Մի խոսքով ՝ BMW 640d Gran Coupe

Չորսդռնանի կուպեի ներկայացմամբ BMW-ն հավերժություն է բաց թողել՝ համեմատած Mercedes CLS-ի հետ: Մենք սովոր ենք արագ արձագանքել, եթե շուկայի արձագանքը որոշակի հատվածում դրական է։ Հիշո՞ւմ եք արագ արձագանքը ամենագնացների շուկայի պայթյունին: Ուրեմն ինչո՞ւ են այդքան երկար սպասել չորսդռնանի կուպեով։

Հավանաբար չարժե ասել, որ սա տեխնոլոգիական արտադրանք է։ Իրականում այս ոլորտում էական տարբերություններ չկան սովորական կուպեի և կաբրիոլետի համեմատ: Նույնն են նաև էներգաբլոկները։ Այսինքն, զգալի տարբերությունը մարմնի կառուցվածքի մեջ է և մեքենայի հարմարեցումը լրացուցիչ զույգ դռների և երկու հարմարավետ նստատեղերի (երեք ուժերի համար) երկրորդ շարքում: Լրացուցիչ երկարության տասնմեկ դյույմը նախատեսված է միայն ներքին օգտագործման համար: Նույնիսկ 460 լիտրանոց բեռնախցիկը մնում է անփոփոխ կուպեից: Ավելի փոքր դռների պատճառով դժվար է մուտքը հետևի երկու նստատեղեր: Նստատեղերը հարմարավետ են, լավ կողային հենարանով և մի փոքր թեքված մեջքով: Կրկին Gran Coupe-ն նախատեսված է հինգ ուղևորի համար, սակայն հետևի կենտրոնական նստատեղը հզորության համար ավելի մեծ է: Ի տարբերություն կուպեի, այն ունի նաև հետևի նստարանն իջեցնելու հնարավորություն՝ 60:40 հարաբերակցությամբ։

Իհարկե, ինտերիերը չի տարբերվում նրանից, ինչին մենք սովոր ենք BMW-ում: Դա չի նշանակում, որ BMW-ի դիզայներները վարձատրություն չեն ստացել. քայլերի մեծ մասը հայտնի է, բայց դրանք դեռ այնքան մեծ ճանաչում ունեն, որ նույնիսկ անծանոթը արագ կհասկանա, որ նա նստած է ամենահեղինակավոր BMW-ներից մեկում: Դա են վկայում նյութերը՝ նստատեղերի ու դռների կաշի, վահանակի, դռների ու կենտրոնական վահանակի փայտ։

Շարժիչը շատ սահուն է, ունի բավականաչափ պտտող մոմենտ նույնիսկ ամենացածր պտույտների դեպքում, ուստի խնդիր չունի այս լիմուզինային կուպեն շատ արագ տեղափոխելու համար: Եվ քանի որ ուժը հետևի զույգ անիվներին ուղարկվում է ութաստիճան ավտոմատի միջոցով, ամեն ինչ տեղի է ունենում արագ և առանց հարվածների:

Կարգավորվող շասսին մի փոքր ավելի կոշտ է, քան բրենդի սեդաններում, բայց դեռևս չափազանց կոշտ չէ, և Comfort ծրագրում առկա կասեցման դեպքում, նույնիսկ վատ ճանապարհների վրա, նրանք տպավորություն են թողնում, որ դրանք լավն են: Եթե ​​ընտրում եք դինամիկան, ապա կախոցը, ինչպես ղեկը, ավելի կոշտ է դառնում: Արդյունքն ավելի սպորտային և զվարճալի վարորդական դիրք է, սակայն փորձը ցույց է տալիս, որ դուք վաղ թե ուշ կվերադառնաք հարմարավետության:

Հաշվի առնելով, որ BMW-ն արդեն որոշ ժամանակ ունի մոդելներ, որոնք կարող են դառնալ չորսդռնանի կուպեների հիմքը, հետաքրքիր է, որ նրանք այսքան ժամանակ սղոցում էին Gran Coupe-ն: Այնուամենայնիվ, այն նման է սննդի. որքան երկար է այն դղրդում վառարանի վրա, այնքան ավելի հավանական է, որ այն մեզ դուր գա:

Տեքստը և լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ:

BMW 640d Gran Coupe

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.993 սմ3 - առավելագույն հզորություն 230 կՎտ (313 ձիաուժ) 4.400 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 630 Նմ 1.500-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 5,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,9/4,9/5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.865 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.390 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.007 մմ - լայնությունը 1.894 մմ - բարձրությունը 1.392 մմ - անիվային բազան 2.968 մմ - բեռնախցիկ 460 լ - վառելիքի բաք 70 լ.