Մենք քշեցինք՝ 450 Kawasaki KX2019F - այժմ էլեկտրական մեկնարկով

Շվեդիայում, հատկապես Ուդևալեում, որտեղ անցկացվել են աշխարհի մի քանի առաջնություններ, մենք փորձարկեցինք նոր Kawasaki KX450F-ը, որը վերջերս համալրվել էր էլեկտրական մեկնարկիչով: Մյուս կողմից, նոր Kawasaki-ն այլևս չունի հարվածային մեկնարկիչ, ինչը մի փոքր նվազեցնում է քաշը, բայց դա (հատկապես մարտկոցների համար ոչ պիտանի ցուրտ և ձմեռային ջերմաստիճաններում) կարող է թերություն լինել:

Օդային պատառաքաղները անցյալում են

Մեծ նորույթ է նաև հիդրավլիկ ճարմանդը, որը վարորդին թույլ է տալիս ավելի բարդ օգտագործել և բարելավել ինքնազգացողությունը վարելիս։ Նրա դեմքի ժպիտը գրավում է, առաջին հերթին, կախազարդը։ Ցույց տալ ծնոտները, որոնք կրկին աշխատում են դասական աղբյուրներով և յուղով (այլևս սեղմված օդի վրա չեն): Դրանք հեշտ են կարգավորվում, ուստի հարմար են ինչպես սկսնակների, այնպես էլ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների համար:

Առաջին հայացքից շարժիչի ձևն ինքնին տարբերվում է նախորդ տարվանից, քանի որ ձախ կողմը պարտավոր է էլեկտրական մեկնարկիչ մի փոքր փոխված. Շարժիչի նոր դիզայնի արդյունքում փոխվել է նաև շրջանակը։ Սա էլ ավելի նվազեցրեց Kawasaki-ի ծանրության կենտրոնը, որն արտացոլվում է բարելավված կառավարման մեջ, ինչը կարևոր է սահուն, արագ վարելու համար: Նոր արգելակային սկավառակի շնորհիվ առաջին անիվի փոխված առանցքը նույնպես նպաստում է ավելի լավ վարվելուն։

Լավ բաշխված ուժ

նկատմամբ շարժիչի շահագործումը վարելիսKawasaki KX450F-ը կրկին հաճելիորեն զարմացավ, քանի որ այն առաջարկում է մեծ հզորություն, բայց այն բաշխված է շատ հավասարաչափ պտույտների տիրույթում, որպեսզի վարորդը շատ չհոգնի: Հարկ է նշել նաև շարժիչի երեք տարբեր ծրագրերի հնարավորությունը, որոնք հիմնականում նախատեսված են չոր, ցեխոտ կամ ավազոտ տեղանքների համար: Արագ վարելու համար ոչ միայն բավականաչափ ուժ կա, այլև վարորդի ապահով զգացումը, ինչին Kawasaki-ն ձեռք է բերել: Nissin արգելակներ, որոնք ապահովում են բարդ արգելակում, իսկ մոտոցիկլետի մի փոքր փոփոխված ձևը թույլ է տալիս արշավորդին ավելի ազատ տեղաշարժվել։ Այս մոդելի շնորհանդեսից հետո շատ խոսվեց արտաքինի մասին, որն ունի ռետրոյի նրբերանգ։

Այսպիսով, նոր KX450F-ը պարծենում է էլեկտրական մեկնարկով, հիդրավլիկ կցորդիչով, կախոցների կատարմամբ, էրգոնոմիկայով, արտաքինով և տարբեր կարգավորումներով ճկուն շարժիչով, միակ բացասական կողմը կարող է լինել այն, որ այն այլևս չունի շարժիչը ոտքից գործարկելու հնարավորություն:

Ուժեղ կարող է

լուսանկարը՝ Kawasaki