Սկսնակը չի պտտվում
Պարունակություն
Պատճառները, որ մեկնարկիչը չի պտտվում կարող է լինել ռետրատորի ռելեի խափանում, մարտկոցի թույլ լիցքավորում, վատ էլեկտրական կոնտակտներ միացումում, մեկնարկիչի մեխանիկական խափանում և այլն: Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար օգտակար կլինի իմանալ, թե երբ արտադրել մեկնարկիչը չի միացնում շարժիչը. Իրոք, շատ դեպքերում վերանորոգումը կարող է կատարվել ձեր սեփական ձեռքերով:
Վթարը սովորաբար առաջանում է ամենաչնախատեսված պահին, երբ հնարավոր չէ օգտվել ավտովերանորոգողի օգնությունից։ Հաջորդը, մենք մանրամասնորեն կքննարկենք խզման պատճառները և դրանց վերացման մեթոդները:
Կոտրված մեկնարկիչի նշաններ
Մեքենայի չաշխատելու պատճառները Իրականում շատ են. Այնուամենայնիվ, մեկնարկային ձախողումը կարող է հայտնաբերվել հետևյալ ախտանիշներից մեկի կամ մի քանիսի տեսքով.
- մեկնարկիչը չի միանում;
- մեկնարկիչը կտտացնում է, բայց չի շրջում ներքին այրման շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը.
- երբ մեկնարկիչը միացված է, ծնկաձև լիսեռը շատ դանդաղ է պտտվում, ինչի պատճառով ներքին այրման շարժիչը չի միանում.
- Լսվում է բենդիկսի հանդերձանքի մետաղական չխկչխկոց, որը չի միանում ծնկաձև լիսեռի հետ:
Հաջորդիվ, մենք անցնում ենք հավանական անսարքության հնարավոր պատճառների քննարկմանը: մասնավորապես, մենք կվերլուծենք իրավիճակները, երբ մեկնարկիչը կամ ընդհանրապես չի պտտվում, կամ չի պտտվում ICE ծնկաձև լիսեռը:
Պատճառները, թե ինչու մեկնարկիչը չի պտտվում
Հաճախ պատճառը, որ մեքենան չի սկսվում, և մեկնարկիչը չի արձագանքում բռնկման բանալին մեռած մարտկոց. Այս պատճառն ուղղակիորեն կապված չէ մեկնարկիչի խզման հետ, այնուամենայնիվ, նախքան այս հանգույցը ախտորոշելը, դուք պետք է ստուգեք մարտկոցի լիցքը և անհրաժեշտության դեպքում վերալիցքավորեք այն: Առավել ժամանակակից մեքենաների ահազանգեր արգելափակում է մեկնարկային միացումը, երբ մարտկոցի լարման մակարդակը 10 Վ է կամ պակաս է: Հետեւաբար, դուք չեք կարողանա գործարկել ներքին այրման շարժիչը այս պայմաններում: Ապահովելու համար, որ դա տեղի չունենա, վերահսկեք մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը և, անհրաժեշտության դեպքում, պարբերաբար վերալիցքավորեք այն: տեղյակ լինել նաև էլեկտրոլիտի խտության մասին: Այնուամենայնիվ, մենք կենթադրենք, որ մարտկոցի լիցքավորման մակարդակով ամեն ինչ կարգին է։
Դիտարկենք կոնկրետ մեկ դեպք... 2-2007 թվականների Ford Focus 2008 ավտոմեքենայի սեփականատերերը կարող են բախվել խնդրի հետ, երբ մեկնարկիչը չի պտտվում սկզբնական իմոբիլիզատորի սխալի պատճառով: Այս խափանման ախտորոշումը շատ պարզ է. դրա համար բավական է մարտկոցի հզորությունը միացնել անմիջապես մեկնարկիչին: Այնուամենայնիվ, այն աշխատում է առանց խնդիրների: սովորաբար պաշտոնական դիլերները փոխում են իմոբիլիզատորը երաշխիքով:
Շինարարության մեկնարկիչ
Սկսնակը չի պտտվում և «կենդանության նշաններ ցույց չի տալիս» կարող են լինել հետևյալ իրավիճակները.
- Վատթարացում կամ անհետացում կոնտակտ մեկնարկային միացումում. Դա կարող է պայմանավորված լինել կոռոզիայից կամ մետաղալարերի պտուտակների փչանալուց: Խոսքը մեքենայի թափքի վրա ամրացված «զանգվածի» հիմնական շփման մասին է։ դուք նաև պետք է ստուգեք հիմնական և էլեկտրամագնիսական մեկնարկային ռելեների «զանգվածը»: Վիճակագրության համաձայն՝ 80% դեպքերում չաշխատող մեկնարկիչի հետ կապված խնդիրները հանգում են մեքենայի էլեկտրական շղթայի անսարքությունների։ Հետևաբար, խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է վերանայել էլեկտրալարերը, այսինքն՝ ստուգել մեկնարկային էլեկտրամատակարարման սխեման, ամրացնել պտուտակների միացումները բարձիկների և տերմինալների վրա: Օգտագործելով մուլտիմետր, ստուգեք լարումը դեպի մեկնարկիչ գնացող կառավարման լարը, այն կարող է վնասվել: Այն ստուգելու համար կարող եք «ուղղակի» փակել մեկնարկիչը: Ինչպես դա անել, նկարագրված է ստորև:
- կոտրելը solenoid մեկնարկային ռելե. Սա կարող է լինել դրա ոլորունների խզում, դրանցում կարճ միացում, ներքին բաղադրիչների մեխանիկական վնաս և այլն: դուք պետք է ախտորոշեք ռելեը, գտնեք և շտկեք խափանումը: Լրացուցիչ տեղեկություններ այն մասին, թե ինչպես կարելի է դա վերարտադրել, կգտնեք համապատասխան նյութում:
- Կարճ միացում մեկնարկի ոլորուն. Սա բավականին հազվադեպ, բայց կրիտիկական խնդիր է: Ամենից հաճախ այն հայտնվում է երկար ժամանակ օգտագործվող նախուտեստների մեջ: Ժամանակի ընթացքում դրանց ոլորունների մեկուսացումը քայքայվում է, ինչի արդյունքում կարող է առաջանալ շրջադարձային կարճ միացում: այն կարող է առաջանալ նաև մեկնարկիչի մեխանիկական վնասվածքի պատճառով կամ երբ այն ենթարկվում է նաև ագրեսիվ քիմիական նյութերի: Ինչ էլ որ լինի, անհրաժեշտ է ստուգել կարճ միացման առկայությունը, և եթե դա տեղի ունենա, ապա լուծումը կլինի ոչ թե վերանորոգումը, այլ մեկնարկիչի ամբողջական փոխարինումը:
Կոնտակտային բռնկման խումբ VAZ-2110
- Խնդիրներ բռնկման անջատիչի կոնտակտային խումբ, որը կարող է լինել մեկնարկիչի չպտտվելու պատճառը։ Եթե բռնկման կողպեքի կոնտակտները վնասված են, ապա դրանց միջով հոսանք չի անցնում դեպի էլեկտրական ներքին այրման շարժիչ, համապատասխանաբար, այն չի պտտվի: Դուք կարող եք ստուգել այն մուլտիմետրով: Ստուգեք, արդյոք լարումը կիրառվում է բռնկման անջատիչի վրա, և արդյոք այն հեռանում է դրանից, երբ բանալին պտտվում է: անհրաժեշտ է նաև ստուգել կոնտակտային խմբի ապահովիչները (սովորաբար գտնվում են տնակում, ձախ կամ աջ կողմում գտնվող «տորպեդոյի» տակ):
- Մեկնարկային շարժիչի ազատ անիվի սայթաքում: Այս դեպքում վերանորոգումը հնարավոր չէ, անհրաժեշտ է փոխարինել մեկնարկային մեխանիկական սկավառակը:
- Շարժիչը ամուր է պարուրված լիսեռի վրա: Այն վերացնելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել մեկնարկիչը, մաքրել թելերը բեկորներից և յուղել այն շարժիչի յուղով:
Հետագայում մենք կվերլուծենք խնդիրները, որոնց նշաններն են այն փաստը, որ մեկնարկիչը շատ դանդաղ է պտտվում ծնկաձև լիսեռի վրա, ինչի պատճառով ներքին այրման շարժիչը չի գործարկվում:
- Անհամապատասխանություն շարժիչի յուղի մածուցիկություն ջերմաստիճանի ռեժիմ. Նման իրավիճակ կարող է առաջանալ, երբ ներքին այրման շարժիչի յուղը խիստ ցրտահարության ժամանակ դարձել է շատ հաստ և թույլ չի տալիս, որ ծնկաձև լիսեռը նորմալ պտտվի: Խնդրի լուծումը նավթի փոխարինումն է համապատասխան մածուցիկությամբ անալոգով:
- Մարտկոցի լիցքաթափում. Եթե այն բավականաչափ լիցքավորված չէ, ուրեմն բավականաչափ էներգիա չկա, որպեսզի ծնկաձև լիսեռը նորմալ արագությամբ պտտվի մեկնարկիչի միջով: Ելքը մարտկոցը լիցքավորելն է կամ փոխարինելը, եթե այն լավ չի պահում լիցքը: Հատկապես այս իրավիճակը համապատասխան ձմռանը.
- Խախտում խոզանակի կոնտակտ և/կամ չամրացված մետաղալարերմեկնարկի գնալը. Այս խափանումը վերացնելու համար անհրաժեշտ է վերանայել խոզանակի հավաքումը, անհրաժեշտության դեպքում փոխել խոզանակները, մաքրել կոլեկտորը, կարգավորել աղբյուրների լարվածությունը խոզանակներում կամ փոխել զսպանակները:
Մենք թվարկում ենք նաև մի քանի անտիպ իրավիճակներ, որոնց պատճառով ստարտերը չի պտտվում և՛ սառը, և՛ տաք: Այսպիսով.
- Կառավարման լարերի խնդիրորը համապատասխանում է մեկնարկին: Դրա մեկուսացման կամ շփման դեպքում անհնար կլինի գործարկել ներքին այրման շարժիչը բանալին օգտագործելով: Խորհուրդ ենք տալիս վերանայել այն: Դա անելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի մեկ այլ անձի օգնությունը: Ձեզանից մեկը պետք է օգտագործի բոցավառման բանալին՝ փորձելով գործարկել ներքին այրման շարժիչը, իսկ մյուսը այս պահին քաշում է մետաղալարը՝ փորձելով «բռնել» այն դիրքը, որում տեղի է ունենում անհրաժեշտ շփումը: Նաև տարբերակներից մեկը մարտկոցից նշված կառավարման լարին ուղղակի «+» դնելն է: Եթե ներքին այրման շարժիչը սկսվում է, դուք պետք է պատճառը փնտրեք բռնկման անջատիչում, եթե ոչ, ապա մետաղալարերի մեկուսացման կամ ամբողջականության մեջ: Եթե խնդիրը վնասված մետաղալարն է, ապա լավագույն տարբերակն այն փոխարինելն է:
- Երբեմն մեկնարկային ստատորում դրանք կեղևվում են պատյանից մշտական մագնիսներ. Խափանումը վերացնելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել մեկնարկիչը և նորից սոսնձել դրանք իրենց նշանակված վայրերում:
- Ապահովիչների խափանում. Սա սովորական, բայց հավանական պատճառ է, որ մեկնարկիչը չի աշխատում և չի միացնում ներքին այրման շարժիչը: Խոսքը առաջին հերթին բռնկման համակարգի կոնտակտային խմբի ապահովիչների մասին է։
- Ընկնող վերադարձ գարուն մեկնարկային ռելեի վրա: Խափանումը վերացնելու համար բավական է հեռացնել նշված ռելեն և տեղադրել զսպանակը տեղում։
Սկսնակը սեղմում է, բայց չի պտտվում
ՎԱԶ-2110-ի մեկնարկային խոզանակների վերանայում
Շատ հաճախ, մեկնարկի անսարքությունների դեպքում մեղավոր է ոչ թե ինքնին այս մեխանիզմը, այլ դրա ռետրատորի ռելեը: Կարևոր է հասկանալ, որ երբ բռնկումը միացված է, կտտացնում է ոչ թե մեկնարկիչը, այլ նշված ռելեը: անսարքությունները պայմանավորված են հետևյալ պատճառներից մեկով.
- Հոսանքի լարերի խափանումը, որը միացնում է մեկնարկային ոլորունները և քաշող ռելեը: Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել այն:
- Թփերի և/կամ մեկնարկային խոզանակների զգալի մաշվածություն: Այս դեպքում դուք պետք է փոխարինեք դրանք:
- Կարճ միացում արմատուրայի ոլորուն վրա: Դուք կարող եք դա ստուգել մուլտիմետրով: սովորաբար, ոլորուն չի վերանորոգվում, այլ գնվում և տեղադրվում է մեկ այլ մեկնարկիչ:
- Կարճ միացում կամ ընդմիջում մեկնարկի ոլորուններից մեկում: Իրավիճակը նման է նախորդին. դուք պետք է փոխարինեք սարքը:
- Բենդիքսում պատառաքաղը կոտրված է կամ դեֆորմացված: Սա մեխանիկական խափանում է, որը դժվար է շտկել: Այս իրավիճակում լավագույն լուծումը կլինի bendix-ի կամ առանձին խրոցակի փոխարինումը (եթե հնարավոր է):
Տաք ժամանակ մեկնարկիչը չի պտտվում
Ներքին այրման շարժիչի անմիջական գործարկումը
Երբեմն մեքենաների սեփականատերերը խնդիրներ են ունենում, երբ մեկնարկիչը չի «տաքանում»: Այսինքն՝ սառը ներքին այրման շարժիչով երկար կանգառից հետո մեքենան միանում է առանց խնդիրների, իսկ զգալի տաքացման դեպքում խնդիրներ են առաջանում։ Այս դեպքում ամենատարածված խնդիրը սխալ ընտրված մեկնարկային թփերն են, այսինքն՝ անհրաժեշտից փոքր տրամագիծ ունենալը: Երբ տաքացվում է, տեղի է ունենում մասերի չափերի մեծացման բնական գործընթաց, որի պատճառով մեկնարկային լիսեռը սեպ է սեպվում և չի պտտվում։ Հետևաբար, ընտրեք թփեր և առանցքակալներ ձեր մեքենայի համար նախատեսված ձեռնարկին համապատասխան:
նաև ծայրահեղ շոգին հնարավոր է մեքենայի էլեկտրական համակարգում կոնտակտների վատթարացում։ Եվ դա վերաբերում է բոլոր կոնտակտներին՝ մարտկոցի տերմինալներին, հետ քաշողին և հիմնական մեկնարկային ռելեին, «զանգվածի» վրա և այլն։ Ուստի խորհուրդ ենք տալիս դրանք վերանայել, մաքրել և յուղազերծել։
Փակեք մեկնարկիչը անմիջապես պտուտակահանով
ICE շտապ գործարկման մեթոդներ
Երբ մեկնարկիչը չի կտտացնում և ընդհանրապես որևէ ձայն չի արձակում, ներքին այրման շարժիչը կարող է գործարկվել, եթե այն «ուղղակի» փակված է: Սա լավագույն լուծումը չէ, բայց այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է շտապ գնալ, և այլ ելք չկա, կարող եք օգտագործել այն։
Մտածեք իրավիճակը, թե ինչպես սկսել ներքին այրման շարժիչը ուղղակիորեն օգտագործելով VAZ-2110 մեքենայի օրինակը: Այսպիսով, գործողությունների հաջորդականությունը կլինի հետևյալը.
- միացրեք չեզոք հանդերձանքը և մեքենան դրեք ձեռքի արգելակի վրա;
- միացրեք բոցավառումը, բանալին պտտելով կողպեքի մեջ և բացեք գլխարկը, քանի որ մենք հետագա գործողություններ կիրականացնենք շարժիչի խցիկում.
- հեռացրեք օդային զտիչը իր նստատեղից և մի կողմ տարեք, որպեսզի հասնեք մեկնարկային կոնտակտներին.
- անջատեք չիպը, որը գնում է կոնտակտային խումբ.
- օգտագործեք մետաղական առարկա (օրինակ, պտուտակահան լայն հարթ ծայրով կամ մետաղալարերի կտորով) մեկնարկային տերմինալները փակելու համար.
- դրա արդյունքում, պայմանով, որ վերը թվարկված մյուս բաղադրիչները լավ վիճակում են, և մարտկոցը լիցքավորված է, մեքենան կգործարկվի:
Դրանից հետո նորից տեղադրեք չիպը և օդի զտիչը: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ շատ դեպքերում ներքին այրման շարժիչը կշարունակի գործարկվել բոցավառման բանալին օգտագործելով: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ անսարքությունը դեռևս մնում է, այնպես որ դուք պետք է ինքներդ փնտրեք այն կամ օգնության համար դիմեք ավտոտեխսպասարկման՝ այն շտկելու համար:
Ներքին այրման շարժիչի վթարային գործարկում
Մենք նաև առաջարկում ենք ձեզ մեկ մեթոդ, որը օգտակար կլինի, եթե ձեզ անհրաժեշտ է ներքին այրման շարժիչի վթարային գործարկում: Դա միայն տեղավորվում է մեխանիկական փոխանցման տուփով առջևի քարշակ մեքենաների համար: Գործողությունների ալգորիթմը հետևյալն է.
- դուք պետք է բարձրացնեք մեքենան՝ կախելով առջևի անիվներից որևէ մեկը.
- թեքեք կախովի անիվը մինչև վերջ (եթե ձախ անիվը դեպի ձախ է, աջը դեպի աջ);
- 3-4 անգամ անվադողի մակերևույթի շուրջը քաշեք քարշակի մալուխը կամ ամուր պարանը՝ թողնելով 1-2 մետր ազատություն;
- միացնել ԵՐՐՈՐԴ փոխանցում;
- միացրեք բանալին բոցավառման մեջ;
- ուժեղ քաշեք մալուխի ծայրին, փորձելով պտտել անիվը (ավելի լավ է դա անել ոչ թե տեղում, այլ մի փոքր թռիչքով);
- երբ մեքենան գործարկվել է, նախ և առաջ փոխանցեք հանդերձանքը չեզոք վիճակում (կարող եք դա անել առանց կալանքի ոտնակը սեղմելու) և սպասել մինչև անիվը ամբողջովին դադարեցնել;
- իջեցրեք բարձրացված անիվը գետնին:
Առջևի շարժիչով մեքենաների անիվը պտտելու նկարագրված մեթոդը նման է ծուռ մեկնարկիչի գործարկման մեթոդին (կռունկի օգնությամբ), որն օգտագործվում է հին հետևի անիվի մեքենաներում (օրինակ, VAZ «դասական»): Եթե վերջին դեպքում մեկնարկիչը պտտվում է բռնակի օգնությամբ, ապա առջևի շարժիչով այն պտտվում է առանցքի լիսեռից, որի վրա գտնվում է բարձրացված անիվը։
Արտադրողականություն
Սկսնակը պարզ, բայց չափազանց կարևոր մեխանիզմ է մեքենայի մեջ: Հետևաբար, դրա քայքայումն է քննադատական, քանի որ այն թույլ չի տալիս շարժիչը գործարկել։ Շատ դեպքերում խնդիրները կապված են մեքենայի էլեկտրական լարերի, վատ կոնտակտների, կոտրված լարերի և այլնի հետ: Հետևաբար, այն դեպքում, երբ մեկնարկիչը չի պտտվում և չի գործարկում ներքին այրման շարժիչը, առաջին բանը, որ մենք խորհուրդ ենք տալիս, վերանայել կոնտակտները (բազային «հող», ռելեի կոնտակտներ, բռնկման անջատիչ և այլն):
