Մենք քշեցինք ՝ KTM EXC 2015
Այնուամենայնիվ, մենք փորձեցինք գրեթե ամեն ինչ, միայն մենք չքշեցինք EXC 125 buzzer-ը, քանի որ զառիթափ և երկար ցեխոտ լանջերի պատճառով մենք հակված չէինք գնալ դրանց: Տեղանքը հուսահատ սայթաքուն էր, ամբողջ անցած շաբաթ անձրև էր եկել, իսկ հողը, որն ավելի շատ կավ էր հիշեցնում, անտառներում վերածվել էր սայթաքուն տիղմի։ Քաշի մեծ մասը գալիս էր թաց խոտից, երբ մենք մեքենայով անցնում էինք արոտավայրերով:
Այս պայմաններում ծանր EXC-F 500-ը պարզապես չափազանց մեծ էր ռեկրեացիոն օգտագործման համար: Մոտոցիկլետը պահանջկոտ է, KTM enduro շարքում այն ամենածանրն է ձեռքերում և, առաջին հերթին, այնքան հզոր, որ այն ընդհանրապես կարիք չունի երկրորդ, երրորդ կամ չորրորդ փոխանցումների: Սայթաքուն մակերևույթների վրա դժվար էր այդ ուժի նույնիսկ մի մասը փոխանցել գետնին և արագացնել: Դաժան! Իդեալական է Պրիմորիեի բնակիչների համար, ովքեր քիչ անձրև են ունենում և, հետևաբար, հիմնականում վարում են ցամաքում:
Նույնիսկ ավելի շատ, քան լավ կառուցված մկանները, մեզ հետաքրքրում էր EXC-F 450-ի և EXC-F 350-ի համեմատությունը: Առաջինը, ընդհանուր առմամբ, ամենահուսալի ընտրությունն է, հիանալի էնդուրո բոլոր տեսակի տեղանքների համար և շատ լավ հավասարակշռված, երբ խոսքը վերաբերում է: երթևեկության որակ և կատարողականություն և զուտ հզորություն: Ուստի էնդուրոն մեր երկրում ամենավաճառվողն է, դրանում կասկած չկա։ Դե, EXC 350-ը տանը մի փոքր ավելի մեծ եղբոր մրցակիցն է: Այն պարծենում է հզոր շարժիչով և, առաջին հերթին, շատ ավելի հեշտ վարելու համար:
Երկար մտորումներից և երկուսի միջև մի քանի ուղղակի շարժիչ փոխանակումից հետո մենք ընտրեցինք ավելի ցածր ծավալ: Շարժիչը հզոր է, լավ ոլորաններով և մեծ պտտվող պտույտով բարձրանալու համար և կոշտ արագացումով, և ամենից առաջ այն տպավորեց մեզ իր թեթևությամբ և հնազանդությամբ: Սիրողական հեծանվորդի համար սա բացարձակապես կատարյալ էնդուրո հեծանիվ է: Պրոֆեսիոնալները կկարողանան օգտագործել իրենց ողջ ներուժը, իսկ սկսնակները նույնպես շատ աշխատանք չեն ունենա իրենց վրա և հեծանիվով, որն ավելի ներողամիտ է, քան EXC 450-F-ը: 350-ի լավ օրինակն այն է, որ 450-ից ավելի արագ է, այն է, երբ Թոնի Կայրոլին պարբերաբար հաղթում է ավելի թույլ շարժիչով:
Բայց KTM-ը ոչ միայն բարելավեց չորս հարվածային գիծը, այլև դիպավ երկհարված գծերին և, առաջին հերթին, բարելավեց նրանց էներգիայի փոխանցումը: EXC 300-ը դեռևս հիանալի ընտրություն է նրանց համար, ովքեր սիրում են ծայրահեղությունների գնալ, բայց դա հեշտ չէ պակաս փորձառուների համար: Ահա թե ինչու երկհարված EXC 250-ն ապահովում է քաշի և հզորության կատարյալ հարաբերակցությունը: Ի թիվս այլ բաների, այն ունի գերազանց արգելակներ (դե, արգելակները գերազանց են բոլոր փորձարկված մոդելների վրա) և այն աշխարհի լավագույն էնդուրո մեքենաներից մեկն է, իհարկե, նրանց համար, ովքեր տիրապետում են երկհարված շարժիչների բնավորությանը: Երկհարված շարժիչները նաև պարծենում են ստանդարտ էլեկտրական մեկնարկիչով, որը օգտակար կլինի դժվար պահերին, երբ բանակցում է անտառային խոչընդոտների հետ: Բայց դա արդեն ստանդարտ է էնդուրո մեքենաների համար, որը ներկայացրել է ոչ այլ ոք, քան, կռահեցիք, KTM-ն:
Այսպիսով, մոտոցիկլետների թարմացված կամ փոքր-ինչ թարմացված և փոքր-ինչ բարելավված տեսականով KTM-ը գնում է ճիշտ ուղղությամբ: Անկախ նրանից, թե որ նարնջագույն ամենագնացն եք ընտրում, դուք բաց չեք թողնի: Բայց եթե մեզ հարցնեք, ապա ձեր գումարը կխաղաք EXC 350F-ի վրա՝ հաղթելու համար, ցանկալի է ավելի բարձրակարգ և որակյալ վեցօրյա սարքավորումների փաթեթով:
Պատրաստեց՝ Պետր Կավչիչը
