Մենք ինքներս ենք ընտրում սկավառակները
Մեքենայի շրջանակները մի փոքր նման են տղամարդկանց կոշիկներին: Հաճախ ընդհանուր պատկերը գնահատվում է նրանց պրիզմայով։ Պատշաճ ընտրված սկավառակները վերաբերում են ոչ միայն շասսիի կամ արգելակման համակարգի ճիշտ աշխատանքին, ինչը նաև ապահովում է անվտանգությունը: Սրանք հաճելի էսթետիկ տպավորություններ են, որոնց շնորհիվ նույնիսկ տարեց մոդելներն ավելի երիտասարդ տեսք ունեն, իսկ «սովորականները» դառնում են ավելի հեղինակավոր կամ ձեռք են բերում «սպորտային շունչ»։ Մենք ձեզ խորհուրդ ենք տալիս, թե ինչ պետք է հաշվի առնել ձեր մեքենայի համար անիվներ ընտրելիս:
Ճիշտ սկավառակներ ընտրելու ամենահեշտ ձևը խանութի կամ մեր ապրանքանիշի լիազորված սպասարկման կենտրոնի հետ կապվելն է, որտեղ մենք կարող ենք մասնագիտական խորհրդատվություն ստանալ ձեզ հետաքրքրող սկավառակների վերաբերյալ: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ հնարավոր է: Լավ է ունենալ համապատասխան գիտելիքներ այս թեմայի վերաբերյալ, երբ ցանկանում եք տեղադրել շրջանակներ մեկ այլ մեքենայից՝ կա՛մ օգտագործված/վերամշակված շրջանակներ, կա՛մ ոչ ապրանքանիշի շրջանակներ, որոնք լիովին չեն համապատասխանի ձեր մոդելի համար արտադրողի առաջարկած բնութագրերին:
Շրջանակների հիմնական պարամետրերի իմացությունը և դրանց դիտարկումը ապահովում է մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչների ճիշտ աշխատանքը, չնայած պետք է նաև հիշել, որ կան որոշ բացառություններ, որոնք կարելի է հանդուրժել առանց վարելու կատարողականությունը խախտելու:
Շրջանակի տրամագիծը և լայնությունը
Սրանք այն երկու հիմնական պարամետրերն են, որոնք առավել հաճախ հաշվի են առնվում ճիշտ եզրագիծ ընտրելիս: Կարևոր է, սակայն, որ բավականաչափ տեղ լինի մանևրելու համար։ Օրինակ, շատ փոքր մեքենաների վրա կարող են հաջողությամբ տեղադրվել 14-ից մինչև 16 դյույմ տրամագծով շրջանակներ, չնայած յուրաքանչյուր ընտրությանը պետք է նախորդի նման որոշման առավելությունների և թերությունների գոնե ակնթարթային վերլուծությունը:
Արտադրողի առաջարկած տրամագծից փոքր շրջանակի օգտագործումը կարող է խնդիրներ առաջացնել արգելակային սկավառակների և տրամաչափերի հետ, որոնք կարող են չափազանց մեծ լինել որոշ շրջանակների համար (փոքր շրջանակները կարող են պարզապես չտեղավորվել): Պետք է հիշել, որ նույնիսկ նույն մոդելում, օրինակ, ավելի հարուստ սարքավորումների տարբերակներով կամ ավելի հզոր շարժիչներով, կարող են լինել տարբեր չափերի արգելակային տրամաչափեր:
Իր հերթին, տրամագծի չափի մեծացումը կարող է հանգեցնել նրան, որ տեղադրումից հետո անվադողը կարող է չտեղավորվել անիվի կամարի մեջ: Ամենից հաճախ եզրագծի ավելացումը ուղեկցվում է անվադողի պրոֆիլի նվազմամբ՝ անիվի տրամագիծը նույն մակարդակի վրա պահելու համար: Անվադողերի ստորին պրոֆիլը կարող է ավելի տպավորիչ թվալ, բայց դուք պետք է հաշվի առնեք վարելու ավելի վատ հարմարավետություն, հատկապես վատ որակի ճանապարհների վրա և եզրերի վնասման ավելի մեծ ռիսկ: Ավելի ցածր պրոֆիլը կարող է նաև հանգեցնել կախոցի և շասսիի բաղադրիչների ավելի արագ մաշվածության:
Շրջանակի որոշակի չափս ընտրելը ներառում է անվադողերի ընտրությունը ավելի ուշ: Օրինակ, 7J/15 եզրագիծը նշանակում է 15 դյույմ տրամագծով և 7 դյույմ լայնությամբ: Մի փոքր նման է անվադողին, բայց հետաքրքիրն այն է, որ թեև եզրի տրամագիծն ուղղակիորեն որոշում է անվադողի տրամագիծը (15 դյույմանոց անիվների դեպքում մենք ունենք 15 դյույմանոց անվադողեր), այն մի փոքր այլ է անվադողերի դեպքում: լայնությունը։ Դե, շրջանակի ակնկալվող լայնությամբ դուք կարող եք ընտրել անվադողերի մի քանի լայնություն, օրինակ, 7 դյույմանոց շրջանակի համար կարող եք ընտրել 185-ից նույնիսկ 225 մմ լայնությամբ անվադող: Նույնը ճիշտ է հակառակ ուղղությամբ։ Եթե մենք ընտրում ենք անվադողեր, որոնք համապատասխանում են արդեն իսկ ունեցած անվադողերին, մենք նաև ընտրության որոշակի ազատություն ունենք: Օրինակ, 215 մմ լայնությամբ անվադողը կարող է օգտագործվել 6,5-ից 8,5 դյույմ շրջանակով:
Օֆսեթ եզր
Թեև եզրի տրամագիծը բավականին շատ բան է թողնում ընտրելու համար, մենք ավելի քիչ ազատություն ունենք այն եզրագծի լայնության հետ, որի հետ, այսպես կոչված, եզրի օֆսեթ գործակիցը (կոչվում է ET կամ օֆսեթ): Մի խոսքով, ET գործակիցը նշանակում է եզրագծերի ամրացման հարթության և դրա համաչափության առանցքի միջև հեռավորությունը: Այն կարող է լինել դրական կամ բացասական, ինչը հանգեցնում է համապատասխանաբար ավելի փոքր և ավելի մեծ ուղու չափի: Հիշեք, որ մեքենաների արտադրողները թույլ են տալիս ուղու փոփոխություն մոտավորապես 2%-ով` առանց ազդելու վարման արդյունավետության կամ շասսիի բաղադրիչների: Հետևաբար, օրինակ, 150 սմ տրամագիծ ունեցող մեքենայում կարող եք օգտագործել եզերքի շեղման գործակիցը նույնիսկ 15 մմ-ով պակաս, քան սկզբնականը (օրինակ, 45-ի փոխարեն կարող եք օգտագործել ET 30 եզր):
Այս գործոնին համապատասխան շրջանակի ընտրությունը երաշխավորում է, որ անիվը կմտնի անիվի կամարի մեջ, չի քսվի կախոցի, արգելակման կամ ղեկի համակարգի տարրերին, պաշտպանիչին և դուրս չի գա անիվի եզրագծից այն կողմ: ավտոմեքենա, որն արգելված է մեր երկրում գործող կանոններով։ Այս պարամետրի սխալ ընտրությունը կնպաստի անվադողի և նույնիսկ եզրի ավելի արագ մաշմանը, իսկ ծայրահեղ դեպքերում՝ մեքենայի կառավարման վատթարացմանը, օրինակ՝ անկյուններում (չնայած ավտոսպորտում ուղու լայնությունը մեծացնելու դեպքեր կան, պարզապես մեծացնելու համար): կայունություն). Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ այս անցանկալի հետևանքները կարող են անմիջապես նկատելի չլինել, այլ միայն ծանրաբեռնվածության բարձրացման կամ անիվների կտրուկ շրջադարձի դեպքում:
Հեղույսների քանակը և անցքերի միջև հեռավորությունը
Այնուամենայնիվ, հաջորդ պարամետրը, որը կարևոր է սկավառակների ընտրության ժամանակ, մանևրելու տեղ չի թողնում: Օրինակ, 5×112 նշումը նշանակում է, որ եզրն ունի 5 մոնտաժային անցք, և այդ անցքերով շրջանագծի տրամագիծը 112 մմ է: Ե՛վ մոնտաժային պտուտակների համար անցքերի քանակը, և՛ դրանց միջև եղած հեռավորությունը պետք է ճշգրտորեն համապատասխանեն արտադրողի կողմից նշվածներին: Հակառակ դեպքում, նույնիսկ մի փոքր շեղմամբ (խոսքը անցքերի հեռավորության մասին է), կարող է պարզվել, որ եզրը պարզապես չի տեղավորվում: Եվ եթե նույնիսկ մի կերպ հասցնենք այն դնել, շատ մեծ ռիսկ կա, որ ինչ-որ պահի այն կթափվի։
Կենտրոնական անցքի տրամագիծը
Հաճախ անտեսված պարամետրը, որը, սակայն, նույնպես կարևոր է եզրագծի ճիշտ հավաքման առումով, կենտրոնական անցքի տրամագիծն է: Ուշադիր եղեք, որ կենտրոնական անցքի և հանգույցի եզրի տրամագծի տարբերությունները կարող են անհնարին դարձնել նման եզրագիծը ամրացնելը, և առանց կատարյալ տեղադրման (միայն պտուտակների միջոցով) մոնտաժելուց հետո կարող են զգալ հստակ թրթռումներ: թրթռումներ բարձր արագությամբ վարելիս.
Բոլոր համապատասխան պարամետրերը ստուգելուց հետո վերջապես կարող եք անցնել եզրագծի համապատասխան դիզայնի որոնմանը, ներառյալ. ուսերի քանակի, ձևի և հաստության վրա. Թեև մեքենայի սեփականատիրոջ ճաշակը որոշիչ է լինելու, հիշեք, որ մեծ քանակությամբ լծակներ/շետեր կարող են շատ դժվարացնել դրանք մաքուր պահելը: Բացի այդ, բարակ ծայրերով շրջանակները շատ ավելի քիչ դիմացկուն են և կարող են հարմար չլինել ավելի ծանր ամենագնացների կամ ավելի մեծ լիմուզինների համար:
Թեև վերջնական որոշումը մերն է լինելու, բայց միշտ չէ, որ արժե ինքնուրույն պնդել։ Հետեւաբար, ճիշտ անիվների ընտրության ժամանակ դուք պետք է օգտագործեք մեքենայի եւ անիվների արտադրողի տվյալները: Փորձառու դիլերից կամ սպասարկող տեխնիկից խորհուրդ փնտրելը նույնպես չի խանգարի:
