Ավելի լավ է չխնայել մեքենայի ֆիլտրերի վրա
Մեքենայի ֆիլտրերը ցանկացած մեքենայի կառուցվածքային անփոխարինելի տարր են: Կախված իրենց գործառույթից՝ դրանք մաքրում են օդը, վառելիքը կամ նավթը։ Դրանք պետք է փոխարինել առնվազն տարին մեկ անգամ և ոչ մի դեպքում չպետք է խնայել դրանք։ Փոխարինումը հետաձգելը միայն ակնհայտ խնայողություն է, քանի որ վնասված շարժիչի վերանորոգումը կարող է շատ անգամ ավելի բարձր լինել, քան ֆիլտրի փոխարինման արժեքը:
Ինչ փնտրել:
Առաջին հերթին, համոզվեք, որ նավթի ֆիլտրը փոխարինված է: Սա մեծ նշանակություն ունի շարժիչի համար, քանի որ դրա ամրությունը կախված է ֆիլտրման որակից: Շատ կարևոր է չծանրաբեռնել ֆիլտրը, քանի որ նույնիսկ փամփուշտի ամբողջական խցանումից հետո, չֆիլտրված յուղը կհոսի շրջանցման փականի միջով: Այս դեպքում այն հեշտությամբ հայտնվում է շարժիչի առանցքակալի վրա, դրանում առկա բոլոր աղտոտիչների հետ միասին:
Սա շատ վտանգավոր է, քանի որ նույնիսկ մի փոքրիկ ավազահատիկ, որը մտնում է շարժիչը, կարող է հսկայական վնաս պատճառել: Նույնիսկ մանրադիտակային ժայռի կտորը շատ ավելի կոշտ է, քան պողպատը, ինչպես օրինակ ծնկաձև լիսեռը կամ լիսեռը, որն ավելի խորը քերծվածքներ է առաջացնում լիսեռի վրա և կրում է յուրաքանչյուր պտույտ:
Շարժիչը յուղով լցնելիս չափազանց կարևոր է շարժիչը մաքուր պահել և ապահովել, որ շարժիչի մեջ անցանկալի աղտոտիչներ չմտցվեն: Երբեմն նույնիսկ մի փոքրիկ մանրաթել այն կտորից, որը մենք օգտագործում ենք մեր ձեռքերը սրբելու համար, կարող է հայտնվել լիսեռի մեջ և ի վերջո վնասել առանցքակալը: Պատշաճ գործող ֆիլտրի դերն այն է, որ պարունակի այս տեսակի աղտոտիչ:
«Վառելիքի ֆիլտրը նույնպես շարժիչի դիզայնի կարևոր տարր է: Սա էլ ավելի կարևոր է, որքան ժամանակակից է շարժիչը: Այն առանձնահատուկ դեր է խաղում, մասնավորապես, դիզելային շարժիչներում, որոնք ունեն ընդհանուր երկաթուղային ներարկման համակարգեր կամ պոմպային ներարկիչներ: Եթե վառելիքի ֆիլտրը խափանվի, ներարկման համակարգը կարող է ոչնչացվել», - ասում է Անջեյ Մայկան, Wytwórnia Filters «PZL Sędziszów» SA-ի դիզայներ: «Փորձագետների առաջարկությունների համաձայն՝ վառելիքի ֆիլտրերը պետք է փոխվեն 30-120 հազարը մեկ։ կիլոմետրեր, բայց ամենից անվտանգ է դրանք փոխել տարին մեկ անգամ»,- ավելացնում է նա։
Օդային զտիչները պակաս կարևոր չեն
Օդի ֆիլտրերը պետք է փոխվեն շատ ավելի հաճախ, քան արտադրողը պահանջում է: Մաքուր ֆիլտրը շատ կարևոր է գազի համակարգերում և կայանքներում, քանի որ քիչ օդը ավելի հարուստ խառնուրդ է ստեղծում: Չնայած այս վտանգը չկա ներարկման համակարգերում, մաշված ֆիլտրը զգալիորեն մեծացնում է հոսքի դիմադրությունը և կարող է հանգեցնել շարժիչի հզորության նվազմանը:
Օրինակ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով բեռնատար կամ ավտոբուս։ սպառում է 100 մլն մ000 օդ՝ վարելով 50 2,4 կմ 3 կմ/ժ միջին արագությամբ։ Ենթադրելով, որ օդում աղտոտիչների պարունակությունը կազմում է ընդամենը 0,001 գ/մ3, ֆիլտրի կամ անորակ զտիչի բացակայության դեպքում շարժիչի մեջ մտնում է 2,4 կգ փոշի: Լավ ֆիլտրի և փոխարինելի քարթրիջի օգտագործման շնորհիվ, որը կարող է հեռացնել կեղտերի 99,7%-ը, այս քանակությունը կրճատվում է մինչև 7,2 գ:
«Խցիկի օդի զտիչը նույնպես կարևոր է, քանի որ այն մեծ ազդեցություն ունի մեր առողջության վրա: Երբ այս ֆիլտրը կեղտոտ է, մեքենայի ներսում կարող է մի քանի անգամ ավելի շատ փոշի լինել, քան մեքենայից դուրս: Դա պայմանավորված է նրանով, որ կեղտոտ օդը անընդհատ հայտնվում է մեքենայի ներսում և նստում ինտերիերի բոլոր տարրերի վրա», - ասում է PZL Sędziszów ֆիլտրերի գործարանի դիզայներ Անջեյ Մայկան:
Քանի որ միջին մեքենայի օգտագործողը ի վիճակի չէ ինքնուրույն գնահատել գնված ֆիլտրի որակը, արժե ընտրել ապրանքներ հայտնի ապրանքանիշերից: Դուք չպետք է գումար ներդնեք էժան չինական անալոգների մեջ: Նման լուծում օգտագործելը մեզ միայն տեսանելի խնայողություններ կարող է տալ: Առավել որոշակի է վստահելի արտադրողի արտադրանքի ընտրությունը, ինչը երաշխավորում է նրա արտադրանքի բարձր որակը: Դրա շնորհիվ մենք վստահ կլինենք, որ գնված ֆիլտրը պատշաճ կերպով կկատարի իր գործառույթը և չի ենթարկի մեզ շարժիչի վնասմանը:
