Թույլ մի տվեք, որ ֆլեշը և զով գործոնը ձեզ հիմարացնեն. Սրանք երբևէ ստեղծված ամենավատ մեքենաներից են:

Ոչ ոք չի ցանկանում մեքենա ընտրել միայն այն բանի համար, որ այն փչանա տան ճանապարհին: Սխալ արգելակներից մինչև շարժիչ, որը բառացիորեն պայթում է, եթե մեքենան վթարի է ենթարկվում, լավագույն բանը, որ կարելի է անել մեքենա գնելիս, դա իմանալն է, թե ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել նախքան դիլեր գնալը:

Մեր ցուցակի որոշ մեքենաներ չունեին անսարքության լուրջ խնդիրներ, բայց փոխարենը դուրս եկան սարսափելի հնացած դիզայնով կամ տուժեցին ահավոր ցածր արտադրողականության հետ կապված խնդիրներ՝ կախված իրենց ներկայացված մեքենայի դասից: Եկեք դիտարկենք բոլոր ժամանակների ամենավատ մեքենաներից մի քանիսը, որոնք սպառողներին վտանգի տակ են թողել կամ թուլացրել են:

Ford Pinto-ն բառացիորեն պայթեց

Համարվելով երբևէ ստեղծված, եթե ոչ ամենավատ մեքենաներից մեկը, Pinto-ն բացարձակ մղձավանջ էր Ford-ի համար: Չնայած այն դիրքավորվում էր որպես տնտեսական կոմպակտ մեքենա, այն ուներ մեկ փոքր խնդիր. Մեքենան պայթելու միտում է ունեցել.

Սրա նման; Անկախ նրանից, թե դա թեւերի թեքություն էր, դաժան վթար, թե ծառի հետ բախում, Pinto-ն օրինական կերպով կպայթեր: Ամենավատն այն էր, որ Ֆորդը հրաժարվեց լուծել խնդիրը՝ փոխարենը ընտրելով հատուցել ռմբակոծությունների զոհերին:

Ոչ ոք իսկապես չգիտի, որ այս հաջորդ մեքենայի դիզայնի պատճառն էր:

Կեղևի եռաժանի պատճառն անհայտ է

Կեղև եռաժանի նման է Սթոունհենջին; ոչ ոք իսկապես չգիտի, թե որն է նրա իրական նպատակը: Կարծես ինչ-որ բանից JetsonsPeel Trident-ը հայտնի է որպես ամենափոքր մեքենան՝ չորս ֆուտ և երկու դյույմ երկարությամբ:

Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան դիրքավորվել էր որպես «երկտեղանոց», մարդիկ արագ հասկացան, որ դրանում ոչ մի լավ բան չկա։ Ի վերջո, ո՞վ է սիրում պատրաստել պլեքսիգլասի տակ, քանի որ մեքենան էժան է:

Տրիումֆ TR7-ը ամեն ինչ էր, քան հաղթանակ

ԱՄՆ-ում մեկ տարի ուշացումը և Միացյալ Թագավորությունում երկու տարի ուշացումը պետք է լինեին անհանգստության առաջին նշանը, երբ խոսքը վերաբերում է Triumph TR7-ին: Երբ մեքենան վերջապես թողարկվեց 1975-ին և 76-ին, մարդիկ ընդհանրապես չէին կարծում, որ դա հաղթանակ էր:

Սպասարկման խնդիրների պատճառով մատչելի TR7-ը շուտով դարձավ ճանապարհի ամենաթանկ սպորտային մեքենաներից մեկը: Մեծ հաշվով, դա ի սկզբանե դատապարտված դիզայն էր:

Ռելիանտ Ռոբինն այնքան էլ վստահելի չէր

Երեք անիվ մեքենայի վրա. Ի՞նչը կարող է սխալ լինել: Պատասխան՝ ամեն ինչ։ Անգլիական Reliant Motor Company-ի կողմից արտադրված Reliant Robin-ը կոմպակտ էր, տարօրինակ արտաքինով և հակված էր շրջվել, երբ վարորդը շրջադարձեր էր կատարում:

Զարմանալի է, որ այս տարօրինակ մեքենան երբեք չի թռչել Միացյալ Նահանգներում՝ Անգլիան դարձնելով իր մշտական ​​տունը: Հետաքրքիր է, որ եռանիվը պատմության մեջ երկրորդ ամենահայտնի ապակեպլաստե մեքենան է՝ չնայած իր անկայուն հավասարակշռությանը և տարօրինակ դիզայնին:

1975 թվականի AMC Pacer-ը անվտանգ չէր միջին վարորդի համար

1970-ականների կոմպակտ մեքենաների մոլուցքի մեկ այլ արտադրանք էր 1975 թվականի AMC Pacer-ը: Ցավոք, ամերիկյան ավտոմոբիլային ընկերության համար փոքրիկ մեքենան ոչ մի օգուտ չբերեց նրանց: Թեև այն վառելիքի խնայողությամբ և չափսերով բարձրակարգ էր, քննադատները չափազանց ոգևորված չէին, երբ խոսքը գնում էր մեքենայի անվտանգության մասին:

Նրանք շտապեցին նշել, որ թեև պրոֆեսիոնալ վարորդը կարող է հեշտությամբ վարել Pacer-ը ուղու վրա, այն իդեալական չէ ամենօրյա մարդկանց համար, ովքեր աշխատանքի են գնում և վերադառնում: Դա մոտավորապես նման է անիվների վրա թիթեղյա տարա վարելուն:

Maserati Biturbo-ն հասանելի էր մի պատճառով

1981թ.-ին Maserati-ն որոշեց գնալ այդ քայլին՝ թողարկելով մատչելի մեքենա սովորական մարդկանց համար: Արդյունքը եղավ Maserati Biturbo-ն՝ բրենդի ամենավատ մեքենաներից մեկը:

Երբ առաջին անգամ գնվեց, Biturbo-ն հիանալի աշխատեց՝ ապացուցելով, որ այն արտադրվել է բարձրակարգ ընկերության կողմից: Բայց նրանք ստիպված էին որոշակի փոխզիջումների գնալ՝ մեքենան մատչելի դարձնելու համար: Այսպիսով, մի քանի տարի անց այն ամենը, ինչ կարող էր արտահոսել, պայթել կամ պայթել, պայթեց: Իսկ ինտերիերն այնքան էլ աստղային չէր՝ պատրաստված էժանագին նյութերից։

Մեջբերումներից մեկը Chevy Citation-ի անկումն էր

Երբ 1980-ականներին Chevy Citation-ը առաջին անգամ հայտնվեց շուկայում, մարդիկ ոգևորված էին դրանով: Մեքենան կոմպակտ էր, տնտեսական և հարմարավետ ընտանիքի համար՝ բավարարելով 80-ականների բոլոր պահանջները։ Անգամ Motor Trend ամսագրի կողմից այն ճանաչվել է տարվա ավտոմեքենա:

Դե, բոլոր լավ բաները մի անգամ ավարտվում են: Եվ Chevy Citations-ի վերջը եկավ, երբ Սպառողների հաշվետվություններ հրապարակել է հոդված, որտեղ ասվում է, որ Citation-ն իսկապես վտանգավոր է: Վաճառքները կտրուկ ընկան, և մի քանի տարի անց Շևին դադարեցրեց Citation-ը:

Մեկից ավելի խնդիր հայտնաբերվել է Chevy Vega-ում

Ճակատագրի հեգնանքով 1971 թվականին Chevy Vega-ն Motor Trend-ի կողմից ճանաչվեց տարվա ավտոմեքենա: Ցավոք, երկար ժամանակ չպահանջվեց, որ մարդիկ հասկացան, որ կոչումը ժամանակից շուտ է շնորհվել:

Շարժիչի խնդիրներից մինչև արտաքին ժանգը Vega-ն լի է ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ էսթետիկ խնդիրներով: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան աղետ էր: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ ընկերությունը արդիականացրեց մոդելը, մարդիկ չգնեցին այն, իսկ 1977 թվականին արդիականացումից հետո արտադրությունը կտրուկ դադարեց:

Dodge Omni = Վատ ընդմիջումներ, ղեկ և վատ կայունություն

70-ականների ընթացքում փոխվում էր ավտոմեքենաների աշխարհը։ Այնքան երկար էին գազազերծողների ու մեծ բեռնատարների օրերը։ Մարդիկ ավելի շատ հետաքրքրված էին այնպիսի մեքենաներով, ինչպիսիք են Dodge Omni-ն, ավելի փոքր, վառելիքի խնայող մեքենա՝ դրանք A կետից B կետ հասցնելու համար:

Սպառողների հաշվետվություններ Այնուամենայնիվ, համաձայն չէր մեքենայի ժողովրդականության հետ: Հրապարակման մեջ ասվում է, որ մեքենան վարելու համար անվտանգ չէ, սարսափելի արգելակներով, վատ ղեկով և վատ կայունությամբ: Ճակատագրի հեգնանքով, դա չխանգարեց մարդկանց գնել Omni-ն:

Այս հաջորդ մեքենան ամբողջովին ֆլեշ էր, առանց կատարողականության:

2004 Chevy SSR Was All Flash

Chevy SSR-ը կամ Chevy «Super Sport Roadster»-ը շատ սպասված մեքենա էր, երբ թողարկվեց 2004 թվականին: Ցավոք, գնորդները շուտով հասկացան, որ կոմպակտ մեքենան ամեն ինչ է, քան սուպեր կամ սպորտային կամ ինչ-որ բան, որը պետք է լինի ճանապարհին:

Փոխարենը նրանք պարզել են, որ մեքենայի թափքը չափազանց ծանր է, ինչի հետևանքով շարժիչը դանդաղ է աշխատում՝ չկարողանալով պահել քաշը: Ներեցեք, տղաներ, բայց փայլուն ռետրո դիզայնը չի փոխհատուցում գլխարկի տակ եղած վատ կատարումը:

Cadillac Fleetwood-ը կծկվեց, դղրդաց և կանգ առավ:

1976 թվականից մինչև 1996 թվականը Cadillac-ը արտադրում էր անպիտան մեքենաների արքա՝ Cadillac Fleetwood: 20 տարի շարունակ մեքենան ցնցվելու, կանգ առնելու և ամենակարևորը իսկապես տարօրինակ ձայներ արձակելու համբավ ուներ:

Զարմանալի է, թե ինչպես է ընկերությանը հաջողվել այսքան երկար պահել այս մեքենան շուկայում: Մինչև 1996 թվականը Cadillac-ն արտադրում էր ընդամենը 15,109 մեքենա՝ իր սկզբնական արտադրության տարվա կեսից պակաս:

Վեց միլիոն Chevrolet HHR ակնարկներ

Շուկայում իր գործունեության վեց տարիների ընթացքում շատ տգեղ Chevrolet HHR-ը ստացել է մոտ վեց միլիոն հետկանչման ծանուցումներ: Եթե ​​դա ոչինչ չի ասում մեքենայի արժեքի մասին, մենք վստահ չենք, թե դա ինչ է անում:

Եթե ​​որևէ բան կա, ապա հետկանչման ծանուցումներից շատերը կապված էին անսարք էլեկտրական համակարգի հետ: Անվտանգության պատճառով անվտանգության բարձիկը չգործարկվեց, ինչը վթարների հավանականությունը մեծացրեց, քանի որ օժանդակ ղեկը անջատված էր: Էլ չասած, որ բռնկումը միշտ չէ, որ աշխատում էր։

The Futuristic 1947 Davis D2 Divan-ը երբեք չի թողարկվել

Նավակա՞ն է։ Ինքնաթիռ է? Արդյո՞ք դա հրթիռային նավ է: Ոչ, դա պարզապես 1947 թվականի Davis D2 Divan-ն է, որը պատահաբար նման է տրանսպորտի այդ երեք եղանակներին միասին: Բարեբախտաբար, լայն հասարակության համար D2-ը երբեք դուրս չեկավ շուկա:

Որպես «ապագայի վերջնական մեքենա» գովազդվող D2 ավտոարտադրողները հայտնվեցին իրենց գլխավերեւում՝ ներդրողներին պարտք ունենալով և չկարողանալով վերադարձնել: Եվ այսպես, D2-ը մահացավ արձակումից առաջ:

Chevy Bel Air-ը կարող էր խորհրդանշական լինել, բայց ոչ հայտնի

1955-57 թվականների Chevy Bel Air-ը կարող էր խորհրդանշական լինել այն ժամանակվա համար, բայց ընկերությունը հավանաբար կցանկանար, որ նրանք այլ բան անեին այդ երեք տարիների ընթացքում: Ոչ թե մեքենայի մեջ ինչ-որ բան այն չէր, այն շատ սովորական էր և ոչ մի առանձնահատուկ բան:

Կարծես Chevy-ն վերցրել է 1950-ականների մեքենայի դիզայնից յուրաքանչյուր պարզ մանրուք և այն միավորել է զանգվածային արտադրության մեքենայի մեկ նախագծում: Ավելորդ է ասել, որ լավ է, որ Chevy-ի լոգոն կար բամպերի վրա:

Ավտոմեքենաների սիրահարները ատում էին Pontiac Aztek-ը, երբ այն հայտարարվեց

Թեև Ուոլթեր Ուայթը նրան ստիպում է սառը տեսք ունենալ Breaking Bad, Pontiac Aztek-ը ի սկզբանե դատապարտված էր իրական աշխարհում: Անմիջապես մեքենաների սիրահարները ատեցին դրա դիզայնը՝ կարծելով, որ այն չափազանցված է, տգեղ և չափազանց ջանք գործադրելով լինել 90-ականների ֆուտբոլի մայրիկի միկրոավտոբուսը:

Նաև չի օգնում, որ գլխարկի տակ մեկ րոպե աշխատելն այժմ որոշ ժամանակ կպահանջի Aztek-ի տարօրինակ դասավորության պատճառով: Հեռացնե՞լ բարը և շարժիչի ապահովիչների տուփը մարտկոցին հասնելուց առաջ: Ոչ, շնորհակալություն.

Mercedes CLA-ն այն էր, երբ Mercedes-ը էժանացավ

Երբ մարդիկ հակված են մտածել Mercedes-Benz-ի մասին, էժան մեքենան առաջին բանը չէ, որ գալիս է նրանց մտքին: Դե, Mercedes CLA-ն հենց դա էր՝ բյուջետային «շքեղ» մեքենա, որը մարդկանց զարմացնում էր, թե ինչու են անհանգստացել այն գնել ի սկզբանե:

Ըստ տեղեկությունների Վերին հանդերձում«CLA-ն առանձնապես լավ չի վարում, անհարմար է և զտված չէ… Շարժիչները չափազանց շատ են մռնչում ցածր պտույտների ժամանակ, և կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփը քաղաքականությունը դարձնում է կտրուկ»:

Ոչ մի սուպերմեքենա այնքան վատ համբավ չուներ, որքան Ferrari Mondial 8-ը

1980 թվականին թողարկվելուց հետո Ferrari Mondial 8-ը արժանացավ ոչ այնքան աստղային ակնարկների: Մարդիկ տպավորված չէին նրա տարօրինակ համամասնություններով, որոնք առաջացել էին շարժիչի և չորս նստատեղերի 104.3 դյույմանոց անիվային բազայի մեջ լցնելու արդյունքում:

Երբ մեկ տարի էր անցել, քննադատներն ու Ժամանակ Պարբերականը Ferrari Mondial 8-ը անվանել է բոլոր ժամանակների ամենավատ մեքենաներից մեկը: Նրա համբավն այնքան վատացավ, որ խոսվում էր, որ մոդելի համակարգերից յուրաքանչյուրը ձախողվել է:

Ամֆիկարը միայն թղթի վրա էր թույն

Անկեղծ ասած, ո՞վ չի ցանկանա այնպիսի մեքենա, որը կարող է ցամաքում վարելուց անխափան անցում կատարել օվկիանոսում կամ որևէ այլ ջրային տարածքում լողալու: Սակայն այստեղ առանցքային բառը «սահուն» է, իսկ «Ամֆիկար»-ի անցումը ցամաքից ջուր ամեն ինչ, քան սահուն էր։

Արտադրված 1961-ից 1968 թվականներին Amphicar-ը բավականին տպավորիչ էր: Բայց դա չի լրացնում լողալուց հետո մեքենայի սպասարկման ժամերը կամ 13 ծխնիները, որոնք պետք է նորից յուղել:

Mustang II-ը այնքան էլ լավ չցուցադրեց

70-ականներին Ford-ը բոլորովին զբաղվում էր Pintos-ով, փոքրիկ մեքենայով, որը զվարճալի էր վարել և խնայեց բենզին: Հիմնվելով Pinto-ի և ռոդսթերի շարժիչի դիզայնի վրա՝ Ford-ը մշակեց Mustang II-ը, որը նաև հայտնի է որպես աղքատների AMC Gremlin:

Մեքենան ոչ միայն նիհար էր, այլև էժան տեսք ուներ։ Շատերը կարծում են, որ Mustang II-ն այդքան վատ է վարվել բացառապես իր էսթետիկայի պատճառով. դա Mustang-ը չէր, որը գնորդները գիտեին և սիրում էին:

Morgan Plus 8-ը դանդաղ էր

Թեև Morgan Plus 8-ը խնամված էր և շքեղ, կար մի կողմ, որը շատ կասկածելի էր դարձնում ավտոմեքենաների սիրահարների աչքում: Սկզբնապես արտադրվել է Բրիտանիայում, Morgan Plus 8-ը մի փոքր խնդիր առաջացավ, երբ ճանապարհը անցավ օվկիանոսից այն կողմ:

Մեքենան չի անցել ԱՄՆ արտանետումների կանոնակարգերը: Արդյունքում Մորգանը սովորական վառելիքը փոխարինեց պրոպանով։ Վառելիքի նոր աղբյուրը մեքենան դարձրեց շատ դանդաղ՝ 60 մղոն/ժ արագությունը դարձնելով 30:

Plymouth Prowler-ը շքեղություն էր առանց առավելությունների

Հնարավոր է, որ Plymouth Prowler-ը հիանալի տեսք ուներ և պատրաստ էր մրցավազքի համար, բայց այստեղ է դրա արժեքը սկսվում և ավարտվում: Թեև տաք ձողի տեսքը հսկայական վաճառքի կետ էր, դիզայներները մոռացել էին մեկ կարևոր ասպեկտի մասին, որը դարձնում կամ փչացնում է սպորտային մեքենան, և դա ձիաուժն է:

250 HP Prowler տպավորված չէ վարորդներին: Չհասկացված դառնալու դասական, Chrysler-ը դադարեցրեց Prowler-ի արտադրությունը 2002 թվականին:

Lamborghini LM002 ամենագնացը ոչ ոք չի խնդրել

1986-ից 1993 թվականներին Lamborghini-ն որոշեց ավելի հեռուն գնալ և արտադրել մի բան, որը ոչ ոք առանձնապես չի ցանկացել կամ խնդրել՝ Lamborghini LM002: Այս մեքենան շքեղ մեքենա չէր, այլ վաճառվում էր որպես ամենագնաց:

Ընկերությունը նույնիսկ իր Cheetah-ի նախատիպը վաճառեց ԱՄՆ-ի բանակին: Դա նրանց դուր չեկավ, կամ լայն հանրությանը, որովհետև ո՞վ կքշեր Լամբոն ցեխի մեջ՝ բեռնատար, թե ոչ։ Այնուամենայնիվ, Lamborghini-ն հավատարիմ մնաց իր դիզայնին՝ պատրաստելով 382 բեռնատար:

Smart Fortwo-ն տաք օր կպահի իր ուղևորներին

Smart Car-ը շատ տարածված է քաղաքի բնակիչների շրջանում, քանի որ այն կարող է տեղավորվել գրեթե ցանկացած վայրում: Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ դրանք շատ խնայող մեքենաներ են։ Ցավոք, Fortwo-ն թողեց Smart Cars-ը վատ համբավով:

Նրանք ոչ միայն շատ փոքր են և անհարմար, այլ նաև Fortwo-ն ուներ մեքենայի ուղեւորներին տապակելու տհաճ սովորություն: Հետևի շարժիչով և առջևի հովացման համակարգով Fortwo-ն տաք օրերին վերածվում էր վառարանի: Ավելորդ է ասել, որ հաճախորդները դժգոհ էին դրանից, և վաճառքը կտրուկ անկում ապրեց:

Մեկ տարի անց Լինքոլն Բլեքվուդն անհետացավ

2000 թվականին Լինքոլնը և Ֆորդը միավորվեցին՝ ստեղծելով բոլոր ժամանակների ամենատարօրինակ քրոսովերներից մեկը՝ Lincoln Blackwood-ը: Գաղափարն այն էր, որ վերցնենք Lincoln սրահի շքեղությունը և զուգակցենք այն պիկապ բեռնատարի հետ:

Դե, գնորդի աչքում այնքան էլ լավ չէ: Ոչ թե մեքենայի հետ ինչ-որ բան այն չէ: Բայց դա շքեղ մեքենա էր, որը ոչ ոք չէր խնդրել, և շուկայից անհետացավ մեկ տարուց էլ չանցած:

Yugo GV-ն ԱՄՆ-ում մի պատճառով ամենաէժան մեքենան էր

Yugo GV-ն կարող էր լինել ԱՄՆ-ի ամենաէժան մեքենան 80-ականներին թողարկվելու ժամանակ, բայց նաև ամենավատն էր: Փոքրիկ հեթչբեքը հայտնիորեն մերկ էր՝ իր էժանագին ինտերիերի մեջ ընդամենը մի քանի կոճակներով: Եվ ասել, որ մեքենան դանդաղ էր, կլինի թերագնահատում:

Բայց ի՞նչ կարելի է ակնկալել, երբ շարժիչը գտնվում է անմիջապես պահեստային անվադողի կողքին՝ գլխարկի տակ։ Սա «դուք ստանում եք այն, ինչի համար վճարում եք» արտահայտության կատարյալ օրինակ:

Տրաբանտին բացակայում էին մի քանի հիմնական մասեր

Երբ Գերմանիան բաժանվեց Արևելքի և Արևմուտքի, առաջինը հրաժարվեց ավտոմեքենաներ գնել վերջիններից՝ ստիպելով նրանց արտադրել մեքենաներ՝ ի պատասխան Volkswagen Beetle-ի: Դե, նրանց արձագանքը հիանալի չէր: Իրականում, դա բավականին վատ էր և շատ վտանգավոր:

Արևելյան Գերմանիան մեկ քայլ առաջ գնաց Trabant-ով, փոքրիկ տուփով մեքենա, որն ավելի հարմար էր կրկեսի օղակին, քան ճանապարհին: Առանց ամրագոտիների, շրջադարձային ազդանշանների և վառելիքի չափիչի, Trabant-ը լրիվ խառնաշփոթ էր:

Zundapp Janus-ը մարդկանց ստիպեց կասկածի տակ դնել իրենց ողջամտությունը

Ինչ վերաբերում է արտաքինին, Zundapp Janus-ը ստիպել է մարդկանց քորել գլուխները, երկու անգամ թարթել և հասկանալ, որ իրենք խելագար չեն: Մեքենան բառացիորեն կարծես թե կարող է նայել ցանկացած ուղղությամբ:

«Janus»-ը մոտոցիկլետային ընկերության կողմից ավտոմոբիլային աշխարհում աղմուկ բարձրացնելու փորձի արդյունքն էր: Ինչպես տեսնում եք վերևի լուսանկարում, այն այնքան էլ չաշխատեց: Ոչ միայն առջևի և հետևի դռներն էին խնդիր, այլև մեքենան արագացրեց ընդամենը 50 մղոն/ժ:

DeLorean DMC-12-ը ֆիլմերում ավելի սառն էր թվում

Մինչ Doc Brown-ը և Marty McFly-ը DeLorean DMC-12-ն ավելի քան զով դարձրին Վերադառնալ դեպի ապագաիրական աշխարհում դա ամենևին էլ այդպես չէր: Թույլ մի տվեք, որ փայլատակումները և շքեղ դռները ձեզ խաբեն. այս մեքենան հաճախ համարվում է թանկարժեք ֆլոպ:

Զարմանալի է, որ էլեկտրական համակարգի խնդիրների, հուսալիության և ցածր որակի հետ կապված այս մեքենաները դեռևս մեծ պահանջարկ ունեն: 2016 թվականին ընկերությունը հայտարարեց, որ արտադրում է 300 կրկնօրինակ մոդել։

Ford Edsel-ը կոմերցիոն առումով ձախողվեց

1958-ից 1960 թվականներին արտադրված Ford Edsel-ն այժմ «առևտրային ձախողման» հոմանիշն է։ Ի դժբախտություն Ford-ի, նրանք այնքան գովազդեցին մեքենան, որ մարդիկ տպավորված չէին, երբ այն վերջնականապես թողարկվեց:

Մեքենան ոչ միայն թանկ էր, այլև ոչ տնտեսական, և գնորդներն այն խիստ անբավարար էին համարում: Ford-ը շուտով լքեց այս մոդելը: Սա ապացուցում է, որ ինչ-որ բան չափից դուրս ուռճացնելը լավ գաղափար չէ։

Սուզուկի Սամուրայը քիչ ուժ ուներ

Սիրիր կամ ատիր այն; դա չի փոխում այն ​​փաստը, որ Suzuki Samurai-ն երբևէ ստեղծված ամենավատ մեքենաներից մեկն է: Փաստորեն, 1988 թ Հաճախորդների հաշվետվություններ մեքենան անվանել է «վտանգավոր անապահով», քանի որ այն շատ հեշտությամբ է գլորվում:

Արտաճանապարհային մեքենայի համար գլորվելը, հավանաբար, վերջին բանն է, որ մարդիկ ցանկանում են: Էլ չենք խոսում բեռնատարների հզորության մասին: Համաձայն FourWheeler«Շարժիչն այնքան վատն է, որ փոխանցման գործը որոշեց բաժանվել դրանից»:

Սատուրն ION-ը չափազանց շատ խնդիրներ ուներ

Saturn ION-ը շուկայում էր 2003-ից 2007 թվականներին և ոչ մի անգամ այն ​​հայտնի չդարձավ: Փոխարենը, այն դարձավ GM Delta պլատֆորմի գոյության կեղծ ավերակը, խնդիրներով, որոնք անընդհատ հայտնվում էին:

Սկսած փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիրներից, որոնք հանգեցրել են մեքենայի ցնցումների և վարորդների զայրույթին, մինչև փոխանցման տուփի խափանումները և բանալին խրվել է բռնկման մեջ, զարմանալի չէ, որ այս մեքենան աշխատեց ընդամենը մի քանի տարի: Նույնիսկ խնդիր կար, որտեղ շարժիչը չէր անջատվում:

AMC-ի անկումը 1968թ. դեսպանն էր

Որպես առաջին ամերիկյան մեքենան, որն ունի օդորակիչ, 1968թ. դեսպանը նախատեսված էր AMC-ի համար հսկայական հաջողություն ունենալ: Բայց, ինչպես երբեմն լինում է, դասական տեսք ունեցող մեքենան իրականում ընկերության անկումն էր: Ազատ արձակվելուն պես՝ Հաճախորդների հաշվետվություններ մոդելին տվել է «Անընդունելի» վարկանիշ՝ վատ ճարտարագիտության պատճառով:

Ակնհայտ է, որ վարկանիշը չօգնեց բարձրացնել վաճառքը, և ընկերության՝ որպես անկախ ավտոարտադրողի համբավը կտրուկ ընկավ: Ի վերջո, AMC-ն գնվեց Chrysler-ի կողմից:

Էլկարը արագ չէր հասնում ոչ մի տեղ

Elcar-ը տարօրինակ արտաքինով էլեկտրական մեքենա է, որն արտադրվել է իտալական Zagato ընկերության կողմից 1974-ից 1976 թվականներին: Բայց թույլ մի տվեք, որ մեքենայի էլեկտրական հատվածը ձեզ հիմարացնի. այս մեքենան ամեն ինչ, բայց արդյունավետ է:

Արտաքին տեսքը ոչ միայն աչքի չի ընկնում, այլ Էլկարի շարժիչը թույլ էր տալիս նրան անցնել տասը մղոն, եթե եղանակը 40 աստիճանից ցածր էր: Դա ցույց է տալիս, որ մի բան, որն ավելի հարմար է թվում ֆերմայում, գործ չունի ճանապարհի վրա:

Fiat Multipla-ն օպտիկական պատրանքի տեսք ուներ

Fiat-ը նախատեսում էր այս մոդելը դարձնել հաջորդը հայտնի Multipla մոդելների շարքում, փոխարենը դա նրա էպիկական անկումն էր: Թվում էր, թե Fiat Multipla-ն ավելի շատ օպտիկական պատրանք էր, քան այն, ինչ մարդը վարում է, կարծես թե նմուշներ էր վերցրել բազմաթիվ մեքենաներից, միաձուլել դրանք և հույս ուներ լավագույնի համար:

Արդյունքն ամեն ինչ, բայց լավագույնն էր, և թողեց մարդկանց գլուխները քորելու: 1998 թվականի թողարկման ընթացքում վաճառվել է ընդամենը 426 մոդել։

Cadillac Cimarron-ը կրկնակի թանկ էր նմանատիպ մեքենայից

1980-ականներին արտադրված Cadillac Cimarron-ը մեծ հիասթափություն էր բոլոր նրանց համար, ովքեր դժբախտություն ունեցան գնել այն: Ընդամենը 88 ձիաուժ շարժիչով։ Cimmarron-ը մեծ ոգեւորություն չառաջացրեց։

Եվ այն փաստը, որ դա գործնականում նույն մեքենան էր, ինչ Chevy Cavalier-ը, վրդովեցրեց նրանց, ովքեր գնեցին Cimarron, հաշվի առնելով, որ վերջինս այն ժամանակ արժեր գրեթե կրկնակի թանկ՝ 30,300 դոլար 2017 թվականին:

Citroën Pluriel-ը փայլուն և ձանձրալի էր

Top Gear ամսագիր Մի անգամ Citroën Pluriel-ը «անպետք է, ինչպես շոկոլադե թեյնիկը»: Եվ չնայած շոկոլադե թեյնիկը տեխնիկապես դեռ ուտելի է, այն ոչինչ չի անում իրական թեյ արտադրելու ճանապարհին, ինչպես որ Citroën Pluriel-ը իրականում ոչինչ չի անում իր վարորդի համար:

Հաճախորդները մեքենան անվանել են էժան տեսք ունեցող և ձանձրալի, և երբ արդեն հայտնի է, որ մեքենան խնդրահարույց և շքեղ է, էժան և ձանձրալի լինելը վերջին բանն է, որ ուզում է լինել:

Basic-ը Mitsubishi Mirage-ը նկարագրելու լավագույն միջոցն է

Առաջին անգամ արտադրվել է 1978 թվականին, Mitsubishi Mirage-ը կարճատև դադար է վերցրել շուկայից, մինչ նորից հայտնվել է 2012 թվականին: Բայց թույլ մի տվեք, որ նա վերադարձավ ձեզ հիմարացնի. մեքենան դեռ լավագույնը չէ:

Ի պատասխան նոր մոդելի՝ USA Today «2019 թվականի Mitsubishi Mirage-ը ենթկոմպակտ դասի վերջին տեղերից մեկն է: Թեև Mirage-ը մատչելի է, սակայն նրա բուռն արագացումը, վատ որակը, ներքին հարդարման էժան նյութերը և անհարմար նստատեղերը նվազեցնում են նրա գրավչությունը»:

Դոջ Ռոյալն ավելի շուտ պալատական ​​կատակասեր էր հիշեցնում

Խնդիրների մի ամբողջ շարքով Dodge Royal-ն ավելի շատ նման էր պալատական ​​կատակասերի, երբ հայտնվեց շուկա 1957 թվականին: Դասական արտաքինով սեդանը խաթարվել է բեռնախցիկում և խցիկում ջրի սարսափելի արտահոսքերով, ինչի հետևանքով չափազանց մեծ ժանգ և համակարգի խափանումներ են առաջացել ցանկացած ճաշակի համար:

Այս խնդիրները նույնպես չվնասեցին Chrysler-ի հեղինակությունը՝ թողնելով նրանց խորը դերում, որից տարիներ պահանջվեցին ընկերությանը ազատվելու համար:

Սմիթ Ֆլայեր՝ մեքենա՞, թե՞ քարթ:

1915-ից 1925 թվականներին արտադրված Smith Flyer-ն ավելին էր, քան եզակի մեքենա: Այն ոչ միայն վատ արված կարթ էր թվում, այլև մարդիկ ղեկին մի փոքր հիմար տեսք ուներ: Թեթև, հինգերորդ անիվի վրա տեղադրված բենզինային շարժիչով, այս մեքենան շուկայից դուրս պետք է լիներ 1925 թվականից շատ առաջ:

Բայց պարզությունն ունի մի քանի առավելություն. Չնայած մեքենան շուկայում այլ բանի հետ համեմատել հնարավոր չէր, բայց այն շատ էժան էր՝ 125 դոլարից ոչ ավելի։

Overland Octoauto-ն վատը չէր, պարզապես… տարօրինակ

Ի տարբերություն այս ցուցակի մյուս մեքենաների, Overland Octoauto-ի գլխարկի տակ ոչ մի վատ բան չկար: Պարզապես մեքենան ինքնին այնքան տարօրինակ է, որ արժանի է տեղ ունենալ այս մյուս մեքենաների շարքում:

Ութ անիվներով 1911 թվականի մեքենան ավելի քան դժվար էր մանևրել փողոցներում, նույնիսկ եթե դիզայներ Միլթոն Ռիվզն այն վաճառում էր որպես ավելի անվտանգ, քան սովորական մեքենան: Այն երբեք կոմերցիոն առումով դուրս չեկավ, բայց Ռիվզն արեց խլացուցիչը հորինելու համար: Այսպիսով, կա դա:

Կա միայն մեկ Scripps-Booth Bi-Autogo

1908-ից 1912 թվականներին արտադրված Scripps-Booth Bi-Autogo-ն ավելի շատ մոտոցիկլետ է, քան մեքենա: Երկու անիվների վրա տրված Bi-Autogo-ն կարողացավ տեղավորել մինչև երեք մարդ և այդպես էլ չհայտնվեց ամերիկյան շուկա:

1912 թվականի նախատիպը միակն է աշխարհում։ Բարեբախտաբար, 2017-ին այն վերականգնվեց Դետրոյթի պատմական ընկերության կողմից՝ հասանելի դարձնելով այն հանրության դիտման համար, բայց ոչ կայանատեղիով ուրախ զբոսանքների համար:

Renault Dauphine-ը դղրդյուն դանդաղ խառնաշփոթ էր

Եթե ​​կա մի բան, որի համար ափսոսում են ֆրանսիացի ինժեներները, դա Renault Dauphine-ի ստեղծումն է: Դուք ոչ միայն լսում էիք դղրդյունը, երբ կանգնած էիք մեքենայի կողքին, այլև այն աներևակայելի դանդաղ էր։

Աշխատակիցներ Ճանապարհ և ուղի վարել է Dauphine-ը և պարզել, որ մեքենայից 32 մղոն/ժ արագության հասնելու համար պահանջվել է 60 վայրկյան: Քանի որ Renault-ն հսկայական դեր է խաղում Ինդի մրցարշավներում, այս վիճակագրությանը դժվար է հավատալ:

Chevrolet Chevette-ը դուրս եկավ մեծ բեռնատարների ժողովրդականության ժամանակ

Թեև տեխնիկապես սխալ բան չկար Chevrolet Chevette-ի գլխարկի տակ, այն պարզապես հայտնվեց սխալ պահին: Chevy-ն և նրանց մրցակիցները նպատակ ունեին կառուցել փոքր ավտոմեքենաներ՝ ցածր վառելիքի սպառումով, բայց մինչ Chevette-ը դուրս եկավ, մեծ բեռնատարները արագ և հաստատուն վերադարձ էին կատարում:

Ճակատագրի հեգնանքով, 1970-ականների վերջին այս մոդելը ճանաչվեց Ամերիկայի ամենատարածված ենթակոմպակտը: Այնուամենայնիվ, դա բավարար չէր Chevy-ին ստիպելու ավելի զանգվածային արտադրություն իրականացնել:

Ford Model T-ը հրդեհի վտանգ էր ներկայացնում

Չնայած Ford Model T-ը հեղաշրջում կատարեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ լինելով Ամերիկայի առաջին մատչելի մեքենան, այն ուներ իր բավականին խնդիրներ: Այն ժամանակ, երբ նոր էին գրվում ճանապարհի կանոնները, վարելը մի փոքր ռիսկային էր։

Նստատեղերի տակ գտնվող գազաբալոնների գտնվելու վայրը իդեալական լուծում չէր, քանի որ հարվածի դեպքում մեքենան կարող էր բռնկվել։ Այնուհետև հարթ դիմապակին էր, որը, ինչպես հայտնի է, կտրում էր բոլոր նրանց, ովքեր դուրս էին նետվում իրենց նստատեղից: Բարեբախտաբար, արտադրական ընկերությունները ապրեցին և սովորեցին:

BMW X6-ը երբեք չպետք է թողարկվեր

Ամերիկյան բանվոր դասակարգից շատերի համար BMW-ի սեփականատերը կարգավիճակի խորհրդանիշ է, որն ասում է. Դե, X6-ն ավելի շատ «Ես դա արեցի և ուզում եմ վերադառնալ» խորհրդանիշն էր:

Բացի BMW-ի պատմության ամենավատ ոճերից մեկից, մոդելը գտնվում էր փորձության և սխալի փուլում, երբ այն ներկայացվեց լայն հանրությանը: Լավ ավարտ չունեցավ.

Aston Martin Lagonda-ն տգեղ աղետ էր

1974-ից 1990 թվականներին արտադրված Aston Martin Lagonda-ն շքեղ մեքենաների մղձավանջ էր: Այն ոչ միայն անսովոր երկար էր նայելու համար, այլև չորսդռնակն ուներ տպավորիչ գին, թեև ուներ մեկից ավելի խնդիրներ:

Գնորդները կարող են չնկատել մեքենայի կարգավիճակը որպես «վերջին 50 տարվա ամենատգեղ մեքենան», եթե իրականում աշխատեր էլեկտրոնային գործիքների վահանակը: Ավաղ, այն ընդհանրապես հազվադեպ էր աշխատում, և մարդիկ հակված չէին գնել այն:

Fuller Dymaxion-ը մեքենա էր, որը երբեք ապագա չտեսավ

Fuller Dymaxion-ն առաջին անգամ ներկայացվել է հանրությանը 1933 թվականի համաշխարհային ցուցահանդեսի ժամանակ: Buckminster Fuller-ի ֆուտուրիստական ​​դիզայնն այն էր, որ մեքենան թույլ տա ոչ միայն վարել ցամաքում, այլև գործել որպես սուզանավ և ինքնաթիռ:

Ի դժբախտություն հասարակության, մեքենան այդպես էլ չմտավ կոմերցիոն շուկա, և Ֆուլերը մշակեց միայն մեկ նախատիպ: Ոմանք կարծում են, որ Dymaxion-ը կանգնեցվել է, քանի որ դրա դիզայները զգացել է, որ այն լավ չի աշխատում:

DeSoto Airflow-ը վատ մարքեթինգ ուներ

Առաջին անգամ թողարկվել է 1934 թվականին, DeSoto Airflow-ը նման էր այն բանին, որ մարդիկ նախկինում չէին տեսել: Յուրահատուկ կորպուսով արտադրողը մեքենան շուկայահանել է որպես «ֆուտուրիստական», մի բան, որը կվերադառնա նրանց կծելու համար:

Այն ժամանակ մարդիկ արտասովոր բան չէին փնտրում։ Նրանք միայն հուսալի մեքենա էին ուզում։ Որոշ չափով հիասթափություն է ընկերության համար, հաշվի առնելով, որ DeSoto Airflow-ը մի փոքր ավելի լավ է վարվում, քան ժամանակի մյուս մեքենաները:

PT Cruiser-ը թողարկվել է սխալ ժամանակ

Chrysler-ը որոշեց վերցնել ինչ-որ հին բան և վերամշակել այն ժամանակակից լսարանի համար: Այսպիսով, PT Cruiser-ի վերագործարկումն ուժի մեջ է մտել: Ի դժբախտություն ընկերության, մարդիկ դեռ պատրաստ չէին նոստալգիկ ճանապարհորդությանը՝ ռետրո ոճով հածանավը դարձնելով շատ թերագնահատված մեքենա:

Չնայած մեքենայի կապոտի տակ ամեն ինչ կարգին էր, PT Cruiser-ը չուներ գնորդների ուշադրությունը գրավող ժամանակակից ոճ։ Մարդիկ փնտրում էին հարթ և գեղեցիկ երանգավորում, այլ ոչ թե տուփային փայտե արտաքին:

1967 թվականի Renault 10-ը լուրջ խնդիր ուներ

Թեև Renault 10-ը, իր հետևի օդորակիչով և շարժիչով, մեծ հաջողություն ունեցավ Միացյալ Նահանգներում, 1967 թվականի մոդելը մեծ հիասթափություն էր: Նախկինում մարդիկ ոգևորված էին տեսնելով, թե ինչ է պատրաստվում անել ընկերությունը հաջորդիվ՝ երբեք չսպասելով, որ շատ խնդիրներ կառաջանան:

Սկսած մեքենա վարելու անկարողությունից մինչև խափանումների հետ կապված խնդիրներ, գնորդները 1967 թվականի Renault-ն դիտեցին որպես իր նախորդի ձախողում:

Քրոսլի Հոթշոթը լավ վաճառող չէր

Ժամանակին Քրոսլին հայտնի էր նրանով, որ մատչելի ավտոմեքենաներ արտադրող ընկերություն էր, որը մեքենաներ էր թողարկում սովորական մարդկանց համար: Դե, իրենց հեղինակությունը բարձրացնելու ակնկալիքով նրանք դուրս եկան Crosley Hotshot-ով:

Մեքենան այն ամենն էր, ինչի վրա ընկերությունը հույս ուներ, բացի բեսթսելլեր լինելուց: Անկախ նրանից, թե դա Hotshot-ի ցածր ձիավարման ոճն էր, թե էժան տեսք ունեցող կախովի դռները, մարդիկ չէին գնում այն, ինչ Քրոսլին փորձում էր վաճառել իրենց Hotshot-ով:

King Midget Model I Was A Build-It-Yourself Car

Դժվար է պատկերացնել, բայց King Midget Model I-ը ինքնուրույն մեքենա էր, որը դուք կառուցել եք տանը: Առաջին անգամ հայտնվելով շուկա 1940-ականներին, King Midget-ի առաջին սերունդը ստացավ $500 հավաքածու:

Հավաքածուն ներառում էր առանցքներ, թիթեղյա մետաղական նախշ, որպեսզի մեքենայի կողքերը կարողանան մշակվել, և շրջանակ: Լավ նորությունն այն է, որ ցանկացած մեկ մխոցային շարժիչ բավականաչափ լավ կլինի տարօրինակ մեքենան սնուցելու համար: Ավելորդ է ասել, որ դա հիթ չէր:

Waterman Arrowbile-ի սեփականատեր լինելու պատճառ չկար

Կա պատճառ, որ կառուցվել են միայն հինգ Waterman Arrowbile: Եվ այդ պատճառով ո՞ւմ է պետք անպոչ ինքնաթիռը, որը պատահաբար կարող է վարել մայրուղով: Պատասխան՝ ոչ ոք:

Չնայած այն համարվում է «առաջին թռչող մեքենան», Waterman Arrowbile-ը այնքան էլ հարմար չէ ամենօրյա օգտագործման համար: Իհարկե, կային մի քանի ադրենալին թմրամոլներ, որոնք բոլորն ուզում էին փորձել: Բայց միակը, որն այժմ աշխատում է, կարելի է գտնել Սմիթսոնյան ինստիտուտում:

Chrysler Sebring-ը չկարողացավ ծառայել ամերիկյան ժողովրդին

Մայքլ Սքոթին կարող է դուր գալ իր վարձակալած Chrysler Sebring-ը Գրասենյակ, բայց ամերիկացիները նման տրամադրություններ չէին կիսում, երբ այն թողարկվեց։ Երբ մարդիկ քննարկում էին միջին չափի մեքենաները, Sebring-ը սովորաբար նշված էր ցուցակի վերջում:

Մեքենայի երկրորդ կարգի ոճից մինչև նրա սարսափելի կատարումը, Chrysler Sebring-ը վերցրեց հետճգնաժամային Դետրոյթի բոլոր վատ գծերը և դրանք վերածեց մեքենայի, որը ոչ ոք չէր ուզում վարել:

AMC Gremlin-ը պետք է վերանայեր իր անունը

Երբ մեքենան կոչվում է «Գերմլին», կարելի է վստահորեն ասել, որ ամեն ինչ կվատանա, նախքան լավանալը: Եթե ​​դա լավ տարբերակ է, ապա այո: Երբ խոսքը վերաբերում է AMC Gremlin-ին, դա այդպես չէ:

Դժբախտ մարդիկ, ովքեր գնել են այս մեքենան, ոչինչ չեն ստացել, բացի դասական տեսք ունեցող մեքենայից, որը ոչնչով պակաս էժան չէր: Հաշվի առնելով, որ այն շուկայում ամենաէժան մեքենաներից մեկն էր, սա այն դեպքերից է, երբ գնորդներն ավելի քիչ են ստացել, քան վճարել են։

Jeep Compass-ը անվանել է ամենավատ ամենագնացներից մեկը

Մինչ Jeep-ի սիրահարները երդվում են ընկերության կողմից, կա մեկ մոդել, որից շատերը հետ են մնում՝ Compass-ը: 2016թ Սպառողների հաշվետվություններ Հետազոտության համաձայն՝ Jeep Compass-ը ստացել է ամենավատ գոհունակության վարկանիշը շուկայում առկա բոլոր ամենագնացներից:

Բողոքներից մի քանիսը ներառում էին վատ վազքը, անհարմարավետ խցիկը և ընդհանուր աղմուկը: Հաշվի առնելով, որ մարդիկ Jeep-ն ավելի շատ համարում են ապրելակերպ, քան ապրանքանիշ, զարմանալի է տեսնել, որ գնորդների ավելի քան 50 տոկոսը զղջում է Compass գնելու համար:

Kia Spectra-ն անվտանգության սարսափելի ռեկորդ ունի

Ցավոք, Kia Spectra-ն ոչ միայն ուներ սարսափելի վերավաճառքի գին, այլև նրա անվտանգության ռեկորդը այնքան վատն է, որ հավանաբար նշանակություն չունի: Ոչ միայն դա, այլև հայտնի էր, որ մեքենան ուներ սարսափելի ուժային համակարգ և վառելիքի ավելի քիչ խնայողություն, ինչը թանկացնում էր դրա պահպանումը:

Ճակատագրի հեգնանքով, էժան մեքենա ունենալը Kia-ով մարդկանց գրավելու պատճառներից մեկն է: Spectra-ն չի արդարացրել հաճախորդների սպասելիքները:

Hummer H2-ը աղետ էր վառելիքի խնայողության առումով

Նույնիսկ նրանք, ովքեր սիրում էին օրիգինալ Hummer-ը և այն ամենը, ինչ առաջարկում էր ապրանքանիշը, չկարողացան վայր դնել սարսափելի Hummer H2-ը: Վառելիքի անմխիթար տնտեսումից մինչև տարօրինակ ձգված թափքի հանդերձանք, H2-ը շատ քիչ կամ ոչ լավ բան ունի:

Դե, գուցե մի քանի բան: H2-ը մի փոքր ավելի բարակ է, քան իր նախորդը: Այո, դա հրեշավոր արծաթյա մեքենայի երեսպատում է:

Chevrolet Aveo- ն

Չնայած Chevrolet Aveo-ն թարգմանաբար նշանակում է «ցանկություն», սակայն միակ զգացմունքները, որոնք այն իսկապես առաջացնում է մարդկանց մոտ, կարոտն է, հուսահատությունը և գուցե մի փոքր ատելությունը: Դա տեխնիկապես երեք էմոցիան է, բայց դրանք բոլորն էլ ճշգրիտ են:

Ավելորդ 14 դյույմանոց անիվներով, սարսափելի շարժիչով և տարօրինակ ձևով Chevy Aveo-ն ստիպված եղավ անցնել հսկայական վերակառուցման միջով, մինչև այն դառնա ընդունելի ճանապարհային մեքենա: Այս փոխակերպումը Aveo-ն դարձրեց Sonic:

Dodge Coronet-ը անմիջապես դուրս եկավ նորաձեւությունից

Dodge Coronet-ը նախատեսված է մարդկանց մի կոնկրետ խմբի համար, ովքեր սիրում են ֆլեշ և երբեք աննկատ չեն մնում: Այս մեքենան, որը դուրս եկավ հավաքման գծից 1950-ականների վերջին, գրեթե անմիջապես դուրս եկավ նորաձևությունից:

Ցավոք հարգված Դոջի համար, Coronet-ը ոչ այլ ինչ էր, քան կատակ: Մեքենա, որը երբեք չի անցնի ոստիկանական մեքենայի կողքով, առանց քաշքշելու բացառապես այն պատճառով, թե ինչ տեսք ունի «դրսում»: