Որքա՞ն արագ են լիցքավորվում Volkswagen e-Up-ը [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf-ը և Hyundai Ioniq Electric-ը (2020) [տեսանյութ]

Բյորն Նայլանդը համեմատել է VW e-Up-ի, Hyundai Ioniq Electric-ի և VW Golf-ի լիցքավորման արագությունը։ Volkswagen e-Up-ը հետաքրքիր է նրանով, որ ներկայացնում է իր երկու եղբայրներին՝ Seat Mii Electric-ին և, մասնավորապես, Skoda CitigoE iV-ին: Փորձը հաղթողին կորոշի էներգիայի ամենաարագ համալրմամբ և, որ ավելի կարևոր է, միջակայքով:

Արագ լիցքավորում VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric և VW e-Golf-ի համար

Պահեստավորված նյութեր

• Արագ լիցքավորում VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric և VW e-Golf-ի համար
  • 15 րոպե հետո՝ 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [արդյունքների միջակայքի գնահատականը]
  • 30 րոպե անց
  • 40 րոպե անց Hyundai Ioniq-ը բացահայտ առաջատարն է, VW e-Up-ը՝ ամենաթույլը.
  • Ինչու՞ են VW e-Up-ը, և, հետևաբար, Skoda CitigoE iV-ն այդքան վատ:

Սկսենք փորձի ամենակարևոր տեխնիկական տվյալների հիշեցումից.

• VW e-Up (հատված A):
  • Մարտկոց 32,3 կՎտժ (ընդհանուր 36,8 կՎտժ),
  • առավելագույն լիցքավորման հզորությունը <40 կՎտ,
  • իրական էներգիայի սպառումը 15,2-18,4 կՎտժ/100 կմ, միջինը՝ 16,8 կՎտժ/100 կմ [փոխակերպված է www.elektrowoz.pl-ի կողմից WLTP միավորներից՝ 13,5-16,4 կՎտժ/100 կմ, այս թեմայի քննարկում ստորև],
• VW e-Golf (հատված C):
  • մարտկոց 31-32 կՎտժ (ընդհանուր 35,8 կՎտժ),
  • առավելագույն լիցքավորման հզորությունը ~ 40 կՎտ,
  • փաստացի էներգիայի սպառումը 17,4 կՎտժ/100 կմ.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (հատված C):
  • Մարտկոց 38,3 կՎտժ (ընդհանուր ~41 կՎտժ),
  • առավելագույն լիցքավորման հզորությունը <50 կՎտ,
  • փաստացի էներգիայի սպառումը 15,5 կՎտժ/100 կմ.

Լիցքավորումը սկսվում է մարտկոցի հզորության 10 տոկոսից և տեղի է ունենում գերարագ լիցքավորման կայաններում, ուստի այստեղ միակ սահմանափակումը տրանսպորտային միջոցների հնարավորություններն են:

> Էլեկտրական ամենագնացներ և արագ լիցքավորում՝ Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [տեսանյութ]

15 րոպե հետո՝ 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [արդյունքների միջակայքի գնահատականը]

Առաջին քառորդ ժամ կայանելուց հետո էներգիայի հետևյալ քանակությունը լիցքավորվել է, և մեքենան շարունակել է լիցքավորվել.

1. Volkswagen e-Golf՝ +9,48 կՎտժ, 38 կՎտ,
2. Volkswagen e-Up՝ +8,9 կՎտժ, 33 կՎտ,
3. Hyundai Ioniq Electric՝ +8,8 կՎտժ, 42 կՎտ.

Թվում է, թե Hyundai-ն ամենավատն է, բայց դա ճիշտ հակառակն է: Ցածր էներգիայի սպառման շնորհիվ, քառորդ ժամվա անգործությունից հետո ստացված միջակայքի դասակարգումը բոլորովին այլ է թվում.

1. Hyundai Ioniq Electric (2020)՝ +56,8 կմ,
2. VW e-Golf՝ +54,5 կմ,
3. VW e-Up՝ +53 կմ.

Լիցքավորման կայանում 15 րոպե սպասելուց հետո Hyundai Ioniq Electric-ով կանցնենք ամենաերկար ճանապարհը։. Իհարկե, պետք է ավելացնենք, որ տարբերությունը կտրուկ մեծ չի լինի, քանի որ բոլոր մեքենաներն ապահովում են լիցքավորման նույն արագությունը՝ +210-ից +230 կմ/ժ:

Վարքագիծը հետաքրքիր է VW e Upորում իշխանությունը հասել է որոշ ժամանակով առավելագույնը 36 կՎտ, ապա աստիճանաբար նվազել է. VW e-Golf-ը երկար ժամանակ լիցքավորվում էր 38 կՎտ հզորությամբ, իսկ Ioniqu-ում հզորությունն ավելացավ և նույնիսկ հասավ 42 կՎտ-ի։ Բայց սա գերարագ լիցքավորում է: «Նորմալ արագ» դեպքում՝ հասնելով մինչև 50 կՎտ հզորության, Ioniq Electric-ն ավելի թույլ կլինի:

30 րոպե անց

Երկաթուղային կայարանում կես ժամ կանգառից հետո՝ մոտավորապես այս անգամ՝ զուգարանակոնք և սնունդ, մեքենաները համալրվեցին հետևյալ քանակությամբ էներգիայով.

1. VW e-Golf՝ +19,16 կՎտժ, հզորությունը 35 կՎտ,
2. Hyundai Ioniq Electric՝ +18,38 կՎտժ, հզորությունը 35 կՎտ,
3. VW e-Up՝ +16,33 կՎտժ, moc 25 կՎտ:

Հաշվի առնելով շարժման ընթացքում էներգիայի սպառումը, մենք ստանում ենք.

1. Hyundai Ioniq Electric՝ +123,6 կմ,
2. Volkswagen e-Golf՝ +110,1 կմ,
3. Volkswagen e-Up՝ +97,2 կմ.

Կայարանում կեսժամյա կանգառից հետո մեքենաների միջև հեռավորությունը մեծանում է։ Մինչ VW e-Up-ը դեռ պետք է հասնի 100 կիլոմետր հեռահարության, Hyundai Ioniq Electric-ը կունենա ավելի քան 120 կիլոմետր հեռահարություն:

40 րոպե անց Hyundai Ioniq-ը բացահայտ առաջատարն է, VW e-Up-ը՝ ամենաթույլը.

40 րոպեից մի փոքր անց Volkswagen e-Golf-ը լիցքավորվեց իր հզորության 90 տոկոսով: Մինչեւ 80 տոկոսը նա պահել է 30 կՎտ-ից բարձր, 80-> 90 տոկոսի սահմաններում՝ քսան կենտ կիլովատ։ Մինչդեռ Hyundai Ioniq Electric 38,3 կՎտժ և VW e-Up-ը, գերազանցելով իրենց հզորության 70 տոկոսը, նախ կսպառեն մինչև քսան, իսկ հետո մի քանի կիլովատ։

Քանի որ եթե ճանապարհին ենք և սկսում ենք մարտկոցի 10 տոկոս հզորությամբ, ապա բոլոր նշված մեքենաները պետք է լիցքավորվեն 30, առավելագույնը 40 րոպե։ - այդ դեպքում էլեկտրաէներգիան կտրուկ կդադարեցվի, և ամբողջ գործընթացը անխուսափելիորեն կտևի։

Ի՞նչ արդյունքներ եղան։

1. Hyundai Ioniq Electric (2020)՝ +23,75 կՎտժ, +153 կմ,
2. Volkswagen e-Golf՝ +24,6 կՎտժ, +141 կմ,
3. Volkswagen e-Up՝ +20,5 կՎտժ, +122 կմ.

Առաջնորդ այդ պատճառով ցուցակը պարզվում է Hyundai Ioniq Electric. Տոկոսը չի աճել այնքան արագ, որքան e-Golf-ը, քանի որ այն ավելի մեծ մարտկոցներ ունի: Այնուամենայնիվ շնորհիվ իր շատ խնայող վարման՝ այն ամենաշատ կիլոմետրերն է անցնում լիցքավորման կայանում կայանած ժամանակ.

Ինչու՞ են VW e-Up-ը, և, հետևաբար, Skoda CitigoE iV-ն այդքան վատ:

Մեր դիտարկումները ցույց են տալիս, որ Tesla-ն մի կողմ՝ էներգիա-չափի լավագույն հարաբերակցությունը մինչ օրս ձեռք է բերվում այն ​​մեքենաներով, որոնք փակում են B/B-SUV սեգմենտը և բացում C/C-SUV հատվածը: Չափազանց փոքր մեքենաները սպառում են ավելի շատ, քան ենթադրում է ձեր ինտուիցիան, հավանաբար օդի ավելի բարձր դիմադրության և առջևի մակերեսի ավելի բարձր անկյան պատճառով (դուք պետք է սեղմեք այս մարդկանց ինչ-որ տեղ սրահում…):

Այնուամենայնիվ, այնպես չէ, որ VW e-Golf-ը կամ VW e-Up-ը սպառում են այս էներգիայի մեծ մասը և «վատ են գործում», ինչպես դուք կարող եք հենց նոր կարդացել:

Դուք պետք է հիշեք սա Ներկայիս սերնդի Hyundai Ioniq Electric-ը աշխարհի ամենախնայող էլեկտրական մեքենաներից մեկն է:. Նա առաջնորդ չէ, բայց մտերիմ է:

> Hyundai Ioniq Electric-ը տապալվել է. Tesla Model 3 (2020) ամենատնտեսողն աշխարհում

Հերթ էներգիայի սպառմամբ VW e-Up մենք միջինացրել ենք արտադրողի կողմից տրամադրված արժեքները. Երբ մենք օգտագործում ենք ավելի փոքր անիվներ, էներգիայի սպառումը նվազում է և արդյունքները բարելավվում են: Քաղաքում վարելիս VW e-Up / Skoda CitigoE iV: նա հնարավորություն ունի հասնել ավելի լավ արդյունքների, քան Hyundai Ioniq Electric-ը, ինչը նշանակում է վարկանիշի առաջատար։

Համենայն դեպս, երբ խոսքը վերաբերում է լիցքավորիչի որոշակի խափանման ժամանակ տիրույթը լրացնելուն:

Արժե դիտել.

Խմբագրի նշում. Երկու Volkswagen-ի կադրերը ցույց են տալիս լիցքավորիչի էկրանները, մինչդեռ Ioniqu Electric-ը ցույց է տալիս կադր մեքենայի ներսից: Սա նշանակում է, որ Ioniq-ի համար մենք ունենք այն էներգիան, որն իրականում ավելացվել է մարտկոցին, իսկ Volkswagen-ի համար մենք ունենք այն էներգիան, որը հաշվել է լիցքավորիչը, ոչ մի լիցքավորման կորուստ. Որոշեցինք, որ աչք ենք փակելու հնարավոր կորուստների վրա, քանի որ դրանք այնքան փոքր են, որ չպետք է էապես խանգարեն արդյունքին։

Մենք հաշվի կառնեինք կորուստները, եթե պարզվեր, որ Hyundai Ioniq Electric-ը գտնվում է Volkswagen-ի միջև կամ դրա տակ, ապա դրանց ավելացումը կարող է կարևոր լինել հաղթողին որոշելու համար: Այստեղ իրավիճակը պարզ է.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.