Օգտագործված չենք օգտագործում
Շատ վարորդներ անվադողերի փոփոխությունն անհրաժեշտ չարիք են համարում։ Շատ մարդիկ գնում են օգտագործված անվադողեր։ Սա շատ ռիսկային է:
Ոչ միայն քայլքի նախշն է որոշում անվադողի պիտանիությունը օգտագործման համար: Շատ կարևոր է նաև անզեն աչքով անտեսանելի ներքին կառուցվածքը։ Այսպիսով, անվադողեր օգտագործելը միշտ նշանակում է խոզուկ գնել:
Օգտագործված անվադողեր գնելը գրեթե միշտ կապված է անվադողերի հավաքման խնդիրների հետ: Դուք կարող եք գտնել նույն տեսակի երկու անվադողեր: Հաճախ չորս կամ հինգ միանման անվադողերի մասին կարելի է միայն երազել: Մինչդեռ տարբեր անիվների վրա տարբեր մաշվածությամբ անվադողեր դնելը ռիսկային է, քանի որ արգելակելիս մեքենան կարող է ցած քաշվել։
Երբեմն առաջարկվող օգտագործված անվադողերը գալիս են վթարի ենթարկված մեքենաներից: Մինչդեռ հարվածից վնասվում է անվադողի՝ անզեն աչքով անտեսանելի՝ մետաղալարից կամ տեքստիլ լարից ներքին կառուցվածքը։ Նման անվադողերը կարող են պայթել կամ քանդվել մեքենա վարելիս (այս իրավիճակին կարող է նախորդել անվադողերի բարձր աղմուկը):
Եթե դուք դեռ ցանկանում եք գնել օգտագործված անվադող, ապա պետք է հետևեք հետևյալ կանոններին.
1. Անվադողը պետք է հարթ քայլք ունենա: Մի կողմից ավելի նեղ, որոշ մաշվածությամբ ատամնավոր, օգտագործելի չէ։
2. Քայլքի մեխանիկական վնասվածքի հետքերը, հարվածների, այտուցվածության կամ ջախջախման հետքերը չեն թույլատրվում:
3. Անվադողերի տարիքը չպետք է գերազանցի վեց տարին: Մենք դա կհաստատենք՝ կարդալով անվադողի կողքի փոքրիկ քառակուսու թվերը: Վերջին նիշը ցույց է տալիս արտադրության տարին, և այդ տարվա նախորդ երկու շաբաթները։ Օրինակ՝ 158-ը 15 թվականի 1998-րդ շաբաթն է։
4. Քայլը պետք է լինի առնվազն 5 մմ: Ճիշտ է, Լեհաստանի երթևեկության կանոնները թույլ են տալիս օգտագործել 2 մմ քայլք ունեցող անվադողեր, սակայն անկախ փորձագետները նշում են, որ 4 մմ-ից ավելի քայլքը չի երաշխավորում պատշաճ բռնում ճանապարհին:
Անվադողերի նույնականացում
Կողային պատի չափերի նշումները սահմանում են անվադողի անվանական չափերը, եզրի տրամագիծը, լայնությունը և, որոշ դեպքերում, անվադողի կառուցվածքը: Գործնականում մենք կարող ենք հանդիպել երկու տարբեր չափերի համակարգերի: Ահա յուրաքանչյուրի օրինակները.
Եվ 195/65 Ռ 15
Անվադողի դեպքում, որի պարամետրերը նկարագրված են վերևում. 195-ը անվադողի անվանական հատվածի լայնությունն է՝ արտահայտված միլիմետրերով (գծապատկերում «C»), 65-ը՝ հատվածի անվանական բարձրության (h) և անվանական հատվածի հարաբերակցությունը։ լայնությունը («C», h / C), R-ը ճառագայթային անվադողի նշանակումն է, իսկ 15-ը ոչ այլ ինչ է, քան եզրի տրամագիծը («D»):
II. 225/600 – 16
225/600 - 16 բնութագրերով անվադողի նկարագրությունը ցույց է տալիս.
Անվադողերի կողմնորոշում
Անվադողի կողային մասի սլաքը ցույց է տալիս անվադողի պտտման ուղղությունը, հատկապես շարժիչ առանցքների համար շատ կարևոր է, որ սլաքը ցույց տա պտտման ուղղությունը: Եթե անվադողերը նույնպես ասիմետրիկ են, ապա պետք է տարբերակել ձախակողմյան և աջակողմյան անվադողերը։ Այս նշանակումները կտեղակայվեն նաև կողային պատին:
Հնարավո՞ր է անվադողերի և անվադողերի չափսերը փոխել:
Եթե հարգելի պատճառով մենք փոխում ենք անվադողի չափը, ապա պետք է դիմենք փոխարինման հատուկ աղյուսակներին, քանի որ անվադողի արտաքին տրամագիծը պետք է պահպանվի։
Մեքենայի արագաչափի և վազաչափի ցուցումները սերտորեն կապված են անվադողերի տրամագծի հետ: Նկատի ունեցեք, որ ավելի լայն, ավելի ցածր պրոֆիլի անվադողերը պահանջում են նաև ավելի լայն շրջանակ՝ նստատեղի ավելի մեծ տրամագծով:
Նոր անիվը ավարտելը բավարար չէ: Դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք նոր, ավելի լայն անվադողը կտեղավորվի անիվի կամարի մեջ և չի դիպչի կախոցի բաղադրիչներին, երբ շրջվելիս: Հարկ է ընդգծել, որ ավելի լայն անվադողերը հանգեցնում են մեքենայի դինամիկայի և առավելագույն արագության անկմանը, ինչպես նաև վառելիքի սպառումը կարող է աճել։ Պատշաճ շահագործման տեսանկյունից արտադրողի կողմից ընտրված անվադողերի չափերը օպտիմալ են:
