Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում
Ավտոմեքենայի աուդիո

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Սուբվուֆերը լավ լրացում է մեքենայի ձայնային համակարգին: Բայց արժե հաշվի առնել, որ թանկարժեք սուբվուֆեր գնելը չի ​​երաշխավորում բարձրորակ ձայն, քանի որ այս սարքը պետք է պատշաճ կերպով կարգավորվի: Սաբվուֆերը ճիշտ միացնելու և կարգավորելու համար դուք պետք է ոչ միայն լավ լսողություն ունենաք, այլև մեքենայի աուդիո տեսության խորը իմացություն ունենաք:

Իհարկե, նախքան մեքենայում սուբվուֆեր տեղադրելը, լավագույնն է օգնություն խնդրել մասնագետներից, և այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են դա անել իրենք, այս հոդվածը օգտակար կլինի:

Որտեղի՞ց սկսել սուբվուֆերի տեղադրումը:

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Սուբվուֆերի թյունինգը սկսվում է տուփի պատրաստման պահից: Փոխելով տուփի բնութագրերը (ծավալը, պորտի երկարությունը), կարող եք հասնել տարբեր հնչյունների։ Այս դեպքում պետք է նախապես իմանալ, թե որ աուդիո ֆայլերը հիմնականում կհնչեն մեքենայում, ինչպես նաև, թե որ ուժեղացուցիչը կմիանա աուդիո համակարգին։ Երբ սուբվուֆերն արդեն մատակարարված է արտադրողի դեպքում, ապա թյունինգի ճկունությունը, իհարկե, սահմանափակ է, թեև անհրաժեշտ գիտելիքներով միանգամայն հնարավոր է հասնել ձայնի ցանկալի որակին:

Ձայնի որակի վրա ազդող կարեւոր գործոններից է ուժեղացուցիչը, խորհուրդ ենք տալիս կարդալ «Ինչպես ընտրել ուժեղացուցիչ» հոդվածը։

LPF (ցածր անցումային ֆիլտր) ֆիլտրի կարգավորում

Նախ անհրաժեշտ է կարգավորել ցածր անցումային զտիչ (LPF): Այսօրվա յուրաքանչյուր սուբվուֆեր ունի ներկառուցված LPF ֆիլտր: Զտիչը թույլ է տալիս ընտրել այն շեմը, որով այն սկսում է արգելափակել բարձր հաճախականությունները՝ թույլ տալով սուբվուֆերի ազդանշանը բնականաբար միաձուլվել այլ բարձրախոսների հետ:

Ֆիլտրի տեղադրումը, ինչպես ակտիվ սուբվուֆերի տեղադրումը, բաղկացած է բազմաթիվ փորձերից. պարզապես չկա որոշակի ճիշտ «բանաձև»:

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Սաբվուֆերը նախատեսված է ցածր հաճախականություններ վերարտադրելու համար, այն չի կարող երգել, սա բարձրախոսների խնդիրն է։ LPF ցածր հաճախականության ֆիլտրի շնորհիվ մենք կարող ենք սուբվուֆերը դարձնել բաս հոսանք: Դուք պետք է համոզվեք, որ զտիչի արժեքը չափազանց բարձր չէ, և որ ենթվուֆերը չի համընկնում ձեր ամբողջ տիրույթի բարձրախոսների վուֆերների հետ: Սա կարող է հանգեցնել մեկ հաճախականության տիրույթի (ասենք, մոտ 120 Հց) և մշուշոտ բարձրախոսների համակարգի չափից ավելի շեշտադրմանը: Մյուս կողմից, եթե զտիչը շատ ցածր եք դրել, կարող է չափազանց մեծ տարբերություն լինել սուբվուֆերի ազդանշանի և բարձրախոսի ազդանշանի միջև:

Սուբվուֆերի տիրույթը սովորաբար 60-ից 120 է: Փորձեք նախ դնել LPF ֆիլտրը 80 Հց հաճախականությամբ, այնուհետև ստուգել ձայնը: Եթե ​​դա ձեզ դուր չի գալիս, կարգավորեք անջատիչը, մինչև բարձրախոսները հնչեն այնպես, ինչպես ցանկանում եք:

Ինքնին ռադիոյի վրա ֆիլտրը պետք է անջատված լինի:

Ենթաձայնային կարգավորում

Հաջորդը, դուք պետք է ակտիվացնեք ինֆրաձայնային ֆիլտրը, որը կոչվում է «ենթաձայնային»: Ենթաձայնը արգելափակում է ծայրահեղ ցածր հաճախականությունները, որոնք բնականաբար լինում են որոշ երգերում: Դուք չեք կարող լսել այս հաճախականությունները, քանի որ դրանք գոյություն ունեն մարդու լսողության շեմից ցածր:

Բայց եթե դրանք կտրված չեն, սուբվուֆերը լրացուցիչ էներգիա կօգտագործի դրանք նվագարկելու համար: Արգելափակելով ինֆրա-ցածր հաճախականությունները՝ սարքը կկարողանա ավելի արդյունավետ կերպով վերարտադրել հենց այն հաճախականությունները, որոնք գտնվում են լսելի տիրույթում: Ընդ որում, այս դեպքում բացառվում է սուբվուֆերի կծիկի խափանումը՝ կոնի արագացված շարժման պատճառով։

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Ինչի համար է Bassboost-ը:

Շատ ուժեղացուցիչներ ներառում են նաև Bassboost անջատիչ, որը կարող է մեծացնել սուբվուֆերի հզորությունը՝ սահմանելով այն որոշակի հաճախականության վրա: Որոշ վարորդներ օգտագործում են անջատիչը՝ ձայնն ավելի «հարուստ» դարձնելու համար, թեև այն սովորաբար օգտագործվում է բասը հավասարաչափ բաշխելու համար: Եթե ​​անջատիչը սահմանեք առավելագույն արժեքի վրա, ապա սուբվուֆերը կարող է այրվել, սակայն Bassboost-ը ամբողջությամբ անջատելը նույնպես չարժե, քանի որ այս դեպքում բասը կարող է ընդհանրապես չլսվել:

Մուտքի զգայունության կարգավորում (GAIN)

Որոշ վարորդներ չեն հասկանում, թե ինչպես ճիշտ սահմանել մուտքի զգայունությունը: Մուտքի զգայունությունը ցույց է տալիս, թե որքան ազդանշան կարող է կիրառվել մուտքի վրա՝ գնահատված ելքային հզորությունը ստանալու համար: Այն պետք է կարգավորվի մուտքային ազդանշանի լարումը նորմալացնելու համար:

Շատ կարևոր է մուտքագրման զգայունությունը ճիշտ սահմանել, քանի որ դա կօգնի խուսափել ազդանշանի աղավաղումից, ձայնի վատ որակից կամ բարձրախոսներին վնասելուց:

«GAIN»-ը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է

  1. թվային վոլտմետր, որը կարող է չափել AC լարման արժեքները.
  2. փորձնական սկավառակ կամ ֆայլ, որը պարունակում է 0 դԲ սինուսային ալիք (շատ կարևոր է չօգտագործել թուլացած թեստային ազդանշան);
  3. հրահանգներ սուբվուֆերի համար, որը ցույց է տալիս թույլատրելի ելքային լարումը:

Նախ պետք է անջատել բարձրախոսի լարերը սուբվուֆերից: Հաջորդը, դուք պետք է համոզվեք, որ բասը, հավասարաչափերը և այլ պարամետրերն անջատված են գլխամասային միավորի վրա՝ հստակ ձայն ստանալու համար: Այս դեպքում մուտքային զգայունության մակարդակը պետք է լինի հնարավորինս ցածր:

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Համոզվեք, որ թվային վոլտմետրը կարող է կարդալ AC լարումը և միացնել այն ձեր բարձրախոսների բարձրախոսների տերմինալներին (կարող եք ամրացնել այն պտուտակահանով): Դրանից հետո դուք ստիպված կլինեք շրջել զգայունության «շրջադարձը», մինչև վոլտմետրը ցույց տա պահանջվող լարման արժեքը, որը նշված է բնութագրերում:

Այնուհետև սինուսոիդով ձայնագրված աուդիո ֆայլը պետք է ժամանակ առ ժամանակ սնվի սուբվուֆերին՝ փոխելով աուդիո համակարգի ձայնը մինչև միջամտության հայտնվելը: Միջամտության դեպքում ծավալը պետք է վերականգնվի նախկին արժեքին: Նույնը վերաբերում է զգայունության ճշգրտմանը: Առավել ճշգրիտ տվյալներ ստանալու համար կարելի է օգտագործել օսցիլոսկոպ:

Ակուստիկ փուլ

Սաբվուֆերների մեծ մասը հետևի մասում ունի «Phase» կոչվող անջատիչ, որը կարող է սահմանվել 0 կամ 180 աստիճանի վրա: Էլեկտրական տեսանկյունից սա երկրորդ ամենահեշտ բանն է, որը կարելի է անել միացնելու/անջատման անջատիչից հետո:

Եթե ​​դուք մի կողմ դրեք հոսանքի անջատիչը, ապա երկու դիրիժոր ազդանշանը ելքից կհասցնեն մնացած էլեկտրոնիկան մեկ ուղղությամբ: Բավական է շրջել անջատիչը, և երկու դիրիժորները փոխում են դիրքը: Սա նշանակում է, որ ձայնի ձևը կփոխվի (ինչը նկատի ունեն ինժեներները, երբ խոսում են փուլը շրջելու կամ այն ​​180 աստիճանով փոխելու մասին):

Բայց ի՞նչ է ստանում սովորական ունկնդիրը փուլային թյունինգի արդյունքում:

Փաստն այն է, որ ֆազային անջատիչով մանիպուլյացիաների օգնությամբ դուք կարող եք հասնել միջին և վերին բասի ամենաբարձր ընկալմանը լսելիս: Ֆազային փոխարկիչի շնորհիվ կարող եք հասնել այն բոլոր բասերին, որոնց համար վճարել եք:

Բացի այդ, մոնոբլոկի փուլային կարգավորումն օգնում է հասնել հենց առջևի ձայնին: Հաճախ է պատահում, որ ձայնը անհավասարաչափ է բաշխվում ողջ սրահում (երաժշտությունը լսվում է միայն բեռնախցիկից):

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Ուշացումներ

Սուբվուֆերները սովորաբար ունենում են փոքր ուշացումներ, և դրանք ուղիղ համեմատական ​​են հեռավորության չափին: Օրինակ, ամերիկյան Audissey արտադրողի բարձրախոսները միտումնավոր ավելի երկար հեռավորություն են սահմանել՝ կանխելու այս ուշացումը:

Հարկ է նշել, որ սուբվուֆերի համար ուժեղացուցիչի ձեռքով թյունինգը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե կա արտաքին պրոցեսոր կամ ինտեգրված պրոցեսոր: Նշան, որ սուբվուֆերը ուշացումներ է առաջացնում, կարելի է համարել ուշ բաս, որը երբեմն փչացնում է ձայնը: Հետաձգման պարամետրի նպատակը սուբվուֆերի և առջևի բարձրախոսների միաժամանակյա նվագարկումն է (չպետք է թույլ տալ, որ ձայնը հետաձգվի նույնիսկ մի քանի վայրկյանով):

Ինչու՞ է կարևոր սուբվուֆերների և միդբասի ճիշտ տեղադրումը:

Եթե ​​սուբվուֆերը վատ կցված է միդբասի հետ, ապա ձայնը կլինի անորակ և ցածր: Սա հատկապես նկատելի է ցածր հաճախականությունների ժամանակ, երբ մաքուր բասի փոխարեն ինչ-որ անհեթեթություն է ստացվում։ Երբեմն հնարավոր են նման ողբալի տարբերակներ, երբ սուբվուֆերից հնչող ձայնն ընդհանրապես կհնչի ինքնուրույն:

Իրականում դա վերաբերում է երաժշտության բոլոր տեսակներին, եւ ոչ միայն, ասենք, դասական կամ ռոք երաժշտությանը, որտեղ նկատվում է «կենդանի» երաժշտական ​​գործիքների նվագարկումը։

Օրինակ, երիտասարդների շրջանում այդքան տարածված EDM ժանրին պատկանող թրեքներում ամենապայծառ բասերը գտնվում են հենց միջբասի հետ միացման վայրում: Եթե ​​դրանք սխալ տեղադրեք, ապա ցածր հաճախականության բարձր բասը լավագույն դեպքում այնքան էլ տպավորիչ չի լինի, իսկ վատագույն դեպքում՝ հազիվ լսելի:

Քանի որ անհրաժեշտ է կարգավորել ուժեղացուցիչը նույն հաճախականությամբ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել աուդիո սպեկտրի անալիզատոր՝ առավել ճշգրիտ տվյալներ ստանալու համար:

Ավտոմեքենայում սուբվուֆերի տեղադրում

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ սուբվուֆերը ճիշտ եք տեղադրել:

Եթե ​​սուբվուֆերը ճիշտ է միացված, ապա մեքենայում գտնվող մարդիկ պարզապես չեն կարող լսել այն, քանի որ այն չպետք է խանգարի հիմնական ազդանշանին:

Եթե ​​երաժշտությունը ցածր ձայնով եք լսում, կարող է թվալ, որ բասը բավարար չէ: Ցածր ձայների դեպքում բասի բացակայությունը վստահ նշան է, որ սուբվուֆերը ճիշտ է միացվել:

Իհարկե, ձայնային ազդանշանում աղմուկ, աղավաղում կամ ուշացում չպետք է լինի, և կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի դիզայն է օգտագործվում:

Յուրաքանչյուր թրեքում բասի տոկոսը պետք է տարբեր լինի, այսինքն՝ նվագարկումը պետք է ամբողջությամբ համապատասխանի արտադրողի կողմից ձայնագրված բնօրինակ երգին:

Հաջորդ հոդվածը, որը մենք խորհուրդ ենք տալիս կարդալ, վերնագրված է «Ինչպես է սուբվուֆերի տուփը ազդում ձայնի վրա»:

Տեսանյութ, թե ինչպես տեղադրել սուբվուֆեր

Ինչպես կարգավորել ենթվուֆեր (ենթվուֆեր ուժեղացուցիչ)

Ամփոփում

Մենք մեծ ջանքեր ենք գործադրել այս հոդվածը ստեղծելու համար՝ փորձելով այն գրել պարզ և հասկանալի լեզվով։ Բայց դուք պետք է որոշեք՝ մենք դա արել ենք, թե ոչ: Եթե ​​դեռ հարցեր ունեք, ստեղծեք թեմա «Ֆորումում», մենք և մեր բարեկամ համայնքը կքննարկենք բոլոր մանրամասները և կգտնենք դրա լավագույն պատասխանը: 

Եվ վերջապես, ուզու՞մ եք օգնել նախագծին: Բաժանորդագրվեք մեր ֆեյսբուքյան համայնքին:

Добавить комментарий