Մենք քշեցինք. Mercedes-Benz Class B // Հետևանք ուրիշների հետ
Հասկանալի է, որ հաջողության պատմությունը հաճախ կախված է մեքենայի գնից։ Եթե սա դեռ համոզիչ չէ, ապա շատերը ի վերջո համոզվում են գնով: Եվ ողջամտությունը: Ի վերջո, մենք մեքենա ենք վարում, օգտագործում ենք այն և ոչ միայն նայում: Իհարկե, ինչ-որ մեկը նաև մեքենա է գնում դիտելու համար (կամ նույնիսկ նախընտրում է տեսնել, թե արդյոք հարևանը դիտում է), բայց դրանք դեռ քիչ են։ Այսինքն՝ դրանք պատկանում են B դասից մի փոքր բարձր մեքենաների դասին, սակայն 2005 թվականից ի վեր դրանք ընտրվել են ավելի քան 1.5 միլիոն հաճախորդի կողմից։ հարգելի ոչինչ. Չնայած իր ձևին.
Այժմ Բ-ն նույնպես նոր ճանապարհ է բռնում։ Հատկապես նոր դիզայնով։ Հենց վերջինիս հետ է, որ B դասն այժմ համընթաց է մյուսների հետ: Մերսեդես, իհարկե։ Պետք չէ բառեր վատնել մրցակցությանը հետ չմնալու վրա։ Արդեն նախորդ Բ-ն, ինչ էլ որ լիներ, Մերսեդես էր։ Եվ սա կարևոր է։ Շատերի համար։
Խուճապ չկա նրանց համար, ովքեր տեսել են B դասի ընդարձակ և ընտանեկան մեքենա: Ճիշտ է, նրա դիզայնն ավելի դինամիկ է, քան երբևէ, և նրանք ցանկանում էին տեսողականորեն առանձնացնել այն իր մինիվենի նմանությունից, բայց մյուս կողմից, այն դեռ ընդարձակ է և, առաջին հերթին, հարմարավետ: Հետևի նստարանը դեռևս բաժանված է 40:20:40 բաժանվածությամբ, և թեև հետևի մասում գրեթե նույնքան տեղ կա, որքան ներկայիս B-ն, այդ տարածքն ավելի հեշտ է օգտագործել ամբողջ ներուժով: Հիմնականում հասանելի է 455 լիտր, իսկ հետևի նստատեղերը ծալելով՝ ստանում ենք հսկայական 1.540 լիտր: Իսկ ում դա բավարար չէ, սպասվում է, որ հաջորդ տարվա կեսերին հնարավոր կլինի պատկերացնել B դասի շարժական հետևի նստարանով (14 սանտիմետր): Այնուհետև ուղեւորները կորոշեն տարողունակությունը։
Մյուս կողմից՝ այն համահունչ է ժամանակին։ Ոչ թե Mercedes-ով, այլ ավելի փոքր A դասով: Մենք ապրում ենք տարօրինակ ժամանակներում, երբ իրականում ամենափոքր Mercedes-ը ընտանիքում ամենաառաջադեմն է՝ աստղը քթին: Դե, նա էր: Այն այժմ համարժեք է B դասի: Իհարկե, հիանալի MBUX էկրանի շնորհիվ (B-Class-ի ջանքերը հասանելի կլինեն երեք չափսերով), որն ապահովում է թվային չափիչներ և կենտրոնական թվային ցուցադրման բացառիկ փորձ: Այն հպման զգայուն է, իհարկե, նրանց համար, ովքեր չեն սիրում էկրանին դիպչել, կենտրոնական վահանակի վրա կա trackpad և դեռևս ղեկի լավագույն ստեղներից մեկը: Կամ, ավելի ճիշտ, երկու միկրո փոքր սենսորային վահանակներ, որոնք հիանալի աշխատանք են կատարում:
Թեև B-Class-ը փոքր A դասի կրկնօրինակն է, իհարկե, MBUX էկրանի և անվտանգության համակարգերի առումով, այն պարծենում է մի քանի նոր կոնֆետներով. խելացի նստատեղերը արժե առանձնացնել: Հավանաբար բոլորի հետ արդեն պատահել է, որ ժամանակի ընթացքում մարմնի ինչ-որ հատված թմրել է, եթե ոչ՝ քնել։ Դրան հաջորդեց մարմնի անհարմար շարժումն ու մարմնի ցավոտ հատվածը հանգստացնող նոր դիրքի որոնումը։ Նոր B դասում դա այլևս անհրաժեշտ չի լինի, քանի որ նստատեղերն իրենք են հոգալու նստատեղի շարժի մասին որոշակի ժամանակ անց, այդպիսով ինքնաբերաբար կարճ ժամանակով փոխելով մարմնի դիրքը։ Ցավոք, մենք շատ քիչ ժամանակ ծախսեցինք առաջին թեստի վրա այս նոր արտադրանքը փորձելու համար, բայց պետք է խոստովանենք, որ այն լավ է հնչում: Մյուս շաքարը, իհարկե, ինքնավար վարումն է: Ամենամեծ S դասի հետքերով B-ն այժմ կարող է գրեթե միայնակ վարել: Վարորդը դեռ կառավարում է, բայց, օրինակ, նրա խնդրանքով B-ն այժմ կարող է ավտոմատ կերպով փոխել գիծը: Կարևոր չէ, ապագան ավելի է մոտենում, քան մենք կարծում ենք։
Դինամիկ դիզայնը լրացվում է նաև շարժիչներով։ Նրանք մարզական չեն, այլ պարկեշտ են և ուղղված են ընտանիքին: Չորսը հասանելի կլինի մեկնարկի պահին (երկու բենզին և երկու դիզելային), բայց շուտով նրանց կմիանա ևս մեկը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ հիմա կա ավելի քան բավարար հզորություն, հատկապես ավելի հզոր տարբերակներում: Եթե ավելացնենք միջինից բարձր շասսի, հուսալի ավտոմատ փոխանցման տուփ, ապա պարզ է դառնում, որ B-ն հսկայական քայլ է կատարել դեպի ապագա: Սլովենիայի ներկայացուցիչը պետք է որոշի, որ գինը շատ բարձր չի լինի։ Այս մասին հայտնի կդառնա միայն հաջորդ տարի, քանի որ Սլովենիայում վաճառքի մեկնարկը նախատեսված է փետրվարին։ Գործակալն արդեն բարձր նպատակներ է դրել իր առջեւ՝ 2019 թվականին նա ցանկանում է գոհացնել առնվազն 340 սլովենացի հաճախորդների նոր B-Class-ով։
