2022 թվականի Ford Ranger-ը վերջապես այստեղ է: Փաստեր խիստ փոփոխված ավստրալական պիկապի մասին, գումարած թարմացում նոր թեժ Raptor-ի և վերափոխված Էվերեստի մասին:

Դեռևս ճանաչելի Ռեյնջեր, 2022-ի վերադիզայնը, այնուամենայնիվ, մեծ նրբություն է պահանջում F-Series-ի համար, ինչպես նաև ներսում հսկայական փոփոխություններ:

Ford-ը վերջապես վերացրեց հաջորդ սերնդի Ranger-ի շղարշը, որը կթողարկվի 2022 թվականի երկրորդ եռամսյակում, ավելի ընդարձակ փոփոխություններով և թարմացումներով, քան նախկինում ենթադրվում էր:

Ավելի քան կես դար այստեղ Ավստրալիայում մշակված հիմնական տարբերությունները ներառում են նոր թիթեղներ, վերափոխված ինտերիեր, ավելի մեծ բեռնատար տարածք, որն այժմ կարող է տեղավորել ստանդարտ գունապնակը, ուժային ագրեգատների ավելի լայն ընտրություն, ներառյալ շրջանառվող 3.0 լիտրանոց V6 տուրբոդիզելը, թարմացված հարթակը: 50 մմ երկարությամբ անիվային բազայով և 50 մմ ավելի լայն հետքերով, ավելի մեծ անիվներով և մինչև 20 դյույմ անվադողերով, արդիականացված լիաքարշակ համակարգով ըստ դասի, չորս անիվների սկավառակի արգելակներով, երկու մարտկոցի համար տեղ և ինտեգրված էլեկտրոնային արգելակման կառավարում: քարշակելու համար։

Նշվում է, որ անվտանգության համակարգերում զգալի առաջընթացը բացում է առաջին հատվածում վարորդի աջակցության տեխնոլոգիաները, որոնք կօգնեն T6.2-ին հասնել իր բաղձալի հինգ աստղանի ANCAP վթարի թեստի վարկանիշին:

Ոճավորումն արտացոլում է Ford-ի ներկայիս մտածելակերպը Հյուսիսային Ամերիկայում F-series-ի լրիվ չափի բեռնատարների համար (հատկապես առջևում), մինչդեռ ավելի լայն կեցվածքը, որը կարելի է ձեռք բերել երկարաձգված ուղիների շնորհիվ, հանգեցնում է ավելի կարճ առջևի ելքի և զգալիորեն ավելի լավ արտաճանապարհային հնարավորությունների, ինչպես նաև՝ - ճանապարհների դինամիկա.

Թեև «բոլորը նոր չեն»՝ մարմնի նույն հիմնական ձևերն ու չափերը, դռների և ապակիների բացվածքները, շասսիի կոշտության կետերի մեծ մասը, 2.0 լիտրանոց երկտուրբո չորս մխոցային դիզելային շարժիչը և 10 արագությամբ ավտոմատ փոխանցումը պահպանելու պատճառով (չնայած. ինչպես խիստ ձևափոխված), այնպես էլ այլ տարրեր, մասերի մեծ մասն ուղղակիորեն փոխարինելի չէ իրենց գոյություն ունեցող PX III Ranger գործընկերների հետ, ըստ T6 պլատֆորմի գլխավոր ինժեներ Յան Ֆոսթոնի:

Ինչպես արտագնա Ranger-ի դեպքում, XL-ը, XLS-ը, XLT-ը, Sport-ը և Wildtrak-ը սկզբում հասանելի կլինեն որպես բազային մոդելներ, ինչպես նաև Single, Super և Double Cab, 4×2 (հետևաքարշակ), Low Rider, 4×2 տարբերակները: Hi-Rider և 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, ինչպես նաև խցիկ-շասսի և պիկապ մոդելներ:

Ranger-ի շարքը բաղկացած է XL, XLS, XLT, Sport և Wildtrak-ից:

Այնուամենայնիվ, նոր Ranger-ի ճշգրիտ չափերը, շարժիչի հզորությունը, վառելիքի սպառման ցուցանիշները, անվտանգության հատուկ առանձնահատկությունները, սարքավորումների մակարդակը, ծանրաբեռնվածությունը, քարշակման հզորությունը, գինը և այլ մանրամասներ կբացահայտվեն ավելի ուշ, քանի որ Ford-ը հետաձգում է տեղեկատվության հրապարակումը: շաբաթներ. ամիսներ.

Ինչը մեզ բերում է պատվերի և առկայության շփոթեցնող հարցերի:

Վաճառքի նպատակային ամսաթիվ ունենալով հաջորդ տարվա երկրորդ եռամսյակում (այդ ժամանակ դուք կարող եք սկսել պատվիրել դիլերների մոտ), մենք հասկանում ենք, որ հաճախորդների առաքումները կսկսվեն մինչև հունիս կամ հուլիս:

Ռեյնջերի սորտերի մեծ մասը ստացվելու է Թաիլանդից:

Նաև երկար սպասված ֆլագմանային Raptor-ի սփին-օֆֆը, որի մասին Ford-ը հրաժարվում է մեկնաբանել հենց հիմա, պետք է հայտնվի մինչև 2022 թվականի ավարտը: Այդ ժամանակ մենք կտեսնենք նաև Ranger-ի նույնքան վերափոխված եղբորը՝ Everest ամենագնացին, թեև ընկերությունը նույնպես լռում է այդ հարցում: նաև առայժմ։

Ինչպես նախկինում, Ranger ապրանքանիշերի մեծ մասը ձեռք կբերվի Թաիլանդից, ինչպես նաև Հարավային Աֆրիկայի Silverton գործարանից, որը լայնածավալ վերանորոգման է ենթարկվել՝ այն համապատասխանեցնելու նոր մոդելի տեխնոլոգիական առաջընթացին:

Ավստրալիան նաև շարունակում է մնալ T6-ի «տնային սենյակը»՝ 2011 թվականի բնօրինակի համաձայն, T6.2-ի բոլոր նախագծային և ինժեներական աշխատանքներով, որոնք հիմնված են Ford Australia-ի Քեմփբելֆիլդի գլխամասային գրասենյակում Մելբուռնում, ինչպես նաև Ջիլոնգի մոտակայքում գտնվող You Yangs փորձադաշտում: Այնուամենայնիվ, Ասիայում, Ամերիկայում, Աֆրիկայում և Եվրոպայում կապույտ օվալային ֆորպոստները հսկայական ներդրում են ունեցել:

Ոճավորումն արտացոլում է Հյուսիսային Ամերիկայի Ford F-ի F շարքի լրիվ չափի բեռնատարը:

Ford-ն ասում է, որ լսել և սովորել է սեփականատերերի և օգտատերերի լայնածավալ կարծիքը 180 համաշխարհային շուկաներում, որտեղ վաճառվում է ներկայիս Ranger-ը, ինչի արդյունքում բարելավվել են ֆունկցիոնալությունը, մատչելիությունը և օգտագործման հեշտությունը, հատկապես միջին հասակից ցածր մարդկանց համար:

Այդ նպատակով հասանելի է նոր ինտեգրված ոտքի հենարան, որը կօգնի մեծացնել բեռների տարածքի հասանելիությունը: Կան նաև վերափոխված թափքի ռելսեր, որոնք այժմ կրող են, բարելավված կցման կետեր, ներկառուցված աշխատասեղան վերափոխված հետևի դարպասում, մուտք դեպի 240 Վտ վարդակներ, նոր կետային լուսավորություն հենց բեռնատարի շուրջը ավելի լավ/անվտանգ գիշերային տեսանելիության համար և կաղապարված տակդիր: սահմանազատող տեղորոշիչներով, ի թիվս այլ բարելավումների:

Վերափոխված հետևի դարպասն ունի ներկառուցված աշխատանքային նստարան:

Այն նաև խոստանում է ավելի լավ հետվաճառք հաճախորդների սպասարկում, թեև դրանք կամ ինչպիսի տեսք ունեն, դեռևս պետք է բացահայտվի Ավստրալիայի և Նոր Զելանդիայի գնորդների համար:

Վերափոխված T6.2 շասսին, ավելի երկար անիվի բազան և ավելի լայն հետքերը պահանջում էին բոլորովին նոր կասեցում, որն այժմ ավելի արտաքին է: Այս քայլը ավելի շատ տեղ է տալիս զսպանակին և ցնցմանը, որն իր հերթին թույլ է տալիս ճշգրտման ավելի մեծ շրջանակ՝ բարելավելու երկու հակադիր տարրերը. վարել և վարվել՝ անկախ ծանրաբեռնվածությունից, և 4×4 հմտություն՝ անիվի ավելի շատ ճամփորդության շնորհիվ: Առկա է մինչև վեց արտաճանապարհային վարման ռեժիմ:

Պլատֆորմը վերանախագծվել է 50 մմ երկարությամբ անիվային բազայով և 50 մմ ավելի լայն հետքերով:

Մեկ այլ բոնուս հետևի մասում ավելի լայն մահճակալն է՝ ստանդարտ գունապնակ տեղավորելու համար, ինչը հազվադեպ է այս դասում: Սրանք էական փոփոխություններ են, որոնք դուրս են գալիս պարզ դեմքի կամ ռեսթայլինգի սահմաններից:

Հարմարավետության մակարդակները բարելավվել են նաև նոր, ավելի հանգիստ ինտերիերի շնորհիվ, որը մեծ տարբերություն է ստեղծում: Դրանք ներառում են ջեռուցման/օդափոխման նոր համակարգ՝ ավելի արդյունավետ կլիմայի կառավարման համար, ավելի փափուկ զգացողությամբ նյութեր, թարմ հարդարման/նյութերի հյուսվածքներ և, իհարկե, բոլորովին նոր վահանակ՝ հարմարեցված էլեկտրոնիկայով և ինտեգրված 10.1 կամ 12.0 դյույմ դիմանկարային սենսորային էկրանով: - դյույմ չափերը՝ կախված մոդելից: 

Ranger-ը հագեցած է 10.1 կամ 12.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով՝ ուղղահայաց կողմնորոշմամբ:

Ford-ի վերջին մուլտիմեդիա համակարգը (SYNC4) շարքի ևս մեկ էվոլյուցիա է՝ հեռախոսի անլար լիցքավորումով, անլար թարմացումներով և ներկառուցված մոդեմով: Նուրբ. Պահպանման և ընտրովի շրջապատող տեսախցիկները նույնպես նպաստում են օգտագործման հեշտությանը:

2022 Ranger-ի շարժիչի հատվածը նույնպես բոլորովին նոր է, հիդրոձևավորված դիզայնով V6-ը տեղավորելու համար, 3.0 լիտրանոց Power Stroke միավորը առաջին անգամ օգտագործվել է 2018-ի F-150 բեռնատարում, բայց ամբողջությամբ փոփոխվել է Ranger-ի համար: Այնուամենայնիվ, չնայած T6.2-ի ամենասպասված զարգացումներից մեկն է, այն, ամենայն հավանականությամբ, նախատեսված է ամենաբարձր վարկանիշների համար, ինչպիսիք են Wildtrak-ը և Raptor-ը, հավանաբար բարձր գնի պատճառով:

2022 Ranger-ը բոլորովին նոր չէ:

Սա 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային դիզելային շարժիչը կթողնի Transit ֆուրգոնների գնորդներին ծանոթ նոր միայնակ տուրբո և շարունակական երկտուրբո տարբերակներում (Ford-ի լեզվով ասած՝ բի-տուրբո), որոնք կմիացնեն շարքի մնացած մասը՝ փոխարինելով հին 2.2-ին։ լիտր շարժիչ. և համապատասխանաբար 3.2 լիտրանոց չորս և հինգ մխոցանի դիզելային շարժիչներ:

Ստանդարտ վեց արագությամբ մեխանիկական մեխանիկական տարբերակին այլընտրանք 2.0 լիտրանոց երկտուրբո շարժիչի 10 արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի նոր ոլորող մոմենտ փոխարկիչ՝ ավելի մեծ արձագանքելու համար՝ վերացնելով առկա հավելվածի ամենամեծ թերություններից մեկը, ինչպես նաև նոր կարճ «էլեկտրոնային փոխարկիչ»: « . մինչդեռ 2.0 լիտրանոց մեկ տուրբո բազային շարժիչն օգտագործում է վեցաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչ ավտոմատ և հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ: Փոխանցման տուփերը երկուսն էլ նոր են։

Auto Rangers-ը համալրված է կարճ նոր «էլեկտրոնային անջատիչով»:

Ինչպես նախկինում ասվել է, շարժիչի հզորությունը դեռ հայտնի չէ, սակայն հայտնի է, որ 2.0 լիտրանոց մեկ տուրբո շարժիչը կունենա հզորության երկու մակարդակ։ Որոշ մոդելներ կառաջարկեն չորս անիվի սկավառակային արգելակներ: Էլեկտրոնային կայանման արգելակն այժմ տեղադրված է։ Եվ յուրաքանչյուր դաս ուներ առնվազն մեկ դյույմ անիվ/անվադողերի արդիականացում, իսկ առավելագույն չափն այժմ 20 դյույմ է: Այժմ տեղադրված են նաև կրկնակի քարշակային կեռիկներ:

Վերջապես, XNUMXxXNUMX ավստրալիացի մասնագետները ARB-ն ռազմավարական համագործակցություն են հաստատել Ford-ի հետ՝ իրենց հարմարեցված մասերը Ford-ի դիլերներում տեղադրելու համար:

2022 Ranger-ի փոփոխությունների լայնությունն ու խորությունը հսկայական են, բայց արդյո՞ք դրանք բավարար կլինեն Ավստրալիայի կողմից նախագծված և մշակված վերջին մեքենան պիկապների ցուցակի վերևում պահելու համար: 

Համոզված եղեք, շուտով շատ ավելի շատ տեղեկություններ կլինեն, այնպես որ հետևեք: