Մենք քշեցինք՝ Husqvarna MX 2019 – նույնիսկ ավելի լավ, քան 2018-ը
Հաջորդ տարվա նոր արտադրանքները փորձարկեցին բոլոր մոդելները, բայց մենք կարողացանք միայն չորս հարվածների շարքը փորձարկել Բրատիսլավայի մոտ գտնվող ավազոտ ուղու վրա: Գաղտնիք չէ, որ Husqvarna-ի զարգացումը ձգտում է հնարավորինս լավ վարվելակերպի և լավ վարորդական տրամադրության, այնպես որ զարմանալի չէ, որ շրջանակում բավականին փոփոխություններ են կատարվել, որը բոլոր մոդելներում մի փոքր ավելի թեթև է, քան այս տարի, և բոլորն ապահովված են ավելի կարգավորվող WP կափույրներով:
Բացի շրջանակի քաշից ու ձևից, նոր է նաև դրա գույնը, քանի որ սպիտակը փոխարինվել է կապույտով։ Բոլոր նոր Husqvarnas-ը նաև պարծենում է վերափոխված շարժիչով և փոխանցման տուփով, ինչպես նաև վերամշակված արտանետման համակարգով, սակայն 450 խորանարդ մետր ծավալով շարժիչը՝ բոլորովին նոր գլխիկով, ամենաշատ փոփոխություններն է տեսել:
Այնուամենայնիվ, ես զգացի այս փոփոխությունները ուղու վրա, հատկապես արագացման ժամանակ, որտեղ բոլոր հեծանիվները, հատկապես նրանք, որոնք վերը նշված էին, ունեն մեծ ուժ, որը դժվար է կառավարել որոշակի կետերում: Բոլոր չորս հարվածներն ունեն ավելի հզոր լիթիումի մարտկոց՝ շարժիչը գործարկելու համար, և այս մոդելների վարորդները կկարողանան ընտրել շարժիչի երկու տարբեր քարտեզների, ձգողականության կառավարման և մեկնարկային համակարգի միջև, սակայն պարամետրերը մի փոքր տարբերվում են նախորդ տարվա համեմատ: .
Հարկ է նշել նաև արտաքին տեսքը, որը կտրուկ փոխվել է անցյալ տարվանից և շատ հակասություններ է առաջացրել մոտոկրոսսի սիրահարների շրջանում։ Այստեղ ես կցանկանայի ընդգծել վերափոխված կողային պլաստիկը, որի շնորհիվ մոտոկրոսս վարողները խորը ալիքներով այլևս ստիպված չեն լինի զբաղվել մեր կոշիկների կողքին խրված լինելու հետ:
Բացի այդ, կառանձնացնեի նաև մոտոցիկլետների լայնությունը, որը զգալիորեն նեղացել է անցյալ տարվանից։ Սա թույլ է տալիս հեծանվորդին ավելի հեշտությամբ բռնել այն ոտքերով և, հետևաբար, ավելի լավ կառավարել, ինչը հատկապես նկատելի է անկյուններում: Կցանկանայի նաև նշել ուժի և շարժունության հարաբերակցությունը, որում, անկասկած, տիրում է FC 350-ը, ինչով այս մոդելն իսկապես հայտնի է: Թեթևությունը ավելացնում է կախոցը, որը լավ է դիմանում ինչպես թռիչքներին, այնպես էլ արգելակելիս և արագացնելիս: Հարկ է նշել նաև Brembo արգելակները, որոնք ապահովում են շատ դժվար արգելակում, ինչը չափազանց կարևոր է արշավորդի ինքնազգացողության և, որպես հետևանք, ավելի արագ շրջանների համար մրցարշավներում: Որ սրանք հիանալի հեծանիվներ են, ապացուցվում է նաև այն փաստով, որ Զաք Օսբորնը և Ջեյսոն Անդերսոնը այս տարի այս մոդելներով նվաճեցին Supercross աշխարհի առաջնության տիտղոսը:
