and Rock, վարելու ծրագրեր, որոնք վարորդը կարող է փոխել նաև վարելիս՝ օգտագործելով ղեկի ձախ կողմի կոճակը։
Անձրևային ծրագրով վարելիս ռեակցիան ավելի չափավոր է, սարքը չի աշխատում լիարժեք թոքերի վրա, Roll ռեժիմով վարելիս օպտիմիզացված է համընդհանուր օգտագործման համար, մինչդեռ Rock ռեժիմում սարքի հզորությունը կարելի է ամբողջությամբ օգտագործել՝ շնորհիվ իր կտրուկ արձագանքման։. Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են նաև ASC (Automatic Stability Control) և MSR համակարգեր, որոնք կանխում են հետևի անիվի սայթաքումը, օրինակ՝ շատ հեռու տեղաշարժվելու դեպքում: Հզորության փոխանցումը հետևի անիվին կատարվում է PTO-ի միջոցով, որը, ինչպես BMW-ի նախկին մոդելներում, անպաշտպան է։
Նոր R 18-ը մշակելիս դիզայներները փնտրել են ոչ միայն արտաքին տեսքով և ամբողջականությամբ նախշեր, այլ նաև պողպատե շրջանակի ձևավորում և դասական տեխնիկական լուծումներ, որոնք օգտագործվում են R 5 մոդելի կասեցման մեջ, բնականաբար, ժամանակակից միտումներին համապատասխան: Մոտոցիկլետի դիմային մասի կայունությունն ապահովում են 49 միլիմետր տրամագծով հեռադիտակային պատառաքաղներ։, նստատեղի հետևում թաքնված է ամորտիզատոր։ Իհարկե, չկան էլեկտրոնային թյունինգի օգնականներ, քանի որ նրանք չեն ընկնում մոտոցիկլետի համատեքստում։
Հատկապես R 18-ի համար գերմանացիները մշակել են արգելակման նոր հավաքածու՝ կրկնակի սկավառակային արգելակ՝ առջեւում չորս մխոցներով, իսկ հետևի մասում՝ մեկ արգելակային սկավառակ: Երբ առջևի լծակը սեղմված է, արգելակները աշխատում են որպես միավոր, այսինքն՝ միաժամանակ բաշխելով արգելակման էֆեկտը առջևի և հետևի վրա: Նույնը լույսերի դեպքում է: Տեթե լուսարձակները լուսադիոդային են որպես շրջադարձային ազդանշաններ, ապա կրկնակի հետևի լույսը միացված է հետևի շրջադարձային ազդանշանների կենտրոնում:
R 18-ի ընդհանուր դիզայնը՝ առատ քրոմով և սևով, հիշեցնում է հին մոդելները՝ վառելիքի բաքի ձևից մինչև արտանետվող խողովակները, որոնք, ինչպես R 5-ը, ավարտվում են ձկան պոչով։ BMW-ն ուշադրություն է դարձնում նաև ամենափոքր մանրամասներին, ինչպիսիք են վառելիքի բաքի երեսպատման ավանդական կրկնակի սպիտակ գիծը:
Ի պատասխան Ամերիկայի և Իտալիայի մրցակցության, ներքևում գրված են ավանդական կլոր հաշվիչի ներսը՝ անալոգային հավաքիչով և մնացած թվային տվյալները (ընտրված աշխատանքային ռեժիմ, վազք, օրական կիլոմետրեր, ժամանակ, պտույտ/րոպե, միջին սպառում (): Բեռլինը կառուցել է. Ինչու՞ Բեռլին: Նրանք դա անում են այնտեղ:
Բավարիայի Ալպերի սրտում
Երբ հոգիս կապեցի առավոտյան սուրճի հետ, նստեցի ընտրված R 18-ի վրա։ Որակյալ նստատեղը դրված է շատ ցածր, իսկ ղեկը բավական լայն է, որպեսզի հեծանվորդը կարողանա 349 կիլոգրամ քաշը:. Միավորը տանն առանց բանալի գործարկելը` այն ընկած է իմ կաշվե բաճկոնի գրպանում: Մոտոցիկլետը գտել է այն ու վերակենդանացրել, միայն մեկնարկի կոճակը բացակայում էր։ Եվ այստեղ արժե կանգ առնել, շնչել ու պատրաստվել։
Ինչի համար? Երբ ես գործարկում եմ մեքենան, բալոնների զանգվածը մնում է քնած և սկսում է հորիզոնական՝ մեկ մխոցում 901 սմ ծավալով։. Ի՞նչ է գործնականում նշանակում զանգվածների շարժում, որը պետք է վերահսկվի։ Եվ սա մարտահրավեր է։ Գոնե առաջին անգամ։ Երբ միավորը նստում է առաջին ցատկից հետո, այն սահուն է աշխատում, և ղեկի վերջում թրթռումները (չափազանց) ուժեղ չեն: Ձայնը մի փոքր հիասթափեցրեց ինձ, ես ավելի խորն ու ուժեղ ազդեցություն էի սպասում։ Անցում եմ առաջինին (փոխանցելիս տիպիկ BMW ձայնով): Նա ուղիղ նստում է հածանավի պես՝ ձեռքերը պարզած և ոտքերը չեզոք:
Սկսում եմ ու շուտով վերանում է մեգամազանգվածության զգացումը։ Քաղաքի կենտրոնից, որտեղ ես քշում եմ պիկ ժամերին, R 18-ը բավականին լավ տեսք ունի, ես շարժվում եմ դեպի հարավ մայրուղով: Շարժիչը լավ է ձգում հինգերորդ և վեցերորդ փոխանցումներով, օդային ալիքների ազդեցությունը, նույնիսկ մոտ 150 կիլոմետր հեռավորության վրա, զարմանալիորեն չի արտահայտվում:Մեծ պտույտի զգացում: Կանգառից և պարտադիր ֆոտոսեսիայից հետո ինձ հորդառատ տեղատարափ է սպասում։ Հանգստանալ. Ես հագնում եմ անձրևից կոմբինեզոն, միացնում եմ բռնակների ջեռուցումը և սարքը դնում եմ Rain-ի վրա:
Ես շրջվում եմ դեպի Շլիերզե լիճը և անցնում այն գյուղերի կողքով, որտեղ ծերերը ուրախությամբ ձեռքով թափահարում են ինձ (!): Գերազանց գյուղական ճանապարհներով, քիչ երթևեկությամբ, ես հասնում եմ Բայրիշզել, որը գտնվում է Բավարիայի Ալպերի լանջերին: Անձրևը դադարում է, ճանապարհներն արագ չորանում են, և ես անցնում եմ Roll պարամետրին, որը սարքին տալիս է մի փոքր ավելի անմիջական արձագանք: Այնտեղից, հետևելով ոլորուն Deutsche Alpenstrasse-ին, ես ստուգում եմ R 18-ը դեպի ավելի ամուր անկյունները և արագանում եմ դրանցից դուրս:
Բարև Ձեզ, մեքենան ապահովում է դինամիկ երթևեկություն, այն անկյուններում, որտեղ ես արագ հպում եմ գետնին իմ ոտքերով, այն մնում է կայուն, շրջանակը և հետևի կախոցը հատուկ գովասանքի են արժանի միավորի համար: Շատ չեմ փոխում, անընդհատ երրորդ փոխանցումով եմ քշում, այնտեղ 2000-ից 3000 պտույտ/րոպե:. Բռնումը բարելավվում է, ուստի ես տեղափոխվում եմ Rock, որտեղ օգտագործում եմ սարքի ողջ ներուժը: Գործողության այս ռեժիմում գազի ավելացման այս խիստ անմիջական արձագանքն անմիջապես է: Ես ցատկում եմ Ռոզենհայմի կողքով և հետևում մայրուղուն՝ վերադառնալով իմ սկզբնակետին: Պմոտ 300 կմ, սպառման հաշվիչը 100 կմ-ի վրա կանգ է առել ընդամենը 5,6 լիտրի վրա:
Նախատեսված է բոլորի ճաշակի համար
Բայց այսքանով պատմությունը չի ավարտվում: Բավարացիները, ինչպես միշտ, մոտոցիկլետից բացի առաջարկեցին լրացուցիչ սարքավորումների առատություն (Original BMW Motorrad Accessories), մինչդեռ այն կոչվում է. Ride & Style Collection հագուստի ամբողջական հավաքածուն հասանելի է. Գերմանացիներն ավելի հեռուն գնացին և միավորվեցին ամերիկացիների հետ. դիզայներ Ռոլանդ Սանդսը, ով նրանց համար ստեղծեց աքսեսուարների երկու հավաքածու՝ Machined և 2-Tone Black, Vance & Hines-ը նրանց հետ համատեղ ստեղծել է արտանետման համակարգերի բացառիկ շարք և Mustang՝ ձեռագործ նստատեղերի հավաքածու:
