VAZ 2112-ի փոխանցումները չեն միանում
Իմ VAZ 2112-ը գնելուց հետո մոտ կես տարի տևեց, և հետո շատ տխուր անսարքություն եղավ: Երեկոյան հասա տուն, մեքենան կայանեցի բակի մոտ, երեկոյան դուրս եկա ավտոտնակ քշելու, բայց փոխանցումները չմիացան։ Պարզվում է, որ երբ ես քնած էի, մայրս մեքենայով գնումներ է կատարել, և հավանաբար նպաստել է այս անսարքությանը։ Նաև նկատեցի, որ մեքենան հինգերորդ արագության վրա է, բայց հնարավոր չէ անջատել։ Այն, ինչ ես պարզապես չեմ արել արագությունն անջատելու համար, բայց բոլոր փորձերը ոչնչի չեն հանգեցրել: Եվ հետո ներս մտավ իմ ВАЗ 92-ի կապոտի տակ թաքնված բոլոր 2112 ձիաուժ հզորությունը։ Իսկ ավելի կոնկրետ՝ ես գիշերը ստիպված էի հինգերորդ փոխանցումով մեքենան վարել ավտոտնակ։ Ինչ-որ կերպ միջամտությամբ տեղավորվելով, իհարկե, ես ստիպված էի մի փոքր այրել կալանքը, բայց, այնուամենայնիվ, մեքենան քշեցի ավտոտնակ:
Առավոտյան ես շարժիչն այլևս չստիպեցի, նրանք մեքենան դուրս հրեցին ավտոտնակից, կեռեցին մալուխը և այն քաշեցին դեպի ներքևի սպասարկում: Իսկ այնտեղ պատկերը մեզ ներկայացվեց ոչ այնքան ուրախ։ Տուփի հեռացում և ապամոնտաժում՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով։ Սպասարկումից փոխանցման տուփը հանելուց հետո մեզ ասացին, որ մենք պետք է փոխենք ամբողջ հինգերորդ փոխանցումը, քանի որ հենց դրա խափանման պատճառով ամբողջ փոխանցումատուփը խցանվել է: Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելուց հետո նրանք բոլոր փոխանցումները փոխարինեցին հինգերորդ փոխանցումով, և ամեն ինչ դրեցին իրենց տեղը: Առաջին հերթին նրանք փոխեցին կուլիսները, քանի որ այն արդեն արձակված էր, և դրա պատճառով փոխանցումները արդեն դժվարությամբ միացված էին, և երբեմն նույնիսկ անհրաժեշտ չէին, այսինքն չորրորդի փոխարեն հնարավոր էր ստանալ. երկրորդ արագության մեջ: Բայց փոխարինելուց հետո տուփը նորի պես դարձավ, փոխանցումները հստակ միանում են, փոխանցումատուփի լծակում հակազդեցություն չկա, սկզբում վարելն արդեն անսովոր էր, բայց, ինչպես ասում են, արագ վարժվում ես լավին։
