Մենք քշեցինք՝ KTM 125 SX, 150 SX և 250 SX 2019 թ.
Ես անվանել եմ մի ուղու Իտալիայում, որտեղ KTM-ի առաջին աստղը՝ աշխարհի ինը անգամ չեմպիոն Անտոնիո Կայրոլին, ունի իր 125cc շարժիչի մարզման բազան, և առաջին իսկ շրջաններից ես զգացի շարժիչի բացառիկ կառավարումը, կայունությունը և զարմանալի ուժը: արագացումներում։ Հետաքրքիր է, որ թոշակի անցած ամերիկացի մրցարշավորդ Ռայան Դանգին մեծ ոգևորությամբ է վարել այս հեծանիվը: Հեծանիվը, որի մասին ես դեռ մտածում եմ այսօր, SX 150-ն էր: Այն հիմնականում հիմնված է վերոհիշյալ 125cc-ի վրա: զարմանալիորեն ավելին այս տեսակի մոդելի համար: Ես դա նկատեցի հատկապես բարձր վերելքների, ավելի երկար ինքնաթիռների և ամենաշատը շրջադարձային արագացումների ժամանակ: Կախոցը, շրջանակը և արգելակները հիանալի էին աշխատում, առանց մեկնաբանության:
Ինձ հաճելիորեն զարմացրեց նաև ամենահզոր երկհարված KTM-ը։ Թեև այս շարժիչները հայտնի են վարորդի համար հոգնեցուցիչ լինելու և վարորդի համար վախեցնելու համար, ես կբնութագրեի 250 SX-ով վարելը հեշտ և զվարճալի: Ինչպես բոլոր KTM-ները, այն չափազանց արագաշարժ է կատարողականի առումով, բայց ես պետք է շնորհակալություն հայտնեմ շարժիչի կայուն աշխատանքին վարորդական հաճույքի համար, քանի որ վարորդը շատ չի հոգնում վարելիս:
Հակառակ դեպքում, երկհարված հեծանիվները հագեցած են նաև բոլոր նորագույն բաղադրիչներով՝ լծակներից մինչև ոտնակներ և պլաստմասսա, որոնք զգացվում են քշելիս, երբ վայելում եք երթևեկությունը երկհարված շարժիչի մրցարշավային ձայնով:
