Որքա՞ն է օդորակիչը մեծացնում վառելիքի սպառումը:

Ավտոմոբիլիստների շրջանակում կա այնպիսի տեսակետ, որ երբ օդորակիչը միացված է, վառելիքի սպառման ավելացում կա։ Բայց հայտնի է, որ այն աշխատում է ոչ թե ներքին այրման շարժիչից, այլ ներկառուցված էլեկտրաշարժիչից։ Այս հարցը հասկանալու համար դուք պետք է հասկանաք ներքին այրման շարժիչի շահագործման սկզբունքները, ինչպես նաև դրա առանձին բաղադրիչները:

Արդյո՞ք վառելիքի սպառումը մեծանում է, երբ օդորակիչը միացված է:

Անշուշտ, շատ վարորդներ նկատեցին, թե ինչպես է շարժիչի արագությունը բարձրանում պարապ ժամանակ, եթե օդորակիչը միացված է: Միևնույն ժամանակ զգացվում է բեռի ավելացում ներքին այրման շարժիչի վրա։

Իսկապես, երբ օդորակիչը միացված է, բենզինի սպառումը մեծանում է։ Իհարկե, տարբերությունը գրեթե աննշան է։ Համակցված ցիկլով վարելիս այս ցուցանիշը ընդհանուր առմամբ կարելի է համարել աննշան: Բայց փաստը մնում է փաստ, որ մեքենան ավելի շատ բենզին է սպառում։ Եկեք հասկանանք, թե ինչու է դա տեղի ունենում:

Ինչպես է օդորակիչը «ուտում» վառելիքը

Օդորակիչն ինքնին չի աշխատում մեքենայի վառելիքի վրա։ Բենզինի կամ դիզելային վառելիքի սպառման ավելացումն առաջանում է այն պատճառով, որ այս միավորի կոմպրեսորը վերցնում է շարժիչի ոլորող մոմենտը: Գլանների վրա ամրագոտի շարժիչի միջոցով կոմպրեսորը միացված է, և շարժիչը ստիպված է կիսել էներգիայի մի մասը այս միավորի հետ:

Այսպիսով, շարժիչը մի փոքր էներգիա է տալիս լրացուցիչ միավորի շահագործումն ապահովելու համար: Հարկ է նշել, որ սպառումը մեծանում է գեներատորի ծանրաբեռնվածության ավելացմամբ: Օրինակ, երբ մեքենայում աշխատում են մեծ թվով էներգիա սպառողներ, շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը նույնպես մեծանում է։

Որքան վառելիք է վատնվում

Ինչպես նշվեց վերևում, օդորակման համակարգով միացված մեքենայում վառելիքի սպառման ավելացումը գրեթե աննկատ է: Մասնավորապես, պարապուրդի ժամանակ այս ցուցանիշը կարող է աճել 0.5 լիտր / ժամով:

Շարժման մեջ այս ցուցանիշը «լողում է»։ Սովորաբար այն գտնվում է 0.3-0.6 լիտրի սահմաններում յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար համակցված ցիկլի համար: Հարկ է նշել, որ երրորդ կողմի բազմաթիվ գործոններ ազդում են վառելիքի սպառման վրա:

Այսպիսով, ամբողջովին բեռնված բեռնախցիկով և լցված խցիկով շոգին շարժիչը կարող է «ուտել» 1-1.5 լիտրով ավելի, քան սովորական եղանակին և բեռնախցիկով դատարկ խցիկը:

Նաև օդորակիչի կոմպրեսորի վիճակը և այլ անուղղակի պատճառները կարող են ազդել վառելիքի սպառման ցուցանիշների վրա:

Որքան է շարժիչի հզորությունը կրճատվել

Ավտոմեքենայի շարժիչի վրա լրացուցիչ բեռը ենթադրում է հզորության ցուցանիշների նվազում: Այսպիսով, ուղևորների խցիկում ներառված օդորակիչը կարող է շարժիչից վերցնել 6-ից մինչև 10 ձիաուժ:

Շարժման ժամանակ հոսանքի անկումը կարելի է նկատել միայն այն պահին, երբ օդորակիչը միացված է «երթով»։ Հատուկ տարբերությունների արագությամբ դժվար թե հնարավոր լինի նկատել։ Այդ իսկ պատճառով մրցարշավի կամ արագընթաց այլ մրցարշավների համար պատրաստված որոշ մեքենաներ զրկված են օդորակման գործառույթից՝ էլեկտրաէներգիայի «գողության» ցանկացած հնարավորություն վերացնելու համար։