Test drive Toyota LC200
Մեթ Դոնելլին արդեն հանդիպել է Toyota Land Cruiser 200-ով 2015 թվականի սկզբին: Գրեթե մեկուկես տարի անց նրանք նորից տեսան միմյանց. «երկու հարյուրը» այս ընթացքում կարողացավ գոյատևել դիմահարդարումը:
Արտաքինից, Land Cruiser 200-ը, որը ես փորձարկել եմ Մոսկվայում, պարզապես աներևակայելի նման է նրան, որը 2015-ին ինձ տվեցին RBC-ի իմ ընկերները: Բայց եթե ուշադիր նայեք, կստացվի, որ Toyota-ն շատ թույն դեմք է կատարել։ Ոչ այն ծեր տիկնանց, ովքեր հանկարծ սկսեցին անհանգստանալ ձգողականության մասին, երբ նրանք հատեցին իրենց երեսուն տարեկանի շեմը և սկսեցին խուճապի մատնվել իրենց կարողությունները արտաքին տեսքի լուրջ փոփոխությունների մեջ. .
Land Cruiser-ը ավելի քան 60 տարեկան է և, ի տարբերություն կանանց, թվում է, թե բոլոր նոր մասերը հիանալի տեղավորվում են մարմնի մնացած մասերի հետ: Toyota-ն հասավ այն ամենին, ինչ խոստանում էր յուրաքանչյուր պլաստիկ վիրաբույժ իր ինքնահավան հիվանդին. վիրահատությունից հետո LC200-ը սկսեց ավելի երիտասարդ տեսք ունենալ, քան նախկինում էր: Կասկածից վեր է, որ սա Land Cruiser է, պարզապես մի փոքր ավելի սպորտային, խելացի, ավելի քիչ լայնացած աչքերով և երկու շատ տպավորիչ հարվածներով կապոտի վրա:
Վերջին բանը, որ ես վարեցի, որը չափսերով համապատասխանում էր LC200-ին, UAZ Patriot-ն էր: Նրանք չափերով նման են, և՛ վարորդին, և՛ ուղևորներին նստեցնում են երթևեկության մնացած հատվածից վեր, ունեն շարժիչ առջևում և անիվներ՝ յուրաքանչյուր անկյունում: Դե, այո, մնացած բոլոր տեսակետներից լրիվ տարբեր են։
Երկուսի միջև առավել ակնհայտ տարբերությունը կառուցման որակն է: Կարծում եմ, անգամ ամենահայրենասեր UAZ-ի վարորդները կխոստովանեն, որ Land Cruiser-ն այս ցուցանիշով տարիներ առաջ է գնացել։ Ես պատրաստ եմ գրազ գալ, որ նույնիսկ աշխարհի ամենամեծ սումո ըմբիշը չի կարողանա այս Toyota-ից խլել մի բան, որը, ըստ նախնական նախագծի, չպետք է նկարահանվի:
Մնացած տարբերություններն այնքան էլ ակնհայտ չեն։ UAZ-ը ասֆալտի վրա վարելու համար ամենահարմարավետ մեքենան չէ, բայց այն աներևակայելի զվարճալի է այն վարել ճանապարհից դուրս: Սա բարդ ինտերակտիվ մեքենա է, որն իր վարորդից պահանջում է մեծ կենտրոնացում և քաջություն: Թվում է, թե այս մեքենան միայն երազում է լինել ցեխի մեջ և նվաճել չբացահայտված հողեր։
Ինչ վերաբերում է վարման արդյունավետությանը, LC200-ը թարմացումից ի վեր շատ չի փոխվել. այն դեռևս բավականին զուրկ է զգացմունքներից: Ճանապարհին ամենագնացն իրեն զգում է միջին չափի սեդան: Արժե վարել մի քանի րոպե, և դուք կարող եք մոռանալ դրա չափի և հզորության մասին: Նույնիսկ արտաճանապարհային, զգացմունքներն արթնանում են միայն այն պահին, երբ նա փոթորկվում է բացարձակապես անհավանական անկյուններով:
Land Cruiser-ը պարզապես ֆենոմենալ արտաճանապարհային մեքենա է, որը կարող է գնալ ամենուր, որտեղ խելամիտ վարորդը ցանկանում է ստուգել, թե ինչի համար է վճարել գումարը: Բացի այդ, LC200-ը կգնա հենց այնտեղ, որտեղ դուք մատնանշում եք այն, առանց բողոքների և շատ հազվադեպ է մոտենում իր սահմաններում աշխատելուն: Եվ դա մի փոքր ձանձրալի է:
Բայց ոչ այնքան միապաղաղ. ի վերջո, ամենագնացը, որը մենք վարել ենք, պրեմիում մեքենա է: Այն ունի շատ սերուցքային կաշի, և գորգերը ավելի լավն են, քան ես կարող էի թույլ տալ իմ տան համար: Նստատեղերն այստեղ այնքան հարմարավետ են, իսկ արտաքին աշխարհից մեկուսացումն այնքան ուժեղ է, որ ամբողջովին ձևավորվում է հսկայական, ծանր աղյուսի պատկերը, որը նախատեսված է փոքրիկ սեդան ձևանալու համար: Եվ դա շատ վտանգավոր է: Համոզված եմ, որ այս մեքենայի ծրագրային ծածկագրի խորքում ինչ-որ տեղ կա ինչ-որ գաղտնի ծածկագիր, որը կարող է ստիպել մեքենային, վարորդների և ուղևորների հետ միասին, խրվել քաղաքի նեղ փողոցներում: LC200-ը լցված է բոլոր տեսակի հարմարանքներով և խորամանկ համակարգերով, որոնք խանգարում են գազի ոտնակների աշխատանքին, փոխանցումատուփի ընտրությանը և սեղմում են այս լևիաթանը բացատների միջով՝ առանց շրջվելու կամ խուսափելու մեքենայից, որը կարող է շարժվել դեպի իրեն:
Արագացման մակարդակը և Land Cruiser-ի կարողությունը շատ սահուն վարել բարձր արագություններով, գործնականում սենսացիա է: Ճանապարհային մյուս օգտվողները տեսնում են 200-ը և կարծում են, որ չափերի և աերոդինամիկայի բացակայության պատճառով այն պետք է դանդաղ գնա: Սա, օրինակ, բացատրում է այլ վարորդների սարսափով լցված աչքերը, երբ դուք հայտնվում եք ոչ մի տեղից LCXNUMX-ում և շտապում եք անցյալում:
Ես նախկինում ասել եմ, որ այս մեքենան կարող է հեշտությամբ և հաճելիորեն տանել ողջամիտ տիրոջը, որտեղ նա կամենա: Մտածելուց հետո հանգեցի եզրակացության՝ վստահ չեմ, որ Մոսկվայում այս Toyota-ների թիրախային լսարանը «խելամիտ մարդիկ» են։ Ընդհանուր առմամբ, Land Cruiser-ի համար առանցքային շուկաներն այն երկրներն են, որտեղ պատերազմ է, տարերային աղետ է անցել, շուկաներ, որտեղ մեծ մեքենաներ են պետք մեծ անվտանգության աշխատակիցների համար։ Օրինակ՝ Ավստրալիան։ Այսինքն՝ մի վայր, որտեղ կայանելը խնդիր չէ, և դուք պետք է ճանապարհորդեք արժանապատիվ արագությամբ երկար տարածություններով այն ճանապարհներով, որոնք հեռու են կատարյալ լինելուց: Ինձ ցինիկ ասեք, բայց կայանելու մասին հոգատարության բացակայությունը և բարձր արագությամբ երկար վարելը նման չէ մեր ազգային մայրաքաղաքին, թեև ճանապարհների բնութագրերը միանգամայն նույնն են:
Մոսկվայի համար, իր նեղ ճանապարհների և սահմանափակ ավտոկայանատեղերի նոր ռեժիմով, պարզապես անհնար է հասկանալ, թե ռացիոնալ մարդը ինչպես կորոշի գնել LC200: Քաղաքապետարանի սիրելի վարորդները՝ նրանք, ովքեր ապահովել են իրենց մեքենայի վրա «հաշմանդամ» կպչուն փակցնելու հնարավորությունը, լուրջ դժվարություններ կունենան Land Cruiser-ի հետ կապված։ Այն չափազանց բարձր է և ակնհայտորեն պատրաստված չէ մագլցման խնդիրներ ունեցողների համար: Իսկ մեզանից նրանց համար, ովքեր օրինական իրավունք չունեն մի քանի անվճար նստատեղերի, մեքենան չափազանց մեծ է: Չնայած նա ունի հիանալի տեսախցիկների հսկայական հավաքածու, որը ցույց է տալիս ամբողջ աշխարհը: Այս ամենը ցուցադրվում է մի փոքր աղավաղված, բայց միանգամայն հասկանալի գրաֆիկայով կենտրոնական էկրանին։
Land Cruisers-ի նախորդ սերունդները հայտնի էին իրենց ոչ այնքան հիանալի արգելակներով: Դանդաղեցման խելացի պլանավորումը այս մեքենա վարելու ամենազվարճալի կողմերից մեկն էր: Երեք տոննա կշռող ամենագնացի զգացողությունը, որը կանգ է առնում հետիոտների, խոչընդոտների և մեքենաների մոտակայքում, անիրական ադրենալին էր առաջացնում: Toyota-ն ակնհայտորեն լսել է իր հիացած և հավատարիմ հաճախորդների հառաչանքները. նոր տարբերակը անհավատալիորեն արձագանքում է արգելակային ոտնակին: Թվում է, թե ամենափոքր ակնարկն այն մասին, որ վարորդի ոտքը շարժվում է դեպի այս ոտնակը, պատճառ է դառնում, որ կոլոսը հանկարծակի և կտրուկ կանգնի։
Ես նշեցի, որ Ավստրալիան շարունակում է մնալ կարևոր շուկա այս մոդելի համար, և հավանաբար արգելակները արդիականացվել են երկու պատճառով՝ Land Cruiser-ը պակաս վտանգավոր դարձնելու և ավստրալացիներին իրենց ազգային կենդանու մասին հիշեցնելու համար: Իմ միակ խորհուրդը LC200-ի պոտենցիալ գնորդներին այն է, որ այս մեքենայով ձեր առաջին ճամփորդություններին մի՛ վերցրեք սուրճ կամ ցինիկ կանանց և երեխաներին: Առնվազն այնքան ժամանակ, քանի դեռ չեք սովորել, թե ինչպես վարվել արգելակների հետ սահուն: Հակառակ դեպքում, դժվար կլինի զառիթափ բարձրանալ, հատկապես, եթե դեռ չեք ներարկել ձեզ բոտոքս և երբեք կենգուրու չեք նստել։
Եթե մինչ այժմ ես ինքս ինձ պարզ չեմ դարձրել, Land Cruiser 200-ը հսկայական է: Մեր մոդելը չուներ նստատեղերի երրորդ շարք։ Ափսոս, քանի որ այն պետք է լիներ աշխարհի լավագույն երրորդ շարքը։ Բայց մեր ամենագնացն այնպիսի բեռնախցիկի ծավալ ուներ, որ կարող էին գործողություններ կատարել դրանում։ Աուդիոհամակարգը սարսափելի էր հիմնականում այն պատճառով, որ փափուկ գործվածքի հսկայական քանակությունը ի վիճակի չէր կլանել բասը և բարձր հաճախականությունները, իսկ բարձրախոսների միջև հեռավորությունը հսկայական էր: Բացի այդ, LC200-ը չուներ նոր զովացուցիչ ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ: Հանուն արդարության, և վեց արագությունը շատ լավն էր: Ինչ վերաբերում է սարսափելի աուդիոին, ապա դա կարելի է բացատրել Ավստրալիայի նկատմամբ կողմնակալությամբ։ Ես սիրում եմ ավստրալացիներին, բայց հիմնականում նրանք, ովքեր կարողանում են երգել, ապրում են Լոնդոնում:
Այս Land Cruiser-ն ուներ զարմանալի զով տուփ և հիանալի կլիմայի կառավարում, անապատային երկրների համար կառուցված մեքենայի ակնհայտ առավելությունները: Կար նաև զվարճանքի համակարգ՝ երբևէ տեսածս ամենամեծ սենսորային էկրանով: Ավաղ, կառավարման համակարգը բավականաչափ բարեհամբույր չէր, և մեքենայի ձայնային հնարավորությունները զգալիորեն նվազեցրին դրա պիտանելիությունը որպես կինոթատրոն:
Այսպիսով, այն մեծ է, անվտանգ է, աներևակայելի հարմարավետ և արագ, և նաև գեղեցիկ՝ ագրեսիայի և ընտանիքի ձևերի հիանալի խառնուրդ: Քշելը բավականին ձանձրալի է (հիմնականում ինքնակառավարման անհավատալի ունակության և հզորության հսկայական պաշարների շնորհիվ): Ինտերիերի ձևավորումը մտածված է, բայց ձանձրալի: Համոզված եմ, որ մարդիկ, ովքեր արդեն ունեն Land Cruiser և կայանատեղի, կամ նրանք, ովքեր լուրջ պաշտպանության կարիք ունեն, կցանկանան գնել այս մեքենան, բայց ես չեմ տեսնում այն հաճախորդներին, ովքեր արդեն ունեն ավելի նիհար եվրոպական ամենագնաց հետաքրքրված դրանով: Ակնհայտ է, որ եթե դուք ապրում եք Սիբիրում և ունեք նավթահոր, սա հիանալի ընտրություն է, Մոսկվայի համար այն հիանալի մեքենա է, բայց ոչ ճիշտ քաղաք:
Wouldանկանում ենք մեր երախտագիտությունը հայտնել ընտանեկան մարզական և կրթական կլաստերին `« Նովոգորսկի ավան »նկարահանումներում նկարահանված օգնության համար:
